BYD Fang Cheng Bao pokreće Formula S seriju u Šangaju 16. septembra

BYD-jev brend Fang Cheng Bao spreman je za važan iskorak: prva sedan linija pod oznakom Formula S biće zvanično predstavljena 16. septembra u Šangaju. Time ovaj mladi, ali veoma ambiciozni kineski brend ulazi u segment limuzina, nakon što je ime prvo izgradio kroz robusnu Bao seriju i gradski orijentisanu Tai porodicu.

Prema najavi, u ponudi će biti klasični sedan Formula S i elegantniji Formula S GT shooting brake. Prethodna prodajna cena kreće od oko 29.500 do oko 35.900 evra, uz napomenu da je reč o orijentacionom preračunu po kursu i da taj iznos ne znači da će se model po toj ceni prodavati u Srbiji. Konačne cene biće objavljene na samom događaju.

Fang Cheng Bao je preprodaju otvorio 20. avgusta, i to ispod ranije očekivanog raspona od 250.000 do 300.000 juana. To je još jedan dobar primer kako kineski proizvođači često agresivno pozicioniraju nove modele: daju mnogo tehnologije i performansi za novac koji bi kod evropskih rivala najčešće tražio ozbiljne doplate.

Tehnologija koja do sada nije bila rezervisana za ovu klasu

Najzanimljiviji detalj serije Formula S je što će biti prvi Fang Cheng Bao model sa BYD-jevom inteligentnom magnetoreološkom suspenzijom DiSus-M. U praksi, to znači da sistem koristi specijalnu tečnost čiji se otpor menja u delićima sekunde, pa amortizacija može da reaguje gotovo trenutno na put i način vožnje.

Takva tehnika se do sada uglavnom vezivala za mnogo skuplje automobile i superautomobile poput Ferrarija ili Lamborghinija. Upravo zato je značajno što BYD ovu tehnologiju spušta u segment od oko 30.000 evra, jer time dodatno potvrđuje koliko kineske marke ubrzano brišu granice između premium i dostupnog.

Uz to, čitava serija koristi drugu generaciju Blade baterije i podržava brzo punjenje. To je bitno i za kupce u Srbiji, jer pokazuje da kineski proizvođači ne nude samo veliki domet na papiru, već i infrastrukturalno spremna rešenja za svakodnevnu upotrebu.

Dimenzije, pogon i domet

Formula S je pozicioniran kao srednje veliki do veliki sedan. Dužina iznosi 5.060 mm, širina 1.967 mm, visina 1.483 mm, dok međuosovinsko rastojanje od 2.960 mm obećava ozbiljan prostor u kabini, posebno na zadnjoj klupi.

Formula S GT zadržava slične mere i isti međuosovinski razmak. To ga čini zanimljivim izborom za kupce koji žele praktičnost velikog automobila, ali i nešto emotivniji, dinamičniji oblik karoserije od standardne limuzine.

Ponuda pogona obuhvata verzije sa zadnjim pogonom i snagom od 245 kW ili 300 kW, kao i snažniju verziju sa pogonom na sva četiri točka i ukupno 490 kW. To su brojke koje jasno govore da Formula S ne cilja na prosečan gradski sedan, već na automobil koji želi da spoji performanse, udobnost i tehnološku naprednost.

Baterije kapaciteta 76,744 kWh i 92,093 kWh omogućavaju domet po CLTC ciklusu od 730 do 900 kilometara. Naravno, u realnim uslovima ti brojevi su skromniji, ali i dalje deluju vrlo konkurentno, posebno u poređenju sa mnogim evropskim električnim modelima slične veličine i cene.

Šta ovo znači za Fang Cheng Bao

Formula S je treća proizvodna linija ovog brenda, posle Bao i Tai serije, i predstavlja ulazak u potpuno novi segment tržišta. To je važan strateški potez za brend koji je za kratko vreme izrastao iz nišne priče u ozbiljnog igrača sa prepoznatljivim identitetom.

Rezultati prodaje potvrđuju da Fang Cheng Bao ima zamah. U avgustu je isporučeno 41.568 vozila, što je rast od 155,57 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine. Takav tempo nije slučajan: kineski kupci očigledno dobro prihvataju kombinaciju modernog dizajna, napredne tehnologije i veoma bogate opreme.

Brend je početkom avgusta objavio i da je premašio ukupno 500.000 prodatih vozila za manje od tri godine. Kada se na to doda prosečna transakcijska cena viša od 223.000 juana, jasno je da Fang Cheng Bao više nije samo eksperiment unutar BYD porodice, već ozbiljna priča sa premium ambicijama.

Zaključak: još jedan dokaz koliko je kineska ponuda sazrela

Formula S i Formula S GT pokazuju u kom pravcu ide kineska auto-industrija: više tehnike, više performansi i više sadržaja, bez odlaska u cenovni ekstrem. Za kupca u Srbiji to je važna poruka, jer ovakvi modeli sve češće nude nivo opreme koji bi kod etabliranih evropskih rivala lako završio kao lista dodatne opreme.

BYD i Fang Cheng Bao ovim potezom dodatno šire paletu i ulaze u segment koji je do juče bio praktično zatvoren za njihove specifične podbrendove. Ako vas zanimaju slični potezi kineskih proizvođača, pogledajte i tekstove o Denza Z9 GT i BYD Sealion 08, jer lepo pokazuju koliko brzo ova industrija napreduje.