Freelander 8 otkriva drugi red: luksuzni šestosed sa Huawei tehnologijom i CATL baterijom

Prvi proizvodni model novog brenda Freelander, razvijenog kroz partnerstvo Cheryja i Jaguar Land Rovera, sve je bliži zvaničnom debiju u Kini. Nakon ranijih prikaza kabine i tehnologije, sada su objavljeni i detalji drugog reda sedišta na modelu Freelander 8, što je verovatno i najzanimljiviji deo ovog velikog SUV-a.

Reč je o vozilu koje cilja kupce koji žele spoj prestiža, napredne elektrifikacije i veoma visokog nivoa komfora. Sa šest sedišta, bogatom opremom i ozbiljnom tehničkom osnovom, Freelander 8 se pozicionira kao jedan od najambicioznijih novih kineskih SUV modela u gornjoj srednjoj klasi.

Drugi red kao glavna zvezda kabine

Najveću pažnju privlače sedišta u drugom redu, a to nije slučajno. Freelander 8 ima raspored 2+2+2, pa je srednji deo kabine zamišljen kao pravi luksuzni lounge, a ne samo kao prolaz ka trećem redu.

Drugi red čine dva “zero-gravity” sedišta sa grejanjem, ventilacijom, masažom i osloncima za noge. Uz to dolaze mala preklopna stočića i frižider, što ovaj SUV približava modelima viših premium segmenata. U praksi, to znači da je Freelander 8 više porodični putni salon nego klasičan terenac.

Iz dosad prikazanih informacija zna se i da će SUV imati plafonski ekran za zabavu, dok treći red sedišta dobija podešavanje i držače za čaše. To nije uobičajen nivo pažnje za jedan novi model, čak ni u svetu kineskih brendova koji su danas ozbiljno podigli standard opreme.

Enterijer spaja digitalni luksuz i fizičke komande

Prednja kabina prati savremeni trend velikih digitalnih površina. Centralni deo kokpita čine 46,3-inčni panoramski ekran i 15,6-inčni centralni ekran, pa je jasno da je fokus na visokoj tehnologiji i pregledu informacija tokom vožnje.

Freelander, međutim, nije upao u zamku potpuno “sterilnog” digitalnog enterijera. Zadržana su i fizička dugmad, uz zanimljivo oblikovane detalje sa Clous de Paris teksturom, kao i kristalne rotacione komande izrađene od K9 optičkog kristala sa 144 fasete. Ambijentalno osvetljenje u 256 boja dodatno pojačava utisak premijum kabine.

To je dobar primer kako kineski proizvođači danas sve češće kombinuju visoku digitalizaciju sa stvarnom upotrebljivošću. Upravo tu se vidi razlika u odnosu na mnoge evropske rivale, gde sličan nivo opreme često stiže tek uz ozbiljnu doplatu.

Spoljašnjost: kutijasta forma sa modernim detaljima

Freelander 8 zadržava prepoznatljivu kutijastu siluetu, inspirisanu konceptom Concept 97 i originalnim Freelander DNK-om. Prednji deo je zatvoren, sa pravougaonim farovima, dok bočni profil naglašavaju ravne linije, krovni nosači i stilizovani točkovi.

Boje karoserije nose zanimljive nazive kao što su Thermal Lemon, Streamer Silver i Twilight Purple, a dizajnerski potpis dolazi od Phil Simonsa, globalnog dizajnerskog direktora. Rezultat je SUV koji izgleda ozbiljno, robusno i dovoljno moderno da se ne izgubi među rivalima poput Li Auto L-serije, Aito modela ili većih SUV-ova iz GWM i Chery porodice.

Platforma, pogon i punjenje

Freelander 8 je zasnovan na 800V arhitekturi i koristi EREV pogonski koncept, odnosno električni automobil sa produživačem dometa. U ulozi generatora nalazi se 1.5T motor od 115 kW, dok je za skladištenje energije zadužena CATL Freevoy ternarna NMC baterija kapaciteta 60,331 kWh.

Čisto električni domet iznosi 221 km po WLTC standardu, što je vrlo solidna vrednost za ovako veliki SUV. Još važnije, vozilo podržava brzo punjenje do 350 kW, odnosno 6C tehnologiju punjenja, pa je jasno da Chery i JLR ovde nisu štedeli na električnoj arhitekturi.

Takav pristup je posebno zanimljiv i za srpsko tržište, gde kupci sve više traže automobile koji nude realnu upotrebljivost bez straha od dometa. U tom smislu, EREV koncept može biti vrlo privlačan, naročito u poređenju sa većim plug-in hibridima koji često imaju skromniji električni domet.

Asistencija vozaču i off-road ambicije

Tehnološki paket je zaista bogat. Freelander 8 dobija četiri Huawei LiDAR senzora, Qualcomm Snapdragon 8397 čip i Huawei Qiankun ADS 5.0 sistem za pomoć vozaču. Drugim rečima, ovaj SUV cilja da bude visoko automatizovan i u gradskoj vožnji i na dužim putovanjima.

Za one kojima je važnija terenска strana priče, tu je i i-ATS inteligentni all-terrain sistem, razvijen sa Huaweijem, kao i vazdušno ogibljenje sa dve komore i tri diferencijalne brave. To znači da Freelander 8 nije samo luksuzni porodični model, već i ozbiljno zamišljen SUV sa pravim vanputnim ambicijama.

Prema navedenim podacima, kapacitet vuče iznosi 2.000 kg, dok ukupna masa vozila dostiže 3.495 kg. To su brojke koje potvrđuju da je reč o velikom i tehnički ozbiljnom automobilu, a ne o još jednom „gradskom“ SUV-u sa terenskim izgledom.

Pozicioniranje i očekivana cena

Zvanična cena još nije objavljena, ali se u ovom trenutku očekuje da će Freelander 8 u Kini ciljati oko 300.000 juana. U prevodu na naše tržište, to je okvirno oko 38.000 do 40.000 €, zavisno od opreme i kursa, što ga stavlja u vrlo zanimljiv cenovni prostor s obzirom na veličinu i sadržaj.

U toj zoni cene teško je pronaći evropskog ili japanskog rivala koji nudi šest sedišta, 800V arhitekturu, LiDAR, vazdušno ogibljenje i ovako bogat enterijer bez debelog paketa doplate. Upravo zato kineski brendovi danas postaju sve ozbiljnija opcija za kupce koji gledaju odnos cene i dobijenog.

Ako vas zanima širi kontekst kako se kineski automobili kotiraju na našem tržištu, pogledajte i tekstove o isplativosti kupovine kineskog automobila u Srbiji i redovnim servisima kineskih automobila. To su ključne teme za svakoga ko ozbiljno razmatra ovakav model.

Šta Freelander 8 govori o Cheryjevoj strategiji

Freelander kao novi brend nije samo nostalgično oživljavanje poznatog imena. To je partnerstvo u kojem Chery vodi elektrifikaciju, lanac snabdevanja i pametne sisteme, dok Jaguar Land Rover doprinosi dizajnerskom i brendiranom identitetu. Drugim rečima, u pitanju je vrlo moderna kineska interpretacija premium SUV-a.

Prvi model je već izložen u salonima u Kini, a veliki promotivni roadshow kroz više gradova jasno pokazuje da je lansiranje blizu. Ako se finalni serijski model zadrži blizu prikazanog koncepta, Freelander 8 bi mogao da postane jedan od najinteresantnijih velikih SUV-ova u kineskoj ponudi, posebno za porodice koje žele luksuz, tehnologiju i ozbiljnu autonomiju vožnje u jednom paketu.

Za sada, najviše obećava upravo ono što se vidi na drugom redu sedišta: nivo komfora koji do nedavno nismo očekivali u ovom cenovnom i tehnološkom razredu. A to je, iskreno, jedan od glavnih razloga zašto kineska auto-industrija danas tako brzo menja pravila igre.