Chery Luxeed dobija samostalnu licencu i priprema izlazak na berzu 17. oktobra 2026.

Luxeed, električni brend koji su zajednički razvili Chery i Huawei, uskoro bi mogao da dobije sopstvenu licencu za proizvodnju automobila. Prema navodima iz Kine, to je važan korak ka većoj samostalnosti brenda, a u planu je i budući izlazak na berzu.

Vest je stigla iz dokumenta kineskog Ministarstva industrije i informacionih tehnologija, koje je u najnovijem obaveštenju navelo Luxeed kao kandidata za novog proizvođača vozila. Javna rasprava traje do 23. oktobra, a kao proizvodna adresa navodi se fabrika u ekonomskom razvojnog zoni u Vuhuu, uz napomenu da je reč o članici Chery grupe.

Šta se zapravo menja

Suština ove promene nije u podizanju nove fabrike, već u prenosu postojeće proizvodne dozvole i kapaciteta sa Cheryja na Luxeed. U praksi, to znači da bi se na vozilima umesto oznake Chery uskoro mogao pojaviti znak Luxeed, što je model samostalnog identiteta kakav sve češće viđamo kod velikih kineskih grupacija.

Sličan potez povukao je i Dongfeng kroz svoj brend Voyah, što potvrđuje širi trend u kineskoj auto-industriji: kada brend dovoljno poraste, dobija sopstvenu operativnu i pravnu infrastrukturu. To je važan signal i za tržište, jer samostalna licenca obično znači veću kontrolu nad razvojem, proizvodnjom i poslovnom strategijom.

Luxeed ubrzava razvoj od lansiranja prvog modela

Luxeed je osnovan kao zajednički projekat Cheryja i Huaweija, a prvi model, sedan S7, stigao je u novembru 2023. godine. Potom je usledio R7 u septembru 2024, a ponudu danas čine i veliki V9 MPV, kao i električni kupe SUV RX, predstavljen 28. septembra.

Chery je još tokom 2024. Luxeed izdvojio kao zasebnu poslovnu jedinicu, sa sopstvenim knjigovodstvom i autonomnim poslovanjem. Kasnije, u januaru 2025, osnovana je i kompanija Anhui Luxeed New Energy Vehicle Co. Ltd. sa početnim kapitalom od milijardu juana, pri čemu je Chery bio jedini vlasnik u startu.

Huawei tehnologija i nova faza saradnje

U avgustu 2025. Chery i Huawei potpisali su sporazum o strategiji Luxeed 2.0. Tada je najavljeno više od 10 milijardi juana ulaganja u istraživanje i razvoj, širenje tima na oko 5.000 ljudi i potpunije objedinjavanje razvoja, proizvodnje, prodaje i servisa.

To je važna poruka za celu kinesku EV scenu: Luxeed više nije samo još jedan zajednički projekat, već kandidat za ozbiljan samostalni premium brend. U tom kontekstu, izlazak na berzu deluje kao logičan sledeći korak, posebno ako kompanija zadrži tempo tehnološkog razvoja i širenja palete modela.

Promene u upravi i rezultati prodaje

Godina 2026. donela je i veliku rekonstrukciju menadžmenta. U januaru je Luxeed pojačan dolaskom Džao Čangđanga, nekadašnjeg šefa prodaje Denze u BYD-u, a u aprilu je za predsednika i izvršnog direktora postavljen Guo Rui, nekadašnji CMO Huaweijevog potrošačkog biznisa u Velikoj Kini i globalni CMO brenda Honor.

Na kraju juna registrovane su i promene vlasničke strukture. Udeo Cheryja smanjen je sa 100 na 85 odsto, dok dve investicione partnerske firme u Vuhuu imaju po 7,5 odsto. Prema toj strukturi, Guo indirektno poseduje oko 6 odsto, a Džao oko 4,5 odsto.

Prodaja Luxeeda pokazuje da brend i dalje ima značajan potencijal, iako rezultati nisu ravnomerni tokom godine. U 2025. isporučeno je 90.493 vozila, što je rast od 56 odsto u odnosu na prethodnu godinu. U prvih devet meseci 2026. prodato je 43.623 automobila, što je pad od 24,5 odsto na godišnjem nivou.

Širi kontekst za kinesku industriju

Luxeedov slučaj lepo pokazuje kako kineske automobilske kompanije danas rade mnogo brže i organizovanije nego pre samo nekoliko godina. Brendovi koji uspeju da spoje Huaweijev softver, Cheryjevu industrijsku bazu i jasnu tržišnu poziciju mogu da postanu veoma ozbiljni igrači i van Kine.

Za kupce to je dobra vest, jer takvi projekti obično donose naprednu elektroniku, bogatu opremu i ozbiljno razrađene električne platforme. Upravo tu kineski brendovi, uključujući Chery i njegove partnerske projekte, sve češće nude više tehnologije za manje novca od tradicionalne konkurencije.

Usput, ako vas zanimaju i drugi Chery modeli koji su već relevantni za naše tržište, pogledajte i Chery Tiggo liniju i britansku strategiju brenda ili Tiggo 7 Pro, koji je već prisutan u Srbiji.

Chery u Srbiji

Chery je već dobro pozicioniran na našem tržištu, a u ponudi su Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Pro PHEV, Tiggo 8 Pro, Tiggo 8 Pro PHEV, Tiggo 9 Pro PHEV, Arrizo 8 i FX. To pokazuje da marka u Srbiji već gradi ozbiljnu mrežu i da nije reč samo o pojedinačnim modelima, već o širem portfoliju koji pokriva i SUV i sedan segment.

Za vozače u Srbiji to je važno, jer stabilna zastupljenost brenda obično znači bolji pristup servisu, delovima i podršci. Ako Luxeed jednog dana stigne na evropska tržišta, ne bi iznenadilo da upravo preko Cheryjeve logistike i iskustva dobije vrlo dobar start.