Luxeed RX kreće u pretprodaju: Chery i Huawei napadaju Xiaomi YU7 sa do 852 km dometa

Luxeed RX je zvanično ušao u pretprodaju u Kini i odmah se pozicionirao kao jedan od zanimljivijih novih električnih SUV modela na tržištu. Ovaj sportski crossover nastao je kao zajednički projekat Cheryja i Huaweija, a početna cena u pretprodaji iznosi oko 29.500 evra, dok najskuplja verzija dostiže oko 46.100 evra. Iznosi su preračunati po kursu i služe kao orijentacija, jer se model po toj ceni ne prodaje u Srbiji.

RX je direktno usmeren na vrlo ozbiljnu konkurenciju, pre svega na Xiaomi YU7, ali i na Voyah Passion S. To je važan detalj, jer kinesko tržište trenutno dobija sve više električnih modela koji ne igraju samo na cenu, već i na dizajn, performanse i tehnologiju. Upravo tu Luxeed pokušava da napravi razliku.

Dizajn potpisuje čovek iz Ferrarija

Za izgled RX-a zaslužan je Werner Gruber, dizajner koji je radio i za Ferrari, uključujući projekte kao što su LaFerrari i FXX-K. To se vidi već na prvi pogled: automobil ima dugačak poklopac motora, snažno oblikovane blatobrane i kratko zadnje prepustanje, pa više deluje kao elegantni coupe-SUV nego klasičan porodični krosover.

Luxeed je očigledno želeo automobil sa snažnim vizuelnim identitetom. U ponudi su točkovi od 20, 21 i 22 inča, a karoserija ima više aerodinamičkih detalja koji ne služe samo estetici, već i efikasnosti. U klasi u kojoj se sve više modela utrkuje ko će izgledati ekskluzivnije, RX deluje kao vrlo promišljen potez Cheryja i Huaweija.

Velik automobil sa ozbiljnim proporcijama

Luxeed RX nije mali crossover. Dugačak je 5.020 mm, širok 2.007 mm i visok 1.585 ili 1.600 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 3.000 mm. To znači da ulazi u teritoriju velikih električnih SUV modela, gde se od automobila ne traži samo stil, već i pravi prostor u kabini.

U praksi, to bi trebalo da znači dovoljno mesta za putnike napred i pozadi, kao i ozbiljan prtljažni potencijal za porodičnu upotrebu. Upravo to je važno i za srpskog kupca koji sve češće traži električni SUV sa dovoljno komfora za svakodnevicu, ali i za duža putovanja.

Kabina sa ekranima i LiDAR tehnologijom

Unutrašnjost je tipično moderna za novu generaciju kineskih električnih automobila. Tu su veliki centralni ekran od 16,1 inča, dodatni ekran za suvozača od 8,88 inča, digitalna instrument tabla i head-up displej od 26 inča. Pored toga, automobil koristi i kombinaciju klasičnih bočnih ogledala i kamera, što je rešenje koje sve više viđamo u naprednijim kineskim modelima.

Zanimljivo je i to što su u obloge vrata integrisani ekrani koji prikazuju informacije o okruženju vozila. To je još jedan primer koliko kineski proizvođači danas agresivno guraju digitalizaciju kabine, često ponudom koja bi kod evropskih rivala tražila mnogo skuplje pakete opreme.

Snaga: od 371 do 586 KS

Osnovna verzija Luxeed RX-a koristi jedan elektromotor na zadnjoj osovini i razvija 277 kW, odnosno 371 KS. Jača AWD varijanta dodaje prednji motor i podiže ukupnu snagu na 437 kW, što je 586 KS. Maksimalna brzina elektromotora ide do 21.000 o/min, što dovoljno govori o ambicijama ovog modela.

Drugim rečima, ovo nije samo veliki i luksuzno opremljen SUV, već i vrlo ozbiljan električni performer. U tom pogledu RX ulazi u zonu koju su donedavno držali mnogo skuplji evropski premijum modeli, ali uz znatno agresivniji cenovni nastup.

Baterije, domet i platforma

Luxeed RX dolazi sa tri baterijska paketa: 81,1 kWh, 100,25 kWh i 100,42 kWh. U zavisnosti od verzije, deklarisani domet po CLTC ciklusu ide od 700 do 852 km. To je odličan rezultat na papiru i još jedan signal da Luxeed cilja kupce koji žele dugodometni električni automobil bez čestih stajanja na punjaču.

Model koristi Huawei Giant Whale baterijsku platformu, kao i Huawei Tuling arhitekturu, dok je za pogon zadužen Huawei DriveOne električni sklop. U paketu se dobija vrlo ozbiljan tehnološki miks, što je jedan od najvećih aduta ovog brenda.

Asistencija vozaču i bezbednost na visokom nivou

RX koristi čak četiri LiDAR senzora i ukupno 38 senzora za fuziju podataka, a podržava i L3 nivo autonomne vožnje. To znači da sistem može da preuzme veliki deo vozačkih zadataka u određenim uslovima, dok vozač i dalje mora da bude spreman da reaguje. Za ovu klasu to je veoma napredan paket.

Posebno je zanimljivo što su ugrađeni redundantni sistemi za napajanje, komunikaciju, percepciju, upravljanje i kočenje. To je tip rešenja koji pokazuje da kineski premium više ne igra samo na opremu i ekranizaciju, već i na ozbiljno inženjerstvo i bezbednosnu rezervu.

Poređenje sa Xiaomi YU7 i Voyah Passion S

Luxeed RX ulazi na tržište sa cenama koje se preklapaju sa gornjim delom ponude Xiaomi YU7. Xiaomi je već dokazao da može da napravi ogroman tržišni efekat, ali Luxeed odgovara većim fokusom na luksuz, udobnost i napredne asistencije. U ovoj utakmici, RX deluje kao model za kupce koji žele nešto ozbiljnije i manje „tech-gadget“, a više premijum automobil.

U odnosu na Voyah Passion S, Luxeed RX nudi širi raspon performansi i složeniju tehnološku bazu. To ne znači da je nužno bolji za svakoga, ali jasno pokazuje koliko je kineska ponuda u premium EV segmentu postala raznovrsna i kompetitivna. Za kupca u Srbiji, to je odlična vest, jer znači više izbora i jači pritisak na cene.

Šta Luxeed RX govori o kineskoj industriji

Ovaj model lepo pokazuje koliko su Chery i Huawei napredovali u vrlo kratkom vremenu. Nekada su kineski automobili morali da dokazuju da mogu da sustignu konkurenciju, a danas sve češće postavljaju standarde u elektronici, softveru i bogatstvu opreme. Luxeed RX je baš takav primer.

Za srpskog kupca, poruka je jasna: kineski električni SUV-ovi više nisu alternativa samo zbog niže cene, već zbog realno jakog ukupnog paketa. Ako se ovakav automobil jednog dana pojavi i kod nas, mogao bi ozbiljno da poremeti odnose snaga u segmentu velikih električnih SUV modela.

Povezani tekstovi: Chery Tiggo 8 Pro, Leapmotor C10 i BYD Sealion 08.