BYD pokrenuo slepe narudžbine za Seal 07, 26. oktobra 2026. u Kini

BYD je 26. oktobra 2026. u Kini otvorio slepe narudžbine za drugu generaciju modela Seal 07, sedana koji bi trebalo da podigne letvicu u klasi srednje velikih elektrifikovanih limuzina. Iako konačna cena još nije objavljena, tržišna očekivanja u Kini govore o стартu oko 169.800 juana, što je preračunato i služi samo kao orijentacija, jer se ovaj model ne prodaje po toj ceni u Srbiji.

Novi Seal 07 dolazi kao važan korak napred za BYD, posebno zato što kombinuje veću karoseriju, napredniju elektroniku i bogatiju opremu. To je tipičan recept kojim kineski proizvođači danas sve ozbiljnije pariraju evropskim i japanskim rivalima, uz znatno povoljniji odnos dobijenog i uloženog.

Veći automobil, više prostora i ozbiljniji nastup

Druga generacija Seal 07 prati BYD-jev Ocean Aesthetics 2.0 dizajnerski jezik i vizuelno je bliska modelu Seal 08. Napred se izdvajaju podeljena svetla i zatvorena maska, dok je pozadi postavljena široka svetlosna traka koja prati savremeni BYD stil.

Dimenzije su porasle u odnosu na prethodnika, pa je novi Seal 07 dug 5.080 mm, širok 1.960 mm i visok 1.495 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.960 mm. To znači više prostora u kabini, posebno na zadnjoj klupi, gde su kineski proizvođači poslednjih godina napravili ogroman pomak u komforu.

Za kupce su ponuđene i različite eksterijer boje, među kojima su Pala Green, Aurora Pink, Sea Mist Purple, Liuguang Silver, Snow White i Obsidian Black. U praksi, to daje automobilu moderniji i premiumiji karakter, bez nepotrebnog pretvaranja.

Kabina podseća na višu klasu

Unutrašnjost je oblikovana u duhu najnovijih BYD modela. U kabini se nalaze veliki plutajući centralni ekran, digitalna instrument tabla i novi trokraki volan, a konzola i otvori za ventilaciju dobili su svež raspored.

BYD je zadržao praktične detalje poput bežičnog punjenja telefona i dva držača za čaše napred, ali je jasno da je fokus stavljen i na komfor. Prednja zero-gravity sedišta imaju grejanje, ventilaciju i masažu, što je oprema koju u mnogim evropskim modelima i dalje skupo doplaćujete.

Tu je i 20-zvučni Devialet audio sistem, kao i tri unutrašnje teme boja: Yunxi White, Phantom Grey i Ningye Purple. Prtljažnik od 618 litara i prednji prtljažnik od 160 litara dodatno potvrđuju da Seal 07 nije samo tehnološki napredan, već i vrlo praktičan sedan.

LiDAR i napredna asistencija vozaču

Na krovu se vidi LiDAR, što gotovo sigurno znači da BYD cilja na svoj napredni sistem pomoći vozaču God’s Eye B. To je važan signal, jer kineske marke više ne napadaju tržište samo cenom, već i ozbiljnim paketom asistencija koji ide uz skuplje segmentne uzore.

Uz LiDAR i sofisticiran softver, Seal 07 dobija temelje za naprednije funkcionisanje u vožnji na auto-putu, u gradskim kolonama i pri parkiranju. Za kupca je to velika stvar, jer se tehnologija koja je još nedavno bila rezervisana za premium automobile sada seli u mnogo dostupniji segment.

Blade Battery, flash charging i ozbiljno podešen trap

U tehničkom smislu, Seal 07 koristi drugogeneracijsku Blade Battery, a BYD navodi i flash charging tehnologiju. Kompanija tvrdi da je automobil spreman za 5 minuta, a potpuno napunjen za 9 minuta, što zvuči izuzetno ambiciozno i pokazuje u kom smeru ide razvoj kineske EV infrastrukture.

Osnova podvozja je takođe impresivna. Model dobija DiSus-M inteligentni magnetoreološki sistem, prednje dvostruke viljuške i zadnje vešanje sa pet karika. To je kombinacija koja obećava bolju kontrolu karoserije, stabilnost u brzim promenama pravca i veći komfor na lošijem asfaltu.

U višim paketima opreme može da se pojavi i još sofisticiranija kontrola oslanjanja, dok BYD sve kroz ovaj model jasno pokazuje da ne želi samo da prodaje električni sedan, već kompletno tehnički zaokružen automobil.

Pogon: od snažnog EV-a do plug-in hibrida sa velikim dometom

Druga generacija Seal 07 biće dostupna u dve verzije. Potpuno električni model nudi motore od 245 kW i 300 kW, pri čemu snažnija varijanta razvija oko 402 KS i ima deklarisani domet do 718 km po WLTP standardu. Prema kineskim podacima, CLTC domet ide i do 775 km, odnosno 875 km, u zavisnosti od verzije.

Za one koji žele veću fleksibilnost tu je Seal 07 DM-i, plug-in hibrid sa 1.5-litarskim turbo benzincem od 115 kW i elektromotorom od 160 kW. Baterija kapaciteta 38.029 kWh omogućava deklarisani električni domet od 245 km po WLTC standardu, što je ozbiljna brojka za svakodnevnu upotrebu bez stalnog oslanjanja na benzinski motor.

Takav raspon pogona čini Seal 07 zanimljivim i za tržišta poput Srbije, gde se kupci sve češće raspituju za električne automobile, ali još uvek žele sigurnost koju donosi hibridni koncept.

Šta znači za srpsko tržište

BYD Seal 07 trenutno nije u prodaji u Srbiji, pa nema domaćeg cenovnika ni zvanične ponude za naše tržište. Ipak, već sada postoji interesantan okvir za poređenje, jer je u Srbiji dostupan BYD Seal, kao i širi BYD program kroz modele poput Seal U DM-i i Atto 3 Evo.

Upravo tu se vidi prednost kineske ponude: bogata oprema, napredna tehnologija i ozbiljan domet često dolaze uz cenu koja je konkurentnija od evropskih rivala sa sličnim paketom. Ako Seal 07 jednog dana stigne i kod nas, mogao bi da bude vrlo ozbiljna opcija za kupce koji žele modernu električnu ili plug-in hibridnu limuzinu, bez kompromisa u opremi.

Za sada, ovaj model je još jedan dokaz koliko brzo BYD širi svoju paletu i koliko agresivno podiže standarde u srednjoj klasi. A to je vest koja bi trebalo da obraduje sve koji prate kinesku auto-industriju, jer konkurencija postaje sve jača, a ponuda sve zrelija.