MG MG4
Električni hečbek C segmenta sa zadnjim pogonom, baterijama do 77 kWh i WLTP dometom do 530 km.
1 / 4
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
MG4 je kompaktni, potpuno električni hečbek C segmenta i jedan od ključnih modela marke MG na evropskom tržištu. U Srbiji se pozicionira kao pristupačnija alternativa modelima kao što su Volkswagen ID.3, Cupra Born, Renault Megane E-Tech Electric i BYD Dolphin. Na naše tržište stigao je 2023. godine, a prodaju i servis pokriva MG Motor Srbija, odnosno Grand Motors.
Dizajn se jasno odvaja od klasičnih hečbek formi: nizak prednji kraj, uska LED svetla, izraženi bočni pregibi i zadnji deo sa spojlerom daju mu dinamičan, gotovo kupeovski nastup. Sa dužinom od 4287 mm, širinom od 1836 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2705 mm, MG4 ostaje praktičan za grad, ali nudi prostor tipičan za porodični kompakt.
U aktuelnoj srpskoj ponudi MG4 se nudi u dve verzije – Comfort i Luxury. Obe koriste bateriju od 64 kWh i elektromotor od 150 kW, odnosno 203 KS, sa pogonom na zadnje točkove i jednostepenim automatskim prenosom. Homologovani WLTP domet iznosi do 465 km kod verzije Comfort, odnosno do 330 km kod verzije Luxury, koja zbog veće opreme i točkova troši nešto više. Ranije dostupne izvedbe – sportski XPOWER sa dva motora, 320 kW (435 KS) i pogonom na sva četiri točka, kao i Trophy sa baterijom od 77 kWh – više nisu u konfiguratoru MG Srbija.
Enterijer je minimalistički, sa digitalnom instrument tablom, centralnim ekranom infotainment sistema i jednostavnom organizacijom komandi. MG iSMART povezivanje, Apple CarPlay i Android Auto, aplikacija za daljinsku kontrolu vozila i planiranje punjenja čine ga tehnološki konkurentnim u klasi. Kabina je predviđena za pet putnika, zadnja klupa se preklapa u odnosu 60:40, a prtljažnik ima oko 350 litara, odnosno do 1165 litara sa oborenim sedištima.
Najveća prednost MG4 na srpskom tržištu je kombinacija zadnjeg pogona, solidnog dometa, bogate bezbednosne opreme (MG Pilot paket sa adaptivnim tempomatom, automatskim kočenjem i asistentom za traku) i duge fabričke garancije od 7 godina ili 150.000 km. Slabije strane su nešto tvrđi, funkcionalan enterijer u odnosu na skuplje rivale i osetno sužena ponuda verzija – kupci koji su tražili snažni XPOWER ili domet verzije Trophy danas ih više ne mogu naručiti.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa MG MG4
Sažeto iz oko 94 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Utisci vlasnika MG4 dele se na dva jasna dela, mehanika, vožnja i baterija se hvale, elektronika i softver se kritikuju. Realna potrošnja leti je oko 15 do 17 kWh na 100 km, na otvorenom putu pri 120 do 130 km/h raste na 19 do 23 kWh, a u gradu ume da padne i na 13 kWh. Zimi je slika lošija, ali ne onoliko koliko prvi kilometri sugerišu. Na plus tri stepena displej u startu pokaže blizu 30 kWh, pa se posle tridesetak kilometara ustali oko 20 kWh, a vlasnici koji su isti test ponovili sa isključenom klimom dobili su isto, pa uzrok nije grejanje kabine nego zagrevanje baterije. ADAC je u zimskom testu izmerio 29,8 kWh i domet od svega 254 km. Verzija sa 64 kWh leti realno daje oko 340 do 400 km. Baterija je najjača tačka automobila. Primerak sa baterijom od 49 kWh koji radi kao taksi vozilo u Madridu prešao je blizu 200.000 km za nešto više od tri godine sa 90 odsto zdravlja, originalnim diskovima i pločicama i prvim gumama zamenjenim tek na 123.000 km. Kod verzije sa 64 kWh degradacija je nešto brža, jedan detaljno praćen primerak pao je sa 98 odsto na 24.000 km na 94 odsto na 37.000 km. Toplotna pumpa je od modelske 2023. godine serijska na verzijama Comfort i Luxury, nema je samo bazna Standard. U praksi su najčešće zamerke buka vetra i guma i tvrda, zvečeća šasija na lošem asfaltu, a britanska anketa vlasnika marku i dalje svrstava pri dnu.
Šta vlasnici hvale
- Šasija i upravljanje, zadnji pogon i kratak krug okretanja daju vožnju bolju nego što cena sugeriše
- Odnos cene i opreme, uz punu opremu asistencije i pet zvezdica Euro NCAP na svim verzijama
- Baterija i njena trajnost, primerak koji radi kao taksi vozilo u Madridu ima 90 odsto zdravlja posle blizu 200.000 km
- Brzo punjenje, od 10 do 80 odsto za oko 26 do 37 minuta, zavisno od verzije baterije
- Prostranost i praktičnost kabine za kompaktni hečbek, uz udobna sedišta
- Duga fabrička garancija od sedam godina uz jeftino i retko održavanje, servis na 24 meseca ili 40.000 km i račun od 80 do 90 evra
- Niska realna gradska potrošnja, od 12,7 do 15,9 kWh na 100 km
Na šta se žale
- Zimski pad dometa i vrlo visoka potrošnja u prvih dvadesetak do tridesetak kilometara po hladnoći, uz izostanak toplotne pumpe na baznoj Standard verziji
- Slabo i sporo grejanje kabine, ADAC je morao da postavi 28 stepeni da bi izmerio 20 kod suvozača
- Infotainment koji se sporo budi, gubi CarPlay i Android Auto i ne pamti podešavanja, uključujući i režim jednog pedala
- Prenaglašeni asistenti, posebno grubo držanje trake, na nekim tržištima toliko da vlasnici sistem gase pri svakom paljenju
- Servisna mreža, duga čekanja na termin i na delove
- Nedostatak ažuriranja preko vazduha, veće softverske izmene se rade kod dilera i traju satima
- Buka vetra i guma i tvrda šasija koja zvecka na lošem asfaltu i kaldrmi, na kineskoj bazi ocena kvaliteta dve vrste buke su najčešće prijave uopšte
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika i baterija se pokazuju izdržljivo, ali se elektronika i sitna izrada ponavljaju kao slabe tačke. Rani primerci iz 2022. godine imali su osetno više prijava nego kasnija proizvodnja.
- Pražnjenje i otkazivanje akumulatora od 12 volti, auto se ne budi ili ne kreće
- Poruka o grešci upravljačkog sistema vozila, tipično posle punjenja
- Poklopac utičnice za punjenje se zaglavi i ne otvara, rešenje je zamena celog sklopa uz čekanje dela
- Otkazi multimedije i prekidi CarPlay i Android Auto veze, podešavanja koja se ne pamte posle gašenja
- Škripa i zveckanje obloga vrata i letve volana, plus prijave ulaska vode u sklop zadnjeg svetla
- Otkaz upravljačke jedinice punjenja, auto prekida ili odbija naizmenično punjenje dok brzo jednosmerno i dalje radi
- Površinska rđa na krovu i oko spoja sa C stubom, najviše na ranim primercima iz 2022. godine
Izvori
- MGEVs.com, tema o degradaciji baterije forum vlasnika
- MGEVs.com, tema o potrošnji forum vlasnika
- MGEVs.com, anketa da li ste zadovoljni svojim MG4 anketa vlasnika
- MGEVs.com, MG4 prekida naizmenično punjenje forum vlasnika
- MGEVs.com, rđa na MG4 forum vlasnika
- ADAC zimski test dometa MG4 nezavisni test
- MG4-Forum.de, potrošnja na plus tri stepena i iskustva sa toplotnom pumpom forum vlasnika
- MG4-Forum.de, snaga grejanja u kabini po verzijama forum vlasnika
- Forococheselectricos, MG4 sa blizu 200.000 km i 90 odsto baterije izveštaj o velikoj kilometraži
- Forococheselectricos, MG4 Luxury posle 40.000 km intervju sa vlasnikom
- Autohome, ocene kvaliteta MG4 baza ocena vlasnika, Kina
- Autohome forum, MG4 posle 27.000 km forum vlasnika
- InfoCar.ua, recenzija vlasnika MG4 Standard sa 30.000 km recenzija vlasnika
- CarExpert, MG4 posle 10.000 km dugoročni test
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika MG 4 EV recenzije vlasnika
- ProductReview.com.au, recenzije vlasnika recenzije vlasnika
- What Car, pouzdanost polovnog MG4 anketa vlasnika
Kako MG MG4 stoji naspram konkurencije
2 komentara
-
Radomir -
Dalibor Vasić Kupio sam MG4 i stvarno ne mogu da se žalim. Vuče kao zver, krivine su mu super sa tim zadnjim pogonom, a dometom i prostorom sam zadovoljan. Preporuka.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
MG MG4 po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas MG MG4 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Dopao mi se, posebno što ima mesta i vozi se lagano. Jedino mi ide na živce taj infotainment, uvek nešto kaska, a volan je veliki. baterija je OK, drži ono što obećaju.