Dongfeng Forthing V9 HEV
Veliki hibridni MPV od 5,25 metara sa sedam sedišta, E-CVT prenosom i potrošnjom od 6,7 l na 100 km.
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Forthing V9 HEV je veliki hibridni MPV namenjen porodicama i poslovnom prevozu. Sa dužinom od 5.251 mm ovo je jedno od najvećih vozila u ponudi kineskih brendova u Srbiji, a kombinacija sedam sedišta, hibridnog pogona i premijum završne obrade cilja kupce koji bi inače razmatrali Toyotu Proace Verso ili Volkswagen Multivan.
Vozilo je široko 1.920 mm i visoko 1.810 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 3.018 mm. Raspored sedišta je 2+2+3, a konfiguracija je modularna, sa mogućnošću sklapanja i pomeranja sedišta. Zapremina prtljažnika kreće se od 593 litra sa svim podignutim sedištima do 2.792 litra kada se zadnji redovi sklope.
Pogon čini 1,5-litarski DVVT+GDI turbo benzinac maksimalne snage 140 kW odnosno 190 KS, uz nominalnu snagu od 125 kW ili 170 KS i 280 Nm obrtnog momenta, spregnut sa elektromotorom preko E-CVT prenosa. Kombinovana potrošnja goriva iznosi 6,7 litra na 100 kilometara, što je za vozilo ovih dimenzija vrlo dobar rezultat. Baterija je trimetalna litijum-jonska, a rezervoar prima 60 litara.
Oprema obuhvata ergonomska sedišta sa grejanjem i ventilacijom, digitalnu instrument tablu sa HD displejom i panoramski stakleni krov. Pogon je na prednje točkove, vešanje je nezavisno McPherson napred i višekrako pozadi, a gume su dimenzija 225/55 R18. Vozač bira između normalnog, sport i eko režima. Model je dostupan u beloj, crnoj i tamnoljubičastoj metalik nijansi.
Ovlašćeni dileri trenutno ne objavljuju cenovnik za ovaj model, pa se cena dobija na upit. Cenovnik generalnog uvoznika iz marta 2026. navodi 54.000 evra sa PDV-om, što treba uzeti kao gornji orijentir jer su dilerske cene za uporedive modele niže. Poslednja provera podataka: 4. avgust 2026.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing V9 HEV
Sažeto iz oko 228 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Najvažniji nalaz odmah na početku. Ono što se u Evropi prodaje kao V9 HEV nije isti automobil kao kineski Xinghai V9 o kome postoji najviše iskustava vlasnika. U Kini se V9 prodaje isključivo kao priključni hibrid sa baterijom od 34,9 kWh, a HEV sa baterijom od svega 2 kWh je izvozna izvedenica koja se ne puni iz utičnice i praktično nema električni domet. U Nemačkoj i Austriji se zove DFM Forthing 9, u Poljskoj V-Tour, u Češkoj U-Tour V9, a u Italiji i Španiji Tiger Nine. Karoserija je veliki jednovolumen od 5251 mm sa sedam mesta u rasporedu 2+2+3. Vlasnika HEV verzije u Evropi gotovo da još nema u javnim izvorima, nemački forum je i posle osam meseci bez ijednog vlasničkog zapisa, pa se slika sklapa iz merenih testova u Češkoj, Slovačkoj i Sloveniji i iz kineskih utisaka o istoj karoseriji i multimediji. Merenja su dosledna i nepovoljna za fabrički podatak: 8,1 l na mešovitoj ruti u Češkoj, 8 do 9 l u Sloveniji, 8,5 do 9,5 l u Slovačkoj, uz 12,2 sekunde do 100 km na sat i los test od samo 75 km na sat. Dva podatka se često pogrešno navode. Sistemska snaga je po ADAC-u 180 kW i 245 KS, a ne oko 150 kW, i evropski primerci imaju bežični Apple CarPlay i Android Auto, za razliku od kineskog. Hvale prostor, treći red i opremu, zameraju buku motora pod opterećenjem, mekoću podvešenja i nedorađen softver. O velikoj kilometraži za HEV i dalje nema podataka.
Šta vlasnici hvale
- Prostor u drugom i trećem redu, treći red se sklapa u skoro ravan pod, od 593 l sa svih sedam mesta do oko 2.792 l sa složenim trećim redom, a u slovačkom testu je uz sedam putnika stalo 11 kofera
- Fotelje u drugom redu sa grejanjem, ventilacijom, masažom i stočićima, dvoja električna klizna vrata sa senzorom na nogu, plus napajanje od 220 V
- Dvostruko zvučno izolovano staklo i tiha kabina u krstarenju, slovački test navodi da je mirno i na 130 km na sat
- Kvalitet materijala i sklapanja iznad očekivanja za cenu, uz bogatu opremu u srednjim i višim nivoima i kameru od 360 stepeni
- Udobno podvešenje koje dobro guta neravnine na dugim relacijama i mali radijus okretanja za auto duži od 5 m
- Bežični Apple CarPlay i Android Auto na evropskim primercima, uz linearne i predvidive kočnice uprkos masi preko dve tone
Na šta se žale
- Benzinski motor je pri ubrzavanju i većim obrtajima glasan, a aerodinamička buka raste iznad 100 do 120 km na sat, najizraženija u trećem redu
- Izmereno ubrzanje od 12,2 sekunde do 100 km na sat i vidno slabljenje posle toga, uz los test prošao samo na 75 km na sat i jaku podupravljivost
- Realna potrošnja 8 do 9,5 l umesto deklarisanih 4,7 do 6,6 l, zavisno od tržišta
- Premekano podvešenje pa zadnji red odskakuje na lošem putu, utrnulo upravljanje i sedišta koja slabo drže telo u krivinama
- Nedorađen softver, delimično preveden meni, spora multimedija, navigacija koja greši u pozicioniranju i slab bežični punjač koji ne prima velike telefone
- Nema brisača na petim vratima ni kuke za vuču u Evropi, nosivost je skromna od 375 do 527 kg zavisno od homologacije, a dilerska mreža je mala
Česti problemi koje vlasnici pominju
Uzorak je i dalje mali, kineska baza reklamacija ima 22 prijave za ovu karoseriju do oktobra 2026. Najozbiljnije se ponavljaju kvar pogonskog elektromotora i problemi sa kočenjem i upravljanjem, a najčešće sitnije smetnje dolaze iz elektrike i softvera.
- Kvar pogonskog elektromotora, četiri odvojene prijave, u jednom slučaju uz jaku buku, u jednom već pri isporuci vozila
- Otkazivanje kočnica uz volan koji postaje izuzetno težak ili se blokira, dve nezavisne prijave iz maja i septembra 2026, nijedna nije označena kao rešena
- Pražnjenje akumulatora od 12 V posle nekoliko dana stajanja, uz prijavu naglog pada napunjenosti pogonske baterije dok vozilo stoji
- Tromost i zamrzavanje multimedije, crn ekran u vožnji, gubitak zvuka audio sistema i loše preveden meni na evropskim primercima
- Čekanje na delove van velikih gradova, malo demo vozila i nesporazumi oko toga šta produžena garancija na pogon zaista pokriva
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Xinghai V9 baza iskustava vlasnika
- 12365auto, reklamacije vlasnika Xinghai V9 baza reklamacija vlasnika
- Autohome forum, iskustvo posle pola godine i 12.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, polugodišnji izveštaj vlasnika forum vlasnika
- Autohome forum, tema o realnoj potrošnji forum vlasnika
- Autohome forum, zbirni utisci vlasnika forum vlasnika
- Wangtongshe, kineska baza ocena vlasnika Xinghai V9 baza ocena vlasnika
- Sina Auto, vlasnik posle godinu dana vožnje iskustvo vlasnika
- Sina Auto, analiza prijava o pražnjenju akumulatora analiza prijava vlasnika
- Autosalon.tv, merenje potrošnje, los test i ubrzanje novinarski test sa merenjima
- Autosalon.tv, recenzija U-Tour V9 HEV novinarski test
- Siol.net, test Forthing V9 u Sloveniji novinarski test
- Touchit.sk, test Forthing U-Tour V9 novinarski test
- Auto.cz, test Forthing U-Tour V9 HEV novinarski test
- Drom.ru, utisci vlasnika Forthing V9 utisci vlasnika
- Drom.ru, kratke recenzije vlasnika V9 agregat vlasničkih utisaka
- ChinaAutoForum.de, tema o iskustvima sa Forthing 9 forum
- ADAC Autokatalog, DFM Forthing 9 1.5T HEV tehnički podaci
- Autonotizen, test DFM Forthing 9 novinarski test
- Red Dragon Parts, tehnički list i delovi za Forthing 9 HEV tehnički podaci i delovi
- Chinskisamochod.com, V-Tour cena, garancija i oprema specijalizovani portal
- Autocentrum.pl, prijave potrošnje za Forthing baza prijava potrošnje
- Forthing Slovenija, tehnički list V9 HEV zvanični podaci uvoznika
- Forthing Poljska, cenovnik V-Tour HEV zvanični podaci uvoznika
- Forthing Češka, cenovnik U-Tour V9 HEV zvanični podaci uvoznika
- Darios Autohaus, austrijski cenovnik Forthing 9 HEV zvanični cenovnik
- YallaMotor, specifikacija 1.5T HEV Exclusive za UAE katalog i cene
- Foro3d, Tiger Nine HEV u Španiji novinarski članak
- Motor16, Tiger Nine novinarski članak
- Pcauto, Xinghai V9 po verzijama tehnički podaci
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Dongfeng Forthing V9 HEV po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Dongfeng Forthing V9 HEV dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng Forthing V9 HEV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Dongfeng Forthing V9 HEV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
