Changan CS55 Plus HEV stiže 18. avgusta: hibrid sa 44,28% efikasnosti i ozbiljnim adutima za porodicu

Changan je spremio osveženu verziju modela CS55 Plus u HEV izdanju, a premijera na kineskom tržištu zakazana je za 18. avgust. Reč je o samopunjivom hibridu koji ne traži priključak za punjenje, što ga čini praktičnim izborom za vozače koji žele nižu potrošnju bez komplikacija oko punjenja.

Zvanična cena još nije objavljena. Ako se orijentišemo na postojeću benzinsku paletu CS55 Plus, ona u Kini košta od oko 11.900 do 14.100 evra, pri čemu je ovaj iznos preračunat po kursu i služi samo kao orijentacija, jer se model po toj ceni ne prodaje u Srbiji.

BlueCore hibrid: naglasak na efikasnosti

Najvažnija vest kod CS55 Plus HEV nije samo sama elektrifikacija, već novi BlueCore hibridni sistem. Changan koristi 1,5-litarski turbo benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem pod pritiskom od 500 bara, a maksimalna termalna efikasnost dostiže 44,28%. U praksi, to znači da motor mnogo pametnije koristi energiju iz goriva nego klasični benzinski agregati.

Motor razvija 110 kW, odnosno oko 148 KS, a radi zajedno sa prednjim elektromotorom snage 180 kW, što je oko 241 KS. Kombinacija je zanimljiva jer Changan očigledno ne cilja samo na štedljivost, već i na vrlo živ odziv u gradskoj i međugradskoj vožnji.

Elektromotor ima izuzetno visoku efikasnost od 98,1%, dok baterija kapaciteta 1,7 kWh služi prvenstveno za podršku hibridnom radu, a ne za vožnju na struju kao kod plug-in hibrida. To je tipična i pametna HEV filozofija: manja baterija, manje komplikacija, niža masa i bolja svakodnevna upotrebljivost.

Potrošnja koja cilja porodične kupce

Changan tvrdi da njegova HEV tehnologija može da spusti gradsku potrošnju SUV modela na oko 3 l/100 km. Za CS55 Plus HEV zvanični podaci još nisu kompletno potvrđeni, ali isti hibridni sklop u većem CS75 Plus pokazuje gradske vrednosti od oko 3,5 l/100 km i kombinovanu potrošnju od oko 4,7 l/100 km.

To je veliki napredak u odnosu na aktuelni benzinski CS55 Plus, koji troši oko 6,9 l/100 km po WLTC ciklusu. Za kupce u Srbiji, gde mnogi i dalje nemaju uslove za kućno punjenje, ovakav HEV pristup je često racionalniji od čistog električnog modela ili plug-in hibrida.

Dizajn: poznat oblik, ali sa modernijim detaljima

Spolja, CS55 Plus HEV dobija diskretnu, ali primetnu doradu. Prednji deo prelazi sa klasičnije šestougaone teme na V-oblikovanu masku sa horizontalnim letvicama, dok su točkovi aerodinamički optimizovani sa zatvorenijim kracima. Na zadnjem delu tu je plava HEV oznaka, koja jasno pokazuje da je reč o hibridu.

Zadnji kraj je uglavnom ostao veran originalu, a to je dobra stvar: Changan nije preterao sa promenama, već je zadržao prepoznatljiv izgled modela. U ovom segmentu to često znači bolji balans između svežine i tržišne prihvatljivosti.

Kabina i praktičnost

Unutrašnjost bi trebalo da ostane jedan od jačih aduta modela. Prema dostupnim informacijama, kabina koristi kvalitetnije materijale, meke površine na dodir, kožna sedišta i nudi solidan prostor za putnike pozadi. Tu su i ventilacija za zadnji deo klime, kao i panoramski krov, što dodatno podiže utisak u kabini.

Za porodicu u Srbiji, ovo su važni detalji. U klasi kompaktnog SUV-a kupci sve češće traže više od same mehanike, a Changan upravo na tom polju zna da iznenadi: bogata oprema, dobar prostor i osećaj većeg automobila nego što dimenzije sugerišu.

Dimenzije i osnova

CS55 Plus HEV meri 4.550 mm u dužinu, 1.868 mm u širinu i 1.675 mm u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 2.656 mm. To ga svrstava tačno u srce kompaktnog SUV segmenta, gde se takmiči sa modelima poput Toyota Corolla Cross, Honda HR-V i srodnih hibridnih crossovera.

Vešanje je klasično i provereno: napred McPherson, pozadi multi-link. Takva konfiguracija obično donosi dobar kompromis između udobnosti i stabilnosti, a kod kineskih proizvođača je sve češće rezervisana i za modele koji ciljaju znatno pristojniji nivo vožnje.

Zašto je ovaj model važan za Changan

Changan CS55 Plus u Kini nije među najprodavanijim SUV modelima u svojoj klasi, pa HEV verzija dolazi u pravom trenutku. Hibridni pogon može da mu vrati deo izgubljene pažnje kupaca i da ga približi onima koji žele štedljiv porodični automobil bez ulaska u cenovni rang većih i skupljih plug-in hibrida.

To je i šira slika kineske auto-industrije: marke poput Changan-a danas ne nude samo jeftinije alternative, već vrlo ozbiljno upakovane tehničke pakete. U ovom slučaju, CS55 Plus HEV deluje kao jedan od onih modela koji bi, da je ovde dostupan po pravoj ceni, lako mogao da uzdrma poznate japanske hibride i deo evropske konkurencije.

Ukoliko se HEV verzija bude cenovno pozicionirala razumno, CS55 Plus bi mogao da postane jedan od najzanimljivijih kineskih SUV-ova u klasi. Posebno za vozače koji žele nisku potrošnju, bogatu opremu i moderan pogon, bez potrebe da se prilagođavaju punjačima i kablovima.

Za one koji prate Changanove nove modele, vredi se podsetiti i drugih zanimljivih noviteta iz brenda, poput obnovljenog Deepala S05 sa LiDAR-om ili većeg porodičnog pristupa u modelu Freelander 8. Changan je očigledno ozbiljno ušao u fazu u kojoj tehnologiju više ne koristi kao ukras, već kao glavni razlog za kupovinu.