BYD konvoji stigli u poplavljena područja Guangxija i pored upozorenja da EV nisu amfibijska vozila

Dok su velike poplave pogodile Guangxi na jugu Kine, BYD je pokazao jednu od svojih najvrednijih osobina: sposobnost da se tehnika i logistika brzo pretvore u konkretnu pomoć. Konvoji sa vozilima marki Denza i Fang Cheng Bao ušli su u duboko poplavljene zone kako bi dostavili hitne civilne potrepštine izolovanim zajednicama.

Akcija je nastala spontano, kroz mreže lokalnih vlasnika, u trenutku kada je region već bio ozbiljno pogođen istorijski jakim padavinama izazvanim tajfunom Mesaak. U takvim uslovima, gde su pojedina sela ostala odsečena zbog uništenih puteva, klizišta i prekida komunikacija, svaka terenaska i tehnički napredna platforma dobija novu vrednost.

Tehnika koja pomaže i van asfalta

BYD-ova elektrifikovana vozila ovde nisu samo prevozno sredstvo, već i dokaz koliko su kineski proizvođači napredovali u zaštiti baterija, elektronike i podvozja. Blade baterije u BYD sistemu imaju sertifikovane IP67 i IP68 standarde zaštite od prodora vode, što znači da mogu da izdrže potapanje do jednog metra tokom 24 sata bez termičkog pregrevanja ili curenja struje.

Još impresivniji je podatak da Fang Cheng Bao modeli imaju sertifikovanu dubinu gaženja od 800 mm. U praksi, to znači da ovi SUV modeli mogu da nastave da se kreću kroz vodu i mulj u situacijama u kojima bi klasičan benzinski automobil odavno ostao nepokretan.

Važno je, međutim, istaći i oprez. Viši potpredsednik BYD-a He Zhiqi javno je upozorio da nova energetska vozila nisu amfibijska plovila i da vožnja kroz duboku vodu nosi realan rizik. Drugim rečima, tehnička otpornost ne znači da je svaki prolazak kroz poplavu pametna ideja, već da su ova vozila bolje pripremljena za vanredne okolnosti od prosečnog automobila.

Denza N9, Bao 8 i drugi modeli na terenu

U spasilačkim aktivnostima korišćeni su i BYD-ovi premium modeli, među kojima se posebno izdvajaju Denza N9, luksuzni plug-in hibrid, i Fang Cheng Bao Bao 8, ozbiljno terensko vozilo sa naglaskom na robusnost. U floti su viđena i vozila Denza B5 i Denza B8, sa aktivnim sistemima kontrole karoserije koji pomažu u održavanju stabilnosti i promeni visine podvozja kada to teren zahteva.

To je dobra ilustracija šire BYD-ove filozofije: od gradske elektrifikacije do ozbiljnih off-road sposobnosti, bez osećaja da je tehnologija tu samo radi marketinga. Upravo ovakvi primeri pokazuju koliko je kineska auto-industrija sazrela u poslednjih nekoliko godina, posebno u segmentu vozila sa naprednim baterijskim i hibridnim sistemima.

Velika katastrofa u Guangxiju

Situacija na terenu bila je dramatična. Do 7. jula u Guangxiju je od posledica poplava bilo pogođeno oko 375.000 ljudi, šest osoba je izgubilo život, 11 se vodilo kao nestalo, a oko 130.000 stanovnika je evakuisano. Obilne padavine zahvatile su oko 77% opština u regionu, a u gradovima kao što su Nanning, Guigang, Qinzhou i Fangchenggang palo je i više od 600 mm kiše.

Vlasti su već raspoređivale hiljade spasilaca, vozila i čamaca, dok su pojedina sela ostala bez struje, komunikacija i prohodnih puteva. U takvom scenariju, konvoji kompanija poput BYD-a imali su i praktičnu i simboličku ulogu: da pokažu da domaća industrija može da reaguje brzo i organizovano kada je to najpotrebnije.

Finansijska pomoć uz terensku podršku

BYD Charity Foundation izdvojila je 10 miliona juana za podršku hitnim ekipama i obnovu javne infrastrukture. To je isti nivo pomoći koji su u ovoj krizi najavili i Xiaomi, kao i Chery Auto Group, što govori da su veliki kineski brendovi sve spremniji da uz tržišno nadmetanje pokažu i društvenu odgovornost.

Za kupce u Srbiji ovakve vesti nisu samo zanimljivost iz Kine. One podsećaju da se iza modela koje viđamo na ulicama, od električnih limuzina do velikih SUV-ova, kriju kompanije sa ozbiljnom inženjerskom bazom, razvijenim baterijskim sistemima i infrastrukturom koja se brzo usavršava. Zato priča o BYD-u nije samo priča o pomoći u poplavama, već i o tome koliko su kineske marke danas tehnološki i organizaciono zrele.

Ako vas zanima širi kontekst uspeha kineskih brendova, korisno je pogledati i tekstove o tome da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji, kao i pregled koliko koštaju redovni servisi kineskih automobila u Srbiji. Za dublje razumevanje logistike i izvoza, zanimljiv je i članak o tome kako kineski proizvođači izvoze automobile kada nema dovoljno specijalizovanih brodova.