Geely E2

Geely E2 je mali električni hečbek B segmenta koji je Geely najavio za srpsko tržište. Na sajtu uvoznika VCAG, geelyauto.rs, model stoji sa oznakom “Uskoro dostupan”, bez cene i bez konfiguratora. Isti status ima i na svim okolnim tržištima: u Hrvatskoj, Sloveniji, Bosni i Hercegovini, Rumuniji i Bugarskoj Geely ga vodi kao model koji tek dolazi.

Zašto je važan: E2 je evropska verzija automobila koji se u Kini zove Geely Galaxy Xingyuan i koji je tokom 2025. bio najprodavaniji automobil u Kini, bez obzira na pogon. U Ujedinjenom Kraljevstvu isti auto nosi ime Geely EX2. To znači da nije reč o modelu napravljenom za izvoz, nego o autu koji je već prošao kroz najzahtevnije tržište po obimu.

Baterija, domet i motor

Prema zvaničnoj evropskoj specifikaciji, E2 dolazi u tri nivoa opreme, Pro, Max i Ultra, sa pogonom na zadnje točkove i dva pogonska sklopa:

• Pro: elektromotor od 60 kW, odnosno 82 KS, i 150 Nm, LFP baterija od 35,35 kWh, ubrzanje do 100 km/h za 14,2 sekunde
• Max i Ultra: elektromotor od 85 kW, odnosno 116 KS, i istih 150 Nm, LFP baterija od 47,14 kWh, ubrzanje do 100 km/h za 11,5 sekundi

Maksimalna brzina je kod obe verzije ograničena na 130 km/h, što je jasna poruka da je ovo auto za grad i prigradsku vožnju, a ne za autoput.

Oko dometa postoji razlika u zvaničnim brojevima i vredi je znati unapred. Evropski tehnički list navodi 345 km po WLTP za veću bateriju i 252 km za manju. Regionalni Geely sajtovi, uključujući srpski, u promotivnom tekstu navode do 325 km WLTP. Razlika je verovatno u tome što se marketinški tekst odnosi na drugu konfiguraciju točkova ili na raniju homologaciju. Dok VCAG ne objavi zvaničnu specifikaciju za Srbiju, realno je računati na raspon između ta dva broja.

Punjenje

Geely navodi 25 minuta za punjenje od 30 do 80 odsto na brzoj DC stanici. Deo nemačkih medija je preneo podatak od 19 minuta, ali to nije potvrđeno u zvaničnoj dokumentaciji, pa se držimo brojke koju je objavio proizvođač. Maksimalna snaga DC punjenja je 60 kW kod Pro verzije i 80 kW kod verzija sa većom baterijom.

Na naizmeničnoj struji punjenje od 10 do 100 odsto traje 5,3 sata za manju bateriju, odnosno 7,1 sat za veću. Te vrednosti odgovaraju punjaču od oko 7 kW, iako britanska tabela pominje 11 kW. To je još jedna stavka koju treba proveriti u srpskoj specifikaciji kada izađe.

Serijski dolazi i V2L, mogućnost da auto napaja spoljne uređaje iz sopstvene baterije.

Dimenzije i prostor

E2 je dug 4.135 mm, širok 1.805 mm i visok 1.580 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.645 mm. Za poređenje, to je auto veličine Renault Clija, ali sa osetno dužim međuosovinskim rastojanjem, što se vidi na prostoru za noge pozadi.

Prtljažnik nosi 375 litara, a obaranjem zadnjih sedišta raste do 1.320 litara. Ispod haube je i frunk od 70 litara, koji je u ovoj klasi retkost i najčešće se koristi za kablove za punjenje. Masa praznog vozila je 1.290 kg za manju i 1.365 kg za veću bateriju. Pet sedišta, petora vrata.

Enterijer i oprema

Centralni ekran je dijagonale 14,6 inča, uz digitalni instrument klaster od 8,8 inča. Sistem radi na Flyme Auto platformi, istoj koju Geely koristi i u skupljim modelima. Serijski su sedam vazdušnih jastuka i, prema navodima proizvođača, 36 sigurnosnih funkcija.

Vešanje je klasično za klasu: MacPherson napred, višekraki sklop pozadi. Geely posebno ističe Shendun zaštitu baterije, sopstveno rešenje za kućište i termalno upravljanje.

Koliko će koštati u Srbiji

Cena za Srbiju nije objavljena. VCAG ga vodi kao model koji tek dolazi i nema ga u cenovniku.

Ono što se zna su lansirne cene na zapadnoevropskim tržištima, koje daju grubu orijentaciju ali nisu osnov za računicu kod nas, jer se poreski tretman i struktura opreme razlikuju:

• Nemačka: 19.990 evra
• Italija: 19.900 do 20.900 evra
• Belgija i Luksemburg: 19.490 evra
• Holandija: 20.990 evra
• Ujedinjeno Kraljevstvo: 20.990 funti
• Mađarska: 7.499.000 forinti

U Srbiji se električni automobili ove klase kupuju uz državnu subvenciju, pa je konačna cena za kupca po pravilu niža od cene iz cenovnika. Kada VCAG objavi zvaničan cenovnik, ova stranica će biti dopunjena.

Šta znamo, a šta još ne

Potvrđeno je da model dolazi, jer ga uvoznik drži na svom sajtu sa oznakom da uskoro stiže, i to isto rade Geely zastupnici u celom regionu. Potvrđene su i tehničke karakteristike iz evropskog tehničkog lista.

Nije potvrđeno: tačan datum dolaska, cena za Srbiju, koje će verzije opreme biti u ponudi i koji tačno domet će stajati u srpskoj homologaciji. Nemojte planirati kupovinu na osnovu evropskih cena dok uvoznik ne objavi svoje.