BYD Dolphin G DM-i prva vožnja u Grčkoj: PHEV hečbek od 22.990 evra, do 105 km na struju

BYD Dolphin G DM-i, najpristupačniji Super Hybrid na grčkom tržištu, prošao je prvu vožnju na putevima Grčke. Kako prenosi grčki portal AutoGreekNews, tamošnje kolege su ga vozile tokom novinarske prezentacije, a u Grčkoj se model prodaje od 22.990 evra (cena u Grčkoj). To je zanimljivo i nama, jer je reč o prvom malom plug-in hibridu u klasi superminija.

Prvi BYD razvijen posebno za Evropu

Dolphin G DM-i je prvi BYD koji je od početka razvijan za evropsko tržište, a ne prilagođen iz kineske verzije. Predstavljen je u maju 2026, a proizvodiće se u novoj BYD fabrici u Mađarskoj. Ne treba ga mešati sa čisto električnim Dolphinom, jer je ovo plug-in hibrid (PHEV) sa sistemom DM-i.

Hečbek je dugačak 4.160 mm, širok 1.825 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.610 mm. Za 170 mm je kraći od SUV modela Atto 2 DM-i, pa je ovo najkompaktniji BYD sa Super Hybrid tehnologijom. U gradu je okretan i lak za parkiranje.

Dizajn: okeanska estetika u malom formatu

Prednji deo nosi najnoviju verziju BYD-ovog dizajnerskog jezika inspirisanog okeanom. Linije su meke, a usisnici vazduha za hibridni sistem diskretno su uklopljeni u donji deo branika. Na bokovima jedna linija prolazi duž celog karoserijskog tela, a iza zadnjih vrata je karakteristični „kick motiv“ koji uz C stub daje utisak lebdećeg krova.

Pozadi se preko cele širine proteže horizontalna svetlosna traka sa BYD logotipom i LED svetlima. Felne su aluminijumske, 16 inča na verzijama Active i Boost, 18 inča u dve boje na Comfortu i 18 inča u crnoj završnici na Sportu.

Enterijer: jednostavnost i prostor

Unutrašnjost je minimalistička i praktična. Tabla ima čiste horizontalne linije koje vizuelno povećavaju širinu kabine, a otvori klimatizacije su na krajevima. Digitalna instrument tabla je od 8,8 inča, a centralni ekran ima 10,1 inč na verziji Active, odnosno 12,8 inča na ostalima.

Birač brzina je na stubu volana, što oslobađa prostor između prednjih sedišta za odlagališta i bežični punjač telefona. Grčki novinari beleže dosta tvrde plastike i malo mekanih površina, ali ističu da je sve vrlo čvrsto sklopljeno. U odnosu na cenu to je razumljivo, a utisak solidnosti je ono što se računa.

Napred je prostora dovoljno, a pozadi, zahvaljujući ravnom podu, ima mesta za noge i za nešto više putnike. Prtljažnik zapremine 425 litara, prema izvoru među najboljima u klasi, raste do 1.225 litara kada se zadnja sedišta preklope. Od opreme u klasi B izdvajaju se ugrađene Google usluge, head-up displej i pristup vozilu preko telefona sa NFC tehnologijom.

Pogon: Super Hybrid sa prioritetom na struji

DM-i sistem daje prednost električnoj vuči. U većini uslova točkove pokreće elektromotor preko menjača sa jednim stepenom prenosa, kao kod čistih električnih automobila. Postoje dva osnovna režima, EV i HEV, a ovaj drugi radi na više načina u zavisnosti od uslova vožnje.

• Elektromotor: stalni magnet, 163 KS i 210 Nm, ubrzanje 0-100 km/h za 8,3 sekunde
• Benzinski motor: 1,5 litara, 95 KS i 120 Nm, služi kao pomoćni agregat
• Ukupna snaga: 176 KS na verziji Active, 212 KS na ostalima

Verzija Active ima bateriju od 7,42 kWh, deklarisani električni domet od 40 km (WLTP, kombinovani) i ukupni domet do 1.020 km. Verzije Boost, Comfort i Sport imaju Blade bateriju od 18,3 kWh, sa deklarisanih do 105 km na struju i do 1.040 km ukupnog dometa. Deklarisana prosečna potrošnja je 1,4 l/100 km, a emisija CO2 pada sa 60 na 32 g/km.

Active ima ugrađeni punjač od 3,3 kW, koji bateriju puni od 15% do punog kapaciteta za manje od tri sata. Ostale verzije imaju punjač od 6,6 kW i podržavaju DC brzo punjenje snagom od 39 kW, od 10% do 80% za 26 minuta. Brojke o dometu i potrošnji su proizvođačeve, a nezavisnu proveru donosi tek duži test.

Prvi utisci za volanom

Prema grčkim kolegama, Dolphin G DM-i vozaču daje čvrst, solidan osećaj, zahvaljujući krutoj strukturi šasije i prilično čvrsto podešenom vešanju (MekFerson napred, poluzavisna zadnja osovina). Udobnosti doprinose nizak nivo buke kotrljanja i tih električni rad.

U brzim skretanjima uz jače gasiranje auto je pokazao male nagibe karoserije i dovoljno prianjanja, bez naglog „izleta“ snage, uz dobar osećaj u volanu. Utisci su pozitivni, ali grčki novinari naglašavaju da su pravi zaključci rezervisani za kompletan test.

Cene i garancija u Grčkoj

Cene u Grčkoj, prema zvaničnom cenovniku tamošnjeg uvoznika, su sledeće:

• Active: 22.990 € (176 KS, baterija 7,4 kWh, 40 km na struju)
• Boost: 26.990 € (212 KS, baterija 18,3 kWh, do 105 km na struju)
• Comfort: 28.490 €
• Sport: 29.990 €, zasnovan na Comfortu, uz dodatne dizajnerske detalje

Garancija u Grčkoj iznosi 6 godina ili 150.000 km opšta, 8 godina ili 150.000 km na elektromotor i 8 godina ili 250.000 km na bateriju. Porezi, PDV i subvencije se razlikuju od zemlje do zemlje, pa je ovo samo orijentacija. Od konkurenata, grčki izvori pominju Toyotu Yaris i Renault Clio, a BYD tvrdi da je Dolphin G DM-i jedini plug-in hibrid u svom segmentu.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

BYD je prisutan i u Srbiji, sa prodavcima u Beogradu (dva), Nišu i Novom Sadu, ali Dolphin G DM-i nije na našem spisku ponude, pa ćemo pratiti da li će i kada stići. Od plug-in hibrida su kod nas trenutno dostupni BYD Atto 2 DM-i po ceni od 28.250 € do 31.250 € (deklarisani domet na struju 90 km, WLTP) i BYD Seal 5 DM-i od 29.990 € do 31.990 € (prema našoj bazi, stanje u septembru 2026). To su drugi modeli i ne treba ih mešati sa Dolphinom G DM-i. Tehnički podaci i utisci iz Grčke korisni su i našem kupcu jer je reč o evropskoj verziji, ali oprema i cene u Srbiji nisu potvrđene.