Kineski automobili dominiraju Britanijom, London razmatra tarife u oktobru 2026

Kineski automobili su u Velikoj Britaniji postali ozbiljna sila, ali taj zamah bi uskoro mogao da naiđe na političku kočnicu. London razmatra uvođenje tarifa na vozila iz Kine, pre svega električna, kako bi se približio politici Evropske unije i izborio mesto u novoj industrijskoj šemi Brisela.

Ova priča nije samo pitanje trgovine, već i industrijske strategije. Ako bi Britanija ostala van evropskog paketa pravila, njenim proizvođačima bi postalo znatno teže da izvoze na tržište EU, pa vlasti sada vagaju da li da zaštite domaću industriju ili da zadrže otvoreniji odnos prema kineskim brendovima.

Britanija pod pritiskom Brisela

Prema navodima iz Londona, poslovni sekretar Jonathan Reynolds priprema paket mogućih tarifa uoči samita sa Evropskom unijom sledećeg meseca. Ključni motiv je da se Velika Britanija uklopi u novu inicijativu poznatu kao Industrial Accelerator Act, odnosno širu evropsku šemu koja favorizuje proizvodnju i nabavku unutar Evrope.

Evropska unija je već postavila visoke dažbine na kineske električne automobile, koje mogu da dosegnu i 45%. U Briselu smatraju da bi i Britanija morala da uvede slične mere ako želi ravnopravan tretman u budućim trgovinskim odnosima.

Britanska vlada za sada zvanično poručuje da nije uvela tarife na kineske EV modele i da nastavlja razgovore sa industrijom. Ipak, sama činjenica da se takva opcija ozbiljno razmatra dovoljno govori koliko su kineski proizvođači promenili sliku britanskog tržišta.

Jaecoo 7 pokazuje koliko je kineska ofanziva jaka

Najjači simbol tog prodora je Jaecoo 7, model koji je u septembru postao najprodavaniji novi automobil u Britaniji. Sa 10.813 registrovanih primeraka u jednom mesecu, ovaj SUV je nadmašio i Tesla Model 3, što je podatak koji je pre samo nekoliko godina delovao gotovo nezamislivo.

Kineski brendovi su u istom mesecu zauzeli oko 23% tržišta novih automobila u UK, a BYD je sa 20.140 registracija bio drugi najprodavaniji brend, odmah iza Volkswagena. To više nije usputni trend, već ozbiljan tržišni zaokret.

Jaecoo 7 se u Britaniji nudi sa 1,6-litarskim turbo benzincem i 1,5-litarskim plug-in hibridom, što pokazuje koliko kineski proizvođači brzo prilagođavaju ponudu lokalnim ukusima. Upravo ta fleksibilnost, uz agresivan odnos cene i opreme, postala je glavno oružje kineskih marki u Evropi.

Šta bi tarife promenile za kupce

Ukoliko Britanija uvede dodatna davanja, kineski modeli bi mogli da poskupe i izgube deo atraktivnosti koju danas imaju. To bi posebno pogodilo električne automobile, gde kineski brendovi najlakše pariraju evropskoj konkurenciji zahvaljujući bogatoj opremi, naprednoj tehnologiji i brzoj industrijskoj ekspanziji.

Međutim, iskustvo iz EU pokazuje da tarife ne gase potražnju preko noći. Proizvođači se često prilagode tako što više forsiraju plug-in hibride, lokalnu montažu ili širu paletu pogona, pa kineska industrija i dalje nalazi načine da ostane konkurentna. Dobar primer je upravo Chery, koji je već snažno prisutan na evropskom tržištu i širi svoje razvojne centre u Britaniji, o čemu smo ranije pisali u tekstu o Cheryjevoj britanskoj ofanzivi.

Za kupce u Srbiji ovo je važan signal, jer pokazuje koliko brzo kineske marke postaju globalni igrači. Ono što danas na Ostrvu izaziva političke rasprave, sutra se vrlo lako pretvara u standardnu ponudu na tržištu kao što je naše.

Šta to znači za srpsko tržište

Za Srbiju je ova vest posebno zanimljiva zato što potvrđuje da kineski brendovi više nisu egzotika, već realna konkurencija etabliranim markama. Na našem tržištu već su dostupni brojni modeli, a Chery je jedan od najaktivnijih proizvođača.

Od Chery ponude u Srbiji izdvajaju se Tiggo 7 Pro po ceni od 26.990 €, zatim Tiggo 7 Pro PHEV za 30.990 €, kao i Tiggo 8 Pro PHEV za 36.990 €, prema našem cenovniku, stanje u septembru 2026. U tom cenovnom okviru kineski proizvođači nude vrlo bogatu opremu, ozbiljnu digitalnu arhitekturu i sve ozbiljniji kvalitet izrade.

Drugim rečima, iako Britanija sada razmatra zaštitne mere, kineski automobili su već dokazali da mogu da osvoje tržište i bez posebnog povlašćenog tretmana. Za kupca u Srbiji to je dobra vest, jer konkurencija među kineskim markama praktično znači više opreme, moderniju tehniku i bolju vrednost za svaki uloženi evro.