Li Auto i6 prešao 811 km u testu oko Taihua, 22. oktobra 2026.

Li Auto je još jednom pokazao koliko daleko kineski električni SUV može da ode kada se spoje efikasna pogonska tehnologija, velika baterija i ozbiljno inženjerstvo. Novi i6 je tokom javnog testa vožnje oko jezera Taihu u Kini prešao 811,4 km na jednom punjenju, i to u uslovima koji su daleko od laboratorijskih i marketing brojeva bez pokrića.

Test je trajao oko 18 sati, uz gradski režim vožnje i brzine između 40 i 80 km/h. Potrošnja je iznosila svega 11,8 kWh/100 km, što je impresivan rezultat za veliki električni SUV ove klase. Li Auto za i6 navodi CLTC domet od 780 km, a ovaj rezultat u realnim uslovima pokazuje da je model sposoban da pređe i više od deklarisanog.

Velika baterija, sopstveno razvijena platforma i 5C punjenje

Srce priče je nova Lian Shan baterija kapaciteta 96 kWh, koju Li Auto razvija i sklapa u sopstvenoj režiji. U ovom slučaju, kompanija se oslonila na ćelije dobavljača CALB i Sunwoda, čime je napustila zavisnost od CATL-a za ovaj model. To je važan signal, jer kineski proizvođači sve češće preuzimaju kontrolu nad ključnim komponentama kako bi podigli efikasnost, snizili troškove i ubrzali razvoj.

Prema podacima koje je kompanija saopštila, baterija je projektovana za 5C punjenje, što znači da može da primi veoma visoku snagu na brzom punjaču. Li Auto tvrdi da bi za 10 minuta moglo da se dopuni i do 500 km dometa, što je ambiciozna vrednost i još jedan dokaz koliko brzo kineski EV brendovi pomeraju granice brzog punjenja.

Za dodatni napredak u dometu zaslužni su i sopstveno razvijeni elektromotori, kao i energetska elektronika sa SiC komponentama od silicijum-karbida. To je tehnologija koja smanjuje gubitke i povećava efikasnost, posebno u svakodnevnoj vožnji i pri višim opterećenjima.

Praktičan test, ne trik za društvene mreže

Ono što ovaj rezultat čini zanimljivijim jeste činjenica da test nije bio izveden u idealnim uslovima. U vozilu su bila četiri putnika, njihov prtljag i još oko 50 kg dodatne opreme, a klima uređaj je sve vreme radio na 24 °C. Temperatura vazduha kretala se između 13 i 20 °C, što znači da je i6 vožen u prilično realnim uslovima za letnje i prelazne dane.

Drugim rečima, ovo nije bio agresivan pokušaj štedljive vožnje, već demonstracija koliko efikasno jedan veliki kineski električni SUV može da koristi energiju u normalnim okolnostima. To je važnija poruka od same brojke, jer pokazuje da se kineska industrija više ne takmiči samo u opremi i ceni, već i u stvarnoj upotrebljivosti.

Dimenzije i oprema pokazuju da i6 cilja premijum publiku

Li Auto i6 je zamišljen kao petosed sa modernim, čistim linijama i dosta prostora. Prema ranije objavljenim specifikacijama, dugačak je 4.950 mm, širok 1.935 mm, visok 1.655 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.000 mm. To ga svrstava u ozbiljan porodični SUV, sa kabinom koja može da bude vrlo prostrana i komforna na dugim putovanjima.

U opremi se pominju adaptivni matrični farovi, električni prednji prtljažnik sa glasovnom kontrolom, sedišta sa dubokim nagibom u prvom redu, kao i veliki panoramski ekran napred i zabavni ekran pozadi. Upravo tu Li Auto ide u pravcu koji sve više definiše modernu kinesku premijum ponudu, mnogo tehnologije, mnogo funkcionalnosti i dosta sadržaja već u osnovnoj ceni.

Snaga, pogon i evropska perspektiva

Za kupce koji žele više dinamike, i6 dolazi i u verziji sa dva motora i pogonom na sve točkove. Standardna izvedba razvija 250 kW, odnosno oko 335 KS, dok dual-motor varijanta kombinuje prednji motor od 150 kW i zadnji od 250 kW. To znači da i6 ne nudi samo veliki domet, već i performanse koje ga ozbiljno približavaju većim evropskim električnim SUV modelima.

Važna vest za tržište je i to što je Li Auto već najavio evropsku verziju modela, koja bi trebalo da se pojavi kao Li 6. To dodatno potvrđuje ambiciju brenda da iz kineskog domaćeg favorita preraste u globalnog igrača, baš kao što to već rade BYD, Geely i drugi vodeći kineski proizvođači. Za vozače u Srbiji takav razvoj je odlična vest, jer donosi više izbora, jaču konkurenciju i sve bolji odnos cene i onoga što automobil stvarno nudi.

Li Auto i6 tako danas deluje kao jedan od najboljih primera koliko je kineska auto-industrija napredovala. Veliki domet, napredno punjenje, efikasna baterijska tehnologija i bogata oprema stvaraju paket koji bi lako mogao da parira modelima iz Evrope, ali često uz znatno povoljniji odnos uloženog i dobijenog.

Za čitaoce koje interesuje širi kontekst razvoja kineskih električnih modela, vredi pogledati i tekstove o modelima kao što su BYD Sealion 08, Geely Galaxy TT i iCaur V27.