Dongfeng Forthing M4 PHEV
Plug-in hibridni MPV sa sedam sedišta, električnim dometom od 90 km i ukupnim dometom do 1.000 km.
1 / 11
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Forthing M4 PHEV je plug-in hibridna verzija sedmosedišnog MPV modela M4, poznatog i kao Forthing U Tour. Namenjen je porodicama i firmama kojima treba prostrano vozilo sa mogućnošću svakodnevne vožnje na struju i dugim dometom kada zatreba. Na domaćem tržištu praktično nema direktnog konkurenta među kineskim brendovima, jer je ponuda sedmosedišnih plug-in hibrida u Srbiji vrlo uska.
Karoserija je duga 4.850 mm, široka 1.900 mm i visoka 1.740 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.900 mm. Raspored sedišta je 2+2+3, dakle sedam mesta, a treći red se može sklopiti radi većeg prtljažnog prostora.
Pogonski sklop kombinuje 1,5-litarski četvorocilindrični turbo benzinac maksimalne snage 150 kW odnosno 201 KS sa 310 Nm obrtnog momenta i elektromotor. Baterija je trimetalna litijum-jonska, kapaciteta 20,16 kWh, što po WLTP ciklusu daje 90 kilometara čisto električne vožnje. Ukupan kombinovani domet sa punim rezervoarom od 50 litara i punom baterijom dostiže 1.000 kilometara. Punjenje od 10 do 100 procenata traje oko 3 sata pri snazi od 6,6 kW.
Deklarisana potrošnja goriva po WLTP ciklusu iznosi 7,4 litra na 100 kilometara, uz emisiju ugljen-dioksida od 171 grama po kilometru. Pogon je na prednje točkove, a vozač bira između eko, standardnog i sport režima. Vešanje je nezavisno McPherson napred i tip potporne poluge pozadi, sa disk kočnicama na svim točkovima i gumama 215/55 R18.
Ovlašćeni dileri trenutno ne objavljuju cenovnik za plug-in hibridnu verziju, pa se cena dobija na upit. Za poređenje, benzinska verzija Forthing M4 kod Nikom Auto košta 32.999 evra sa PDV-om. Cenovnik generalnog uvoznika za PHEV navodi 35.000 evra, ali su dilerske cene po pravilu niže od liste uvoznika. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing M4 PHEV
Sažeto iz oko 189 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Dve stvari treba znati pre svega ostalog. Prvo, Forthing M4 nije SUV nego jednovolumen sa sedam sedišta, dug 4850 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2900 mm. Isti auto se prodaje pod gomilom imena: u Kini je Fengxing Youting, u izvozu Forthing U-Tour ili U-Tour M4, u Rusiji M4 Yacht, u Nemačkoj DFM Forthing 4 U-Tour, u Iranu FMC Suba M4. Nije isto što i veći V9, pa se recenzije lako pomešaju. Drugo, priključna hibridna verzija je i dalje premlada za iskustva. Na tržištu je od novembra 2025, a ni u oktobru 2026. nema ni jedne pojedinačne ocene vlasnika, ni na kineskom Autohome, ni na Sohu, ni u bazi reklamacija 12365auto, gde su sve prijave na benzincu. O zimskom dometu, degradaciji baterije i izdržljivosti ovog PHEV-a zato pouzdanih podataka nema. Ono što se zna iz papira: brzog DC punjenja nema, puni se samo naizmenično, oko tri sata od deset do sto odsto, rezervoar je smanjen sa 55 na 50 litara, prazna masa je 1.950 kilograma a nosivost 450. PHEV usput rešava tri velike zamerke benzinca, jer dobija nezavisnu klimu za zadnje redove, Apple CarPlay i Android Auto i napajanje spolja. Sve iz duže upotrebe odnosi se na benzinac 1.5T sa DCT menjačem. Kineski vlasnici mere 7,3 do 8 litara, nemački vlasnik ima dnevnik od 66.000 kilometara sa prosekom 6,9, a testovi idu do 10,6. Vlasnici hvale prostor i opremu za pare, a zameraju grubu izradu u detaljima, buku na auto-putu i, ozbiljnije, trošenje ulja i kvarove turbine.
Šta vlasnici hvale
- Prostor u sve tri zone, treći red je upotrebljiv i za odrasle, prostorniji je od većine konkurenata u klasi i obara se u ravan pod.
- Drugi red ima kapetanske fotelje, električno podesive, grejane, ventilirane, sa stabilnim stočićima.
- Kabina na prvi pogled deluje kao iz mnogo skupljeg auta, sa ambijentalnim osvetljenjem i mekim materijalima gore.
- Količina opreme za novac: kamera od 360 stepeni, panoramski krov, električna peta vrata, masaža vozača, fabrička auto-kamera.
- Udobnost preko neravnina, rupa i kaldrme, a DCT kod benzinca menja glatko i bez trzaja.
- PHEV verzija dobija nezavisnu klimu za zadnje redove i dvozonsku automatsku klimu, čega benzinac nema, kao i napajanje spolja preko V2L priključka u standardnoj opremi.
- PHEV rešava i najglasniju zamerku na opremu kabine, jer dolazi sa ekranom od oko 14 inča, Apple CarPlay i Android Auto podrškom i bežičnim punjačem za telefon kao standardom.
- Benzinac u mirnoj vožnji troši razumno, kineski vlasnici mere 7,3 do 8 litara, a jedan nemački vlasnik vodi dnevnik potrošnje kroz 114 punjenja i 66.097 kilometara sa prosekom od 6,90 litara.
- Nemački vlasnici hvale dobar krug okretanja za dužinu od 4,85 metara i prijatnu akustiku na dugim relacijama, uz izveštaj o putovanju od oko 5.000 kilometara do južne Italije bez problema.
- PHEV po papirima ima 90 kilometara na struju po WLTP ciklusu i 6 litara sa praznom baterijom.
Na šta se žale
- Slaba izolacija na većim brzinama, buka vetra i grub, vibrirajući zvuk motora na auto-putu.
- Trom start i slabija snaga u drugom delu obrtaja, posebno uzbrdo i pod opterećenjem.
- Materijali na nižim površinama su grubi na dodir, jak miris plastike i veštačke kože kad auto stoji na suncu.
- Drugi red se ne obara, nosivost PHEV-a je oko 450 kg, prtljažnik iza trećeg reda je mali, a zadnja vrata su na šarke.
- Kod benzinca je multimedija bila samo na engleskom, sa zastarelim grafikama, bez CarPlay i Android Auto podrške pre 2025, uz jednozonsku klimu i kapacitivne tastere. PHEV je taj deo popravio.
- Visoke cene delova kod ovlašćenih servisa, servis na svakih 10.000 km, duga čekanja i sporovi oko garancije.
- Nema mehanizma za preklapanje kapetanskih fotelja drugog reda, pa se do trećeg reda stiže provlačenjem između sedišta, a treći red nema ni Isofix pripremu.
- Start-stop sistem praktično ne radi kada je klima uključena, pa motor radi i na semaforu, i nemački test to navodi kao glavni razlog realne potrošnje od 10,6 litara protiv deklarisanih 7,1.
- Treći red je prenisko postavljen, ruski vlasnici opisuju da su sedišta utonula tako da se putnik oseća kao da sedi u prtljažniku.
- Fabričke gume su jeftine i u brzim zavojima glasno protestuju, a nekoliko režima volana ne daje nikakvu osetnu razliku.
- Pokazivači nisu uvek pouzdani, vlasnici navode da pokazivač goriva i preostale autonomije odstupa, da displej spoljne temperature nije tačan i da je prijem radija ponekad slab.
Česti problemi koje vlasnici pominju
Svi prijavljeni problemi odnose se na benzinac 1.5T sa DCT menjačem, jer za priključni hibrid ni jedna prijava još ne postoji. Najteži i najčešći je trošenje motornog ulja, a uz njega se u prijavama iz 2026. pojavljuje i to da servis i fabrika za tu pojavu ne priznaju garanciju.
- Trošenje motornog ulja na motoru 1.5T, ubedljivo najčešća pritužba u kineskoj bazi reklamacija.
- Odbijanje garancije za trošenje ulja, oko sedam od trideset prijava sa prve strane baze reklamacija u 2026. nije o samom defektu nego o tome da serviser i fabrika garanciju ne priznaju.
- Kvar turbopunjača, paljenje lampice greške i pad snage, ponavlja se kroz više godišta.
- Problemi sa DCT menjačem na benzincu: curenje ulja, trzaji i buka pri promeni stepena prenosa, a u jednoj prijavi iz oktobra 2026. menjač u toku vožnje sam uskače u ler. PHEV umesto DCT-a koristi jednostepeni DHT.
- Lumbalni oslonac sedišta ne drži položaj, tri odvojene prijave u avgustu i septembru 2026. na istom godištu, podupirač krsta se sam vraća.
- Elektrika: ponovljeno pražnjenje akumulatora od 12 V, oksidirali pinovi u konektorima instalacije zbog vlage, samostalno otvaranje prtljažnika.
- Ranije habanje podvozja i kočnica nego što se očekuje, zapušavanje odvoda krovnog prozora i ulazak vode u kabinu, a prijavljeni su i pucanje poklopca farova sa unutrašnje strane i korozija katalizatora.
Izvori
- 12365auto, reklamacije vlasnika Fengxing Youting baza reklamacija vlasnika
- 12365auto, prva strana reklamacija sa prijavama iz 2026. baza reklamacija
- 12365auto, ocene vlasnika utisci vlasnika
- Drive2.ru, dnevnici vlasnika Forthing M4 Yacht dnevnici vlasnika sa 35 do 40 hiljada km
- Drom.ru, utisci vlasnika ruski utisci vlasnika
- Sohu, utisci vlasnika verzije 1.5T DCT utisci vlasnika
- Sohu, stranica ocena PHEV verzije, bez ijednog napisanog iskustva utisci vlasnika
- Autohome, stranica ocena PHEV verzije, još prazna utisci vlasnika
- Autohome forum, merenje potrošnje benzinca forum vlasnika
- Autohome forum, vlasnik posle skoro 10.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, vlasnički test autonomije i rezerve goriva forum vlasnika
- Autohome forum, tema o najavi PHEV verzije forum vlasnika
- Yiche, vlasnička priča o potrošnji od 6,6 litara recenzija vlasnika
- Spritmonitor.de, dnevnik potrošnje kroz 66.097 km i 114 punjenja dugoročni dnevnik vlasnika
- chinaautoforum.de, iskustva nemačkih vlasnika DFM Forthing 4 U-Tour forum vlasnika
- ZigWheels UAE, ocene vlasnika M4 U-Tour utisci vlasnika
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika U-Tour utisci vlasnika
- Carmudi Filipini, recenzije korisnika U-Tour utisci vlasnika
- Autonotizen, vozni izveštaj sa realnom potrošnjom od 10,6 litara novinarski test
- Automobil Industrie, vozni izveštaj DFM Forthing 4 U-Tour novinarski test
- Superauto.pl, test U-Tour 1.5T novinarski test
- Auto.cz, test U-Tour 1.5 Turbo DCT novinarski test
- Vehis.pl, test Forthing U-Tour novinarski test
- Carskiavtotest, test U-Tour 1.5T Luxury novinarski test
- ADAC Autokatalog, DFM Forthing 4 1.5T PHEV tehnički podaci
- Avtohiša Cim, zvanični cenovnik i specifikacija U-Tour PHEV tehnički podaci
- Forthing Polska, zvanična stranica U-Tour PHEV tehnički podaci
- CarNewsChina Data, parametri Forthing U-Tour PHEV 2025 tehnički podaci
- Zhichepai, konfiguraciona tabela PHEV verzije tehnički podaci
- Pcauto, tabela opreme PHEV tehnički podaci
- Autostat.ru, ruska verzija i motor 4A95TD tehnički podaci
- IronHorse.ru, Forthing Yacht, plusevi i minusi tehnički podaci
- Wikipedia, Forthing Yacht provera imena i verzija
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Za šta je Dongfeng Forthing M4 PHEV dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng Forthing M4 PHEV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
