BYD priprema novi Great Seagull: veći gradski EV sa LiDAR-om i do 420 km dometa

BYD će ove godine u Kini lansirati novi električni hečbek pod imenom Great Seagull, odnosno Da Hainiao. Informaciju je potvrdio Zhang Zhuo, generalni menadžer BYD-ove Ocean prodajne mreže, tokom Sajma automobila u Čengduu 2026. Model je pozicioniran između postojećeg Seagull-a i većeg Dolphin-a, pa će popuniti vrlo zanimljivu nišu u BYD-ovoj EV ponudi.

To je zapravo pametan potez. U eri kada kupci traže što više prostora, dometa i tehnologije bez nepotrebnog skoka u cenu, kineski proizvođači često pogađaju baš tu sredinu. Great Seagull je dobar primer tog pristupa: dovoljno kompaktan za grad, a opet znatno ozbiljniji od početnog Seagull-a.

Veće dimenzije i ozbiljniji stav na putu

Novi model meri 4205 mm u dužinu, 1810 mm u širinu i 1570 mm u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 2650 mm. U prevodu, to znači više mesta u kabini i zrelije proporcije od standardnog Seagull-a, koji je i dalje ostao prava gradska opcija.

U odnosu na prethodni model, Great Seagull je duži za čak 425 mm, dok je samo 65 mm kraći od Dolphin-a. To ga praktično stavlja u zonu malog porodičnog automobila, a ne samo u klasu jeftinog gradskog EV-a.

Vozilo će stajati na 16-inčnim točkovima sa gumama dimenzije 205/60, dok je masa praznog vozila između 1180 i 1255 kg, u zavisnosti od verzije opreme i baterije.

Motor od 127 KS i LFP baterija u dve veličine

U prednjem delu se nalazi jedan električni motor sa 95 kW, odnosno 127 KS. To nije sportska cifra, ali je sasvim dovoljna za svakodnevnu vožnju, gradski tempo i povremene duže relacije. Maksimalna brzina iznosi 150 km/h, što je više nego korektno za ovakav automobil.

BYD koristi svoju prepoznatljivu FinDreams LFP bateriju, a kupcima će biti ponuđene dve opcije: 30 kWh i 39,2 kWh. Prema deklaraciji, domet po CLTC ciklusu iznosi oko 320 km za manju bateriju i oko 420 km za veću.

Orijentaciona vrednost cene nije potvrđena za Srbiju i ovde je preračunata iz kineske specifikacije po važećem kursu. U Kini, verzije aktuelnog Seagull-a sa opcionalnim LiDAR sistemom kreću od oko 11.700 evra i idu do oko 12.600 evra, pa je realno očekivati da će Great Seagull biti još jedna veoma agresivno pozicionirana ponuda u BYD-ovoj EV paleti.

LiDAR, NOA i BYD-ov napredni paket asistencije

Jedna od najzanimljivijih stvari kod ovog modela je opcioni LiDAR na krovu. On je deo sistema DiPilot 300, koji BYD naziva i God’s Eye B. U pitanju je ozbiljna tehnološka nadogradnja za ovu klasu, jer sistem donosi Navigate On Autopilot funkcije na gradskim ulicama i autoputevima, kao i automatizovano parkiranje.

Takav nivo asistencije danas nije rezervisan samo za skuplje automobile. BYD upravo tu pravi najveći pritisak na konkurenciju: nudi tehnologiju koja je do skoro bila vezana za više segmente, ali u modelu koji ostaje pristupačan. To je pristup koji bi i evropski proizvođači teško ignorisali, posebno kada oprema dolazi bez drastične doplate.

Za sistem God’s Eye B koristi se i Nvidia Drive Orin čip, što dodatno govori da BYD ne igra na kartu osnovne elektrifikacije, već na kombinaciju elektrifikacije i pametne vožnje.

Enterijer: moderan i praktičan, baš po meri tržišta

Prve informacije o kabini otkrivaju poznat BYD-ov recept: plutajući centralni ekran, menjač smešten iza volana i veliki centralni tunel koji povećava osećaj organizovanosti u kabini. Kod novijih BYD modela to je postao gotovo zaštitni znak, a dobar utisak ne pravi samo dizajn, već i funkcionalnost.

Očekuje se da će infotainment biti oslonjen na BYD-ov napredni DiLink sistem, koji je u novijim modelima znatno sazreo i nudi brzo reagovanje, bogate opcije povezivanja i pregledan prikaz važnih informacija. Upravo tu kineski brendovi danas najjasnije pokazuju napredak: više nisu samo „povoljni“, već i veoma digitalno savremeni.

Pozicioniranje između Seagull-a i Dolphin-a

Great Seagull će igrati važnu ulogu unutar Ocean porodice. Manji Seagull ostaje najpristupačniji ulaz u BYD-ov EV svet, dok Dolphin nudi nešto više snage i širine u ponudi. Novi model je smišljen kao sredina između ta dva auta, a postoji i mogućnost da vremenom zameni najosnovniju verziju Dolphin-a.

To ima smisla i sa stanovišta prodaje. U julu 2026. BYD je u Kini prodao 8.879 Seagull i 13.910 Dolphin vozila, pa je jasno da postoji prostor za model koji će nuditi bolji balans cene, prostora i opreme. U tom društvu Great Seagull bi mogao da postane vrlo važan adut.

Glavni rivali biće Geely Xingyuan i GAC Aion UT. Geely je već pokazao koliko može da bude jak u ovoj klasi, ali BYD ima ogroman prednost u baterijskoj tehnologiji, proizvodnoj vertikali i sve širem portfoliju električnih modela.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

Za srpskog kupca, Great Seagull je zanimljiv pre svega kao još jedan dokaz koliko su kineski električni automobili napredovali. Ako ovakav model stigne na naše tržište, on bi mogao da bude vrlo privlačan za vozače koji žele kompaktan EV sa ozbiljnim dometom, bogatom opremom i naprednim sistemima asistencije.

U poređenju sa evropskim rivalima, najveća prednost bi i dalje bila odnos između cene i opreme. Za sličan novac, konkurentski modeli često nude manje tehnologije ili zahtevaju dodatnu doplatu za ono što BYD danas već tretira kao deo osnovnog paketa.

Ako vas zanimaju i drugi BYD modeli koji stižu sa sve više opreme i ambicija, pogledajte i tekstove o novom Tang-u i Da Han EV limuzini.