Geely Monjaro EM-i debitovao u Egiptu: prvi hibridni D-SUV za globalno tržište

Geely je u Kairu predstavio Monjaro EM-i, svoj prvi hibridni D-SUV namenjen globalnom tržištu. Time je kineski proizvođač zvanično otvorio novu fazu međunarodnog širenja modela koji kombinuje ozbiljne porodične dimenzije, naprednu hibridnu tehniku i opremu koja je, po svemu sudeći, vrlo ambiciozna za ovaj segment.

Za kupce u Srbiji ovo je još jedan dobar pokazatelj koliko su kineski brendovi ozbiljni u gornjoj SUV klasi. Monjaro EM-i nije zamišljen kao „jeftina alternativa“, već kao model koji ide direktno na teren evropskih i korejskih rivala, ali uz pristup koji je danas vrlo tipičan za Geely: dosta tehnologije, bogata kabina i efikasan pogon.

Veliki SUV sa fokusom na udobnost

Monjaro EM-i koristi GEA Evo platformu, koju Geely razvija za više vrsta pogona i različite rasporede enterijera. Karoserija je dugačka 4,8 metara, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2.845 mm, što jasno govori da je reč o pravom porodičnom SUV-u sa mnogo prostora na drugom redu sedišta.

Geely posebno ističe konstrukciju sedišta zasnovanu na 11-slojnoj „Marshmallow“ SPA strukturi. U prevodu, cilj je da se dobije mekši, ali i stabilniji oslonac tela na dužim putovanjima, što je važan detalj u segmentu u kojem kupci sve više traže udobnost nalik premium modelima.

EM-i Super Hybrid: spoj elektrike i benzina

U srcu modela nalazi se Geelyjev EM-i Super Hybrid sistem, koji kombinuje električni pogon sa namenskim 1.5TD hibridnim motorom. To je rešenje koje bi trebalo da obezbedi dobru efikasnost u gradskoj vožnji, ali i dovoljno rezerve snage na otvorenom putu.

Najjača Ultra AWD verzija ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,83 sekunde. To je sasvim ozbiljan rezultat za veliki porodični SUV i dovoljan dokaz da Geely nije žrtvovao performanse zarad uštede goriva. Za preticanja, vožnju autoputem i vožnju pod punim opterećenjem to je više nego ubedljiva ponuda.

Digitalna kabina i moderan pristup

Enterijer donosi Flyme Auto infotainment sistem i Flyme Sound ozvučenje, što je zanimljivo jer Geely sve češće gradi sopstveni digitalni identitet, umesto da se oslanja na generička rešenja. Kabina ima simetričan raspored, a ambijentalno osvetljenje dodatno podiže utisak savremenosti.

U praksi, to znači da Monjaro EM-i ne pokušava samo da bude tehnički napredan, već i da vizuelno i ergonomski deluje ozbiljno. To je oblast u kojoj kineski proizvođači poslednjih godina prave ogroman iskorak, često brže od mnogih tradicionalnih rivala.

Globalna strategija i sve veći značaj izvoza

Monjaro je izvozni pandan modela Xingyue L, već poznat na tržištima poput Rusije, Bliskog istoka, Australije i Latinske Amerike. Do sada je nudio i benzinsku verziju 2.0T, kao i hibridni pogon, pa je jasno da Geely ovu porodicu modela koristi kao važan adut za različita tržišta.

Pokretanje prodaje u Egiptu ima i šire značenje: Geely sve više računa na inostrana tržišta kao glavni motor rasta. Kompanija je u prvoj polovini godine izvezla 474.228 vozila, što je rast od 157,6 odsto, dok su isporuke u julu dostigle rekord od 106.663 vozila. Istovremeno, domaća prodaja je oslabila, pa je izvoz postao ključan za održavanje zamaha.

Geely je zato podigao ovogodišnji izvozni cilj na 920.000 vozila, a Afrika i Latinska Amerika dobile su status strateških regiona. To je važan signal i za evropske kupce, jer pokazuje da kineski brendovi više nisu fokusirani samo na domaće tržište, već postaju globalni igrači sa ozbiljnom ambicijom.

Šta ovo znači za srpsko tržište

Za Srbiju je Monjaro EM-i zanimljiv iz više razloga. Prvo, pokazuje da Geely razvija SUV modele koji mogu da stanu rame uz rame sa znatno skupljim evropskim konkurentima. Drugo, potvrđuje da kineske marke sve više nude kombinaciju prostora, tehnologije i efikasnosti koja je veoma privlačna kupcima koji žele mnogo automobila za uložen novac.

Ako se ovakav model jednog dana pojavi i kod nas, bio bi prirodan rival modelima poput Škode Kodiaq, Honde CR-V ili pojedinih velikih SUV-ova korejskih proizvođača. Geelyju bi glavna prednost bila upravo ona po kojoj kineski brendovi danas sve češće pobeđuju: bogata oprema i moderna tehnika bez prevelikog cenovnog skoka.

Za dodatni kontekst o Geelyjevoj evropskoj i izvoznom strategiji, zanimljivo je pogledati i tekstove o Geely E2 za EU i Geely 1000V platformi.