Dongfeng Forthing T5 HEV
Hibridni SUV sa 1.5 turbo-benzinskim motorom, elektromotorom, automatskim menjačem i prtljažnikom od 480 litara.
1 / 11
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Dongfeng T5 HEV Forthing je hibridna verzija porodičnog SUV-a Forthing T5 EVO, namenjena kupcima koji žele nižu potrošnju i tišu gradsku vožnju bez obaveze punjenja na kablu. U Srbiji se nalazi u ponudi China Motor Company mreže i pozicionira se kao veći, snažniji i opremljeniji SUV od klasičnih gradskih krosovera. Funkcionalno se preklapa sa modelima kao što su Toyota Corolla Cross Hybrid, Nissan Qashqai e-Power, MG ZS Hybrid+ i Haval Jolion Hybrid.
Spoljašnji dizajn je dinamičniji od tipičnog porodičnog SUV-a: široka prednja maska, oštri LED svetlosni elementi, naglašeni blatobrani i kupeovski spušten zadnji deo daju mu sportskiji izgled. Zvanične dimenzije za srpsku specifikaciju iznose 4.595 mm dužine, 1.865 mm širine i 1.680 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2.715 mm. To znači da T5 HEV ostaje dovoljno praktičan za grad, ali nudi prostor bliži kompaktnim porodičnim SUV modelima. Paleta boja obuhvata crnu, belu, sivu, crvenu, zelenu i mint nijansu.
Pogonski sistem kombinuje 1,5-litarski DVVT+GDI turbo-benzinski motor i sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetom. Benzinski motor razvija 125 kW, dok elektromotor dostiže 130 kW. Zvanični cenovnik uvoznika navodi sistemsku snagu od 125 kW (167 KS) nominalno, odnosno 130 kW (177 KS) maksimalno – cifra od „240 KS”, koja se pojavljuje u marketinškim materijalima, nije potvrđena tehničkom dokumentacijom. Pogon je na prednje točkove, a menjač je automatski E-CVT prema srpskom katalogu. Baterija je litijum-jonska kapaciteta 2 kWh, što je tipično za klasičan samopunjivi hibrid: ne puni se spoljnim kablom, već radom sistema i rekuperacijom.
Enterijer je projektovan za pet putnika i naglašava bogatu opremu. U kabini su digitalni informacioni ekran od 12,25 inča i multimedijalni ekran iste dijagonale, uz podršku za Apple CarPlay i Android Auto. U opremi se nalaze automatska klima, bežično punjenje telefona, panoramski stakleni krov, kožna sedišta, ambijentalno osvetljenje i električna vrata prtljažnika. Standardni prtljažnik ima 480 litara, što je upotrebljivo za porodična putovanja i svakodnevne obaveze.
Glavne prednosti modela T5 HEV Forthing su komforna kabina, snažan hibridni sklop, bogata standardna oprema i fabrička garancija od 7 godina ili 150.000 km. Bezbednosni paket uključuje adaptivni tempomat, sistem za održavanje trake, automatsko kočenje, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, 360° kameru i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Realne slabosti su veća potrošnja pri bržoj vožnji u odnosu na plug-in hibride i još uvek manja prepoznatljivost brenda u poređenju sa etabliranim japanskim i evropskim proizvođačima.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Dongfeng Forthing T5 HEV
Sažeto iz oko 149 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Materijala o baš hibridnoj verziji i dalje je malo, i sada znamo zašto: hibrid se u Kini uopšte ne prodaje, pravljen je samo za izvoz, pa kineske baze vlasnika pokrivaju isključivo benzinac. Zato treba ispraviti najkrupniji podatak. Deklarisanih 245 KS ne stoji ni u jednoj homologaciji: Poljska vodi 170 KS, Belgija 177, Rusija 176 KS i 300 Nm, pa je 245 marketinški zbir vršnih snaga, a ne snaga koju auto zaista ima. Hibrid je zato u vožnji sporiji od benzinske verzije. Ni tip menjača nije jednoznačan, fabrika ga vodi kao DHT sa jednim prenosnim odnosom, poljski uvoznik kao e-CVT, cenovnici kao DCT, a u vožnji se ponaša bestepeno. Ovo je pun hibrid, ne plug-in, baterija je mala, nema utičnicu i nema električni domet, struja samo rastereti motor. Model se prodaje mnogo šire nego što se iz Srbije vidi, kao Forthing T5 HEV u Zalivu, T-Five u Poljskoj, T5 u Češkoj i Slovačkoj, T5 Evo HEV u Urugvaju i Panami, uz lokalnu montažu u Kalinjingradu. Pažnja, italijanski Cirelli 5 nije isti auto, to je blagi hibrid sa menjačem sa duplim kvačilom. Potrošnja je uporno iznad deklarisane, nova merenja daju prosek 8,5 l, u gradu do 9, na autoputu i preko 10. Hvale se tišina, oprema i prostor, zamera se meka kočnica, greška automatske klime i slaba vidljivost. Nijedan primerak hibrida sa velikom kilometražom još nije dokumentovan.
Šta vlasnici hvale
- Odnos opreme i cene, panoramski krov, kamere, sedišta sa grejanjem, ventilacijom i masažom dolaze kao standard
- Tišina u vožnji na struju i pri manjim brzinama, uz gladak polazak bez trzaja i osetno manju potrošnju u gradu nego kod klasičnog SUV-a
- Zadnje nezavisno vešanje tipa multilink dobro guta rupe i loš asfalt, uz klirens koji pomaže na neasfaltiranim prilazima
- Prostran prtljažnik koji sa oborenim naslonima ide do 1.480 litara, visoko postavljena zadnja klupa sa dugim sedalnim delom i puna rezervna guma
- Dizajn i proporcije, više vlasnika kaže da izgleda skuplje nego što košta, uz sedišta sa dobrom lumbalnom podrškom, jedan vlasnik navodi 550 km autoputa bez zamora
- Zadržani su fizički tasteri na volanu i poseban panel klime sa obrtnim komandama, pa osnovne funkcije ne zavise od ekrana, uz digitalni instrument od 12,3 inča
- Kamere od 360 stepeni i senzor mrtvog ugla rade na nivou osetno skupljih automobila, a u novijim primercima bežični Apple CarPlay i Android Auto se povezuju bez problema
Na šta se žale
- Multimedija i softver, sporo pokretanje, zamrzavanje ekrana, samostalni restart sistema i neuspela ažuriranja, uz izostanak offline navigacije
- Kočnica je meka i prazna na početku hoda, traži dublji pritisak da bi stvarno usporila, a karoserija se osetno naginje u bržim krivinama
- Eco režim je toliko tup da je u gradu praktično neupotrebljiv, a u Sport režimu se na struju ide samo do oko 30 km na sat
- Zvučna izolacija preko 100 km na sat, buka vetra i motora ulazi u kabinu, uz zviždanje kroz zaptivke vrata
- Tanak lak koji se lako ošteti, puno klavir lak plastike koja se grebe i skuplja otiske, i sitne škripe iz enterijera
- Asistencije rade grubo, a na evropskim primercima ih mestimično i nema dovoljno, uz neosetljiv volan i slabu servisnu mrežu
- Automatska klima sama prebacuje na recirkulaciju i menja obrtaj ventilatora, zadata temperatura ne odgovara stvarnoj i stakla se zamagljuju, pa testeri preporučuju isključivo ručni režim
- Nosivost je samo oko 300 kg, prazan auto ima 1.775 kg a najveća dozvoljena masa je 2.075 kg, što je malo za porodični SUV ove veličine
- Slaba vidljivost, debeo A nosač i veliki retrovizor zaklanjaju levo, linija stakala je visoka, a volan se jedva podešava po dubini
Česti problemi koje vlasnici pominju
Baze reklamacija za hibrid su još praktično prazne, pa se o trajnosti sudi po pojedinačnim iskustvima i po testovima. Ono što se ponavlja je pražnjenje akumulatora u mirovanju, hirovi multimedije i greška automatske klime koja ni posle godinu dana nije otklonjena.
- Pražnjenje akumulatora u mirovanju, auto ne pali posle tri do pet dana stajanja iako je sve pogašeno, kod dela vlasnika i više puta
- Multimedija se dugo budi posle paljenja, zamrzava u vožnji i sama restartuje, a ažuriranja preko mreže često ne prođu, to je ubedljivo najbrojnija primedba u kineskoj bazi reklamacija
- Greška automatske klime, nekontrolisano uključivanje recirkulacije i promenljiv obrtaj ventilatora koji zamagljuju stakla, potvrđena u dva odvojena testa u razmaku od godinu dana, dakle nije rešena ažuriranjem
- Elektrika zadnjih svetala, vlaga i voda u prolaznoj lampi i potpuni prestanak rada LED trake i žmigavca na primercima starim oko tri godine
- Otkazivanje podizača stakala i tastera na volanu, uz paljenje lampice motora bez jasnog razloga
- Lažna upozorenja senzora mrtvog ugla u desnom retrovizoru i nepouzdana memorija vozačevog sedišta
- Tanak lak koji se lako ošteti od sitnog kamenja, uz škripu iz enterijera i lupkanje iz pogona pri kretanju posle više dana stajanja
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Forthing T5 EVO utisci vlasnika
- Chezhiwang 12365auto, reklamacije i ocene vlasnika baza reklamacija
- Drom.ru, recenzije vlasnika Forthing T5 EVO utisci vlasnika
- IronHorse.ru, komentari vlasnika T5 EVO komentari vlasnika
- iCarTea, forum o problemima sa T5 EVO forum vlasnika
- Carski avto test, test T5 EVO HEV sa merenjem potrošnje test i merenje
- Klix.ba, test Forthing T5 EVO regionalni test
- Autocosmos Čile, test vožnje T5 EVO HEV sa merenjem potrošnje test i recenzije
- Auto Świat, test Forthing T-Five HEV, mart 2025 test i recenzije
- Auto Świat, ponovljeni test T-Five HEV, maj 2026 test i recenzije
- Interia Motoryzacja, test T-Five hibrid test i recenzije
- Spiders Web Autoblog, test T-Five test i recenzije
- Autocentrum.pl, utisci vlasnika i potrošnja za T-Five utisci vlasnika
- Autocentrum.pl, baza prijavljenih kvarova za T-Five baza reklamacija
- Autocentrum.pl, tehnički list 1.5 HEV 170 KS portal
- Opinautos, defekti za Forthing T5 HEV baza reklamacija
- Autoblog Urugvaj, lansiranje T5 Evo HEV sa garancijama portal
- CarSwitch UAE, specifikacija T5 HEV Exclusive portal
- Overclockers.ru, snaga posle lokalizacije u Kalinjingradu portal
- AvtoVzglyad, predstavljanje T5 EVO HEV za Rusiju portal
- Autohled.cz, Forthing u Češkoj i Slovačkoj, uvoznik i mreža portal
- Quotidiano Motori, Cirelli 5 motori i cene u Italiji portal
- Autokatalog.pl, hibridna verzija T-Five, cene i oprema portal
- Forthing Motor, zvanična stranica T5 HEV portal
- Dongfeng Peru, fabrička specifikacija T5 EVO HEV portal
- Chezhiwang 12365auto, prijava praznjenja akumulatora baza reklamacija
- Chezhiwang 12365auto, prijava kvara zadnjeg svetla i žmigavca baza reklamacija
- Sohu, prikupljene pritužbe vlasnika T5 EVO baza reklamacija
- ZigWheels UAE, utisci vlasnika T5 EVO utisci vlasnika
- 110km.ru, utisci vlasnika Forthing T5 EVO utisci vlasnika
- Automobil.hr, iskustva vlasnika Forthing T5 EVO utisci vlasnika
- AMS.hr, test Dongfeng Forthing T5 EVO test i recenzije
- Favorit Motors, utisci vlasnika Evolute i-SKY utisci vlasnika
- Wikipedia, Forthing T5 Evo portal
- Nikom auto Kragujevac, T5 EVO Hybrid portal
1 komentar
-
Saša Bogdanović
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Dongfeng Forthing T5 HEV po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Dongfeng Forthing T5 HEV dobar izbor
Po našim kriterijumima Dongfeng Forthing T5 HEV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Dongfeng Forthing T5 HEV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
U grad vozi tiho, a na otvorenom putu iznenađujuće žustro vuče i baš prija.