BYD Seal 6 DM-i u Sloveniji: test limuzine sa cenom od 35.900 evra

U Sloveniji je testiran BYD Seal 6 DM-i Comfort, plug-in hibrid koji pokazuje koliko je kineska ofanziva na evropsko tržište ozbiljna. Kako prenosi slovenački portal Avto Magazin, reč je o limuzini koja spaja električnu vožnju, veliku autonomiju i bogatu opremu, uz početnu cenu od 35.900 evra na slovenačkom tržištu.

Limuzina koja izgleda uredno i nudi mnogo prostora

Seal 6 DM-i je klasična limuzina, što je danas gotovo osvežavajuće u moru SUV modela. Dizajn je skladan, bez suvišnih detalja, a automobil ostavlja utisak ozbiljno oblikovanog porodičnog modela. Prtljažnik je dubok i praktičan, pa ovaj BYD nije samo lep na papiru, već i upotrebljiv u svakodnevici.

Uz dužinu od 4,84 metra, Seal 6 DM-i ulazi u zonu porodičnih automobila srednje klase. To ga po prostoru i ambicijama približava modelima kao što su Škoda Octavia Combi ili Toyota Corolla, ali uz drugačiji pristup, više opreme i znatno moderniji pogonski koncept.

Unutrašnjost: kvalitetan utisak, ali instrument tabla traži navikavanje

U kabini Seal 6 DM-i ostavlja dobar prvi utisak. Materijali deluju ozbiljno, završna obrada je na visokom nivou za ovaj cenovni razred, a u testiranom primerku su bili prisutni koža, panoramski krov i bogata digitalna oprema. To je upravo ono gde kineski proizvođači danas najviše napreduju, nude mnogo sadržaja za novac koji bi kod evropskih rivala često tražio ozbiljnu doplatu.

Ipak, nije sve savršeno. Test je pokazao da je ekran ispred vozača premalen i nepraktičan, pa su pojedini podaci teško čitljivi. Centralni ekran je veći i pregledniji, ali upravljanje kroz meni i dalje traži navikavanje. To je tipičan primer kako BYD tehnološki pogađa visoko, ali softver i ergonomija još uvek ne dostižu uvek nivo najboljih evropskih konkurenta.

DM-i pogon: štedljiv, tih i vrlo zanimljiv u praksi

Seal 6 DM-i koristi BYD-ovu DM-i tehnologiju, odnosno plug-in hibridni sistem u kojem benzinski motor uglavnom radi kao generator, dok glavni posao obavlja elektromotor. U testiranoj verziji Comfort sistem razvija 156 kW, odnosno 212 KS, a uz to dolazi i LFP Blade baterija od 19 kWh. To je zanimljiva kombinacija za vozače koji žele električnu svakodnevicu, ali bez stresa zbog pune zavisnosti od punjača.

Prema fabričkim podacima za slovenačko tržište, električni domet iznosi 105 km po WLTP-u, dok ukupni domet ide do 1.455 km. U praksi, slovenskog testera je automobil na struju odvezao oko 80 kilometara, što je vrlo dobar rezultat za jedan plug-in hibrid ove klase. Kada je baterija puna, vožnja je tiha i prijatna, a gradska potrošnja može biti vrlo niska.

U bržoj vožnji, posebno na auto-putu, benzinski motor postaje primetniji i bučniji, a automobil tada više ne deluje tako ubedljivo kao na struju. To nije neuobičajeno za PHEV modele, ali treba imati na umu da Seal 6 DM-i najbolje koristi svoju tehnologiju kada se redovno puni kod kuće ili na poslu.

Performanse i vožnja: udobnost ispred sportskog karaktera

Seal 6 DM-i ne pokušava da bude sportska limuzina. Vešanje je podešeno mekše, pa automobil lepo upija neravnine i pruža visok nivo udobnosti, ali na lošijem asfaltu može da postane pomalo poskakujući. Upravljanje je precizno, ali bez posebnog osećaja, što je očekivano za automobil koji pre svega cilja komfor i efikasnost.

Ubrzanje do 100 km/h traje 8,5 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 180 km/h. To je sasvim dovoljno za svakodnevnu upotrebu, a u ovom slučaju je važnije to što pogon radi glatko i nenametljivo u uobičajenoj vožnji. Kada baterija ima dovoljno energije, Seal 6 DM-i ostavlja utisak mnogo skupljeg automobila nego što mu oznaka u cenovniku sugeriše.

Potrošnja i cena: jaka strana ovog modela

U Sloveniji je osnovna cena za BYD Seal 6 DM-i iznosila 35.900 evra, dok je testirani Comfort koštao 43.400 evra. To ga stavlja u zonu u kojoj se često kupuju dobro opremljene verzije evropskih hibrida, ali BYD uz taj novac nudi više električnog dometa, veći rezervoar i vrlo bogat standard.

Fabrički podaci za Sloveniju kažu da kombinovana potrošnja u hibridnom režimu za Comfort iznosi 1,5 l/100 km, dok je WLTP električna potrošnja 15,5 kWh/100 km. U testu je zabeležena i potrošnja goriva od 4,4 l/100 km, što potvrđuje da ovaj model zna da bude veoma štedljiv kada se koristi razumno i uz redovno punjenje.

Uz to, BYD nudi i korisnu V2L funkciju, pa automobil može da napaja spoljne uređaje do 3,3 kW. Za kupca koji traži moderan porodični automobil, to je dodatni dokaz koliko su kineski proizvođači napredovali u praktičnosti i svakodnevnoj upotrebljivosti.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji

BYD je prisutan i u Srbiji, a ovaj model je tehnički veoma blizak evropskoj verziji koja se testira u Sloveniji, pa su utisci o prostoru, udobnosti i pogonu relevantni i za našu publiku. Na našem tržištu je trenutno dostupan BYD Seal 5 DM-i, kao i nekoliko drugih BYD modela, ali Seal 6 DM-i za sada nije u ponudi. Ako stigne, mogao bi da postane vrlo ozbiljna opcija za kupce koji žele štedljiv i dobro opremljen plug-in hibrid.