BAIC X55
Kompaktni C-SUV sa 1.5TD turbo benzincem, 177 KS, 7-DCT automatikom i prednjim pogonom.
1 / 9
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
BAIC X55 je kompaktni SUV C-segmenta koji se u Srbiji prodaje kroz aktuelnu BAIC ponudu za 2025. godinu. Namenjen je kupcima koji traže porodični krosover sa benzinskim motorom, automatskim menjačem i bogatom opremom, ali ne žele električni ili hibridni pogon. U domaćem kontekstu se funkcionalno preklapa sa modelima kao što su Chery Tiggo 7 Pro, Geely Cityray, MG HS, Omoda 5 i Haval Jolion, odnosno sa novim kineskim i korejskim SUV modelima slične veličine i namene.
Dizajn modela X55 je izraženije sportski nego kod tradicionalnih porodičnih SUV vozila. Prepoznaje se po širokoj prednjoj maski, uskim svetlosnim elementima, uvučenim kvakama vrata, snažnim bočnim linijama i aerodinamičnom profilu sa koeficijentom otpora vazduha od oko 0,32 Cd. Dimenzije od 4620 mm dužine, 1886 mm širine i 1680 mm visine smeštaju ga u veći deo C-SUV klase, dok međuosovinsko rastojanje od 2735 mm obezbeđuje solidan prostor za pet putnika. U domaćoj ponudi boja navode se bela, srebrna, crvena, žuta, tamnozelena i siva.
Pogonski sklop čini 1.5TD turbo benzinski motor fabričke oznake A156T2H, zapremine 1498 cm3. U srpskoj prodajnoj komunikaciji navodi se snaga od 177 KS, što odgovara verziji od 130 kW, uz maksimalni obrtni moment od 305 Nm u širokom opsegu od 1500 do 4500 o/min. Snaga se prenosi na prednje točkove preko 7-stepenog DCT automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. X55 nije elektrifikovan u ovoj verziji, pa nema pogonsku bateriju niti električni WLTP domet; rezervoar goriva ima 53 litra.
Enterijer je koncipiran moderno, sa digitalnom instrument tablom od 10 inča i centralnim multimedijalnim ekranom iste dijagonale. U zavisnosti od paketa, oprema uključuje Apple CarPlay, Wi-Fi, Bluetooth, kameru za vožnju unazad ili 360-stepeni prikaz, panoramski krov, ambijentalno osvetljenje, bežično punjenje telefona, audio sistem sa do 8 zvučnika i komforna prednja sedišta. Standardna zapremina prtljažnika iznosi 350 litara, što je korektno za svakodnevnu upotrebu, ali nije među najvećim vrednostima u klasi.
Najveća prednost modela BAIC X55 u Srbiji je kombinacija atraktivnog dizajna, snažnog turbo benzinca, automatskog menjača i opreme koja uključuje savremene sisteme pomoći vozaču kao što su adaptivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake, nadzor mrtvog ugla i automatsko kočenje u nuždi kod bolje opremljenih verzija. Realne slabosti su manji prtljažnik u odnosu na pojedine konkurente i činjenica da je BAIC još u fazi izgradnje prepoznatljivosti i servisne istorije na domaćem tržištu. Domaći prodavci navode garanciju od 5 godina ili 150.000 km.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa BAIC X55
Sažeto iz oko 160 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Kod X55 prvo treba raspetljati imena. Stari Senova X55 je pravljen od 2015. do 2020. i to je sasvim drugi auto. Ono što se danas prodaje kod nas u Kini se zove Beijing Mofang i potiče iz 2022. Isti model ide i kao Beijing 5 u Poljskoj, Tiger Six u Italiji, gde se do 2024. prodavao i kao Cirelli 4, pa X55 II u Indoneziji i Argentini, X55 Plus u Peruu i Čileu i X55 Verve na Filipinima. Nije jednak ni po snazi: Kina i Novi Zeland daju 188 KS i 305 Nm, a Rusija i Italija 177 KS i 300 Nm. Vlasnici su uglavnom zadovoljni odnosom cene i opreme, poljski uzorak daje prosek 4,76 od 5. Sada postoje i prvi primerci sa ozbiljnom kilometražom i mehanika se drži: nemački dugoročni test prošao je 48.640 km u dve i po godine bez ijednog otkaza i sa minimalnim trošenjem kabine, a u evropskoj ponudi polovnih stoji primerak iz 2023. sa preko 122.000 km. Realna potrošnja je šira nego što se mislilo, od 7,2 litra na autoputu do blizu 13 u gradu, prosek testova je oko 9. Oklevanje sedmostepenog DCT-a nije kvar nego programirana zaštita spojnica, pa menjaču zimi treba oko tri minuta zagrevanja. Problemi su se pomerili sa pogona na karoseriju i elektroniku: ljušti se obloga volana već oko 15.000 km, voda ulazi kroz zapušen odvod krovnog prozora, ekran se zamrzava. Najslabija tačka ipak nije auto nego mreža oko njega, vlasnici u Argentini, Čileu i Južnoj Africi najviše se žale na nedostatak delova i čekanje na tehničara.
Šta vlasnici hvale
- Moderan dizajn spolja i unutra, deluje skuplje nego što jeste
- Bogata oprema za cenu, panoramski krov, grejana i ventilisana sedišta, kamere za kružni pregled
- Motor 1.5 turbo je dovoljno živahan, do 100 km/h stiže za oko 7,8 sekundi, izmereno 8,6 na mokrom
- Prostrana kabina i drugi red sa dosta mesta za noge, a zadnja klupa se sklapa u ravnu površinu koju vlasnici koriste i za kampovanje
- Posle dve i po godine i skoro 50.000 km enterijer, sedišta i koža volana su bez vidljivog trošenja
- Menjač je mokri sedmostepeni DCT, a ne suvi, što je povoljnije za trajnost spojnica u gradskoj vožnji
- Poljski vlasnici daju prosečnu ocenu 4,76 od 5 i devet od deset njih bi isti auto ponovo kupilo
- Pali iz prve i na minus 28 stepeni, bez pripreme i bez grejača, po iskustvu ruskih vlasnika
- Cene polovnih se u Nemačkoj drže, primerak iz 2023. sa 58.000 km traži oko 18.700 evra, dakle oko 62 odsto nove cene
Na šta se žale
- DCT menjač okleva pri kretanju iz mesta i u gustoj koloni, spor je i pri ubacivanju rikverca, a zimi traži oko tri minuta zagrevanja
- Prtljažnik je deklarisan na 350 litara, a stiroporni uložak sa dizalicom pod podom zauzima dobar deo prostora, pa se pod ne može izravnati
- Neujednačen kvalitet sklapanja, škripe iz vešanja, šina sedišta, naslona za ruke i šarki vrata
- Klima i smer vazduha idu isključivo preko ekrana i traže i do osam dodira umesto jednog
- Asistenti daju lažne alarme, sami se uključuju ili se sami isključe, asistent trake noću vuče volan ka suprotnoj traci, a zvuk upozorenja za mrtvi ugao se ne može isključiti
- Multimedija zabaguje, slabo se čita na suncu i u Evropi nema CarPlay ni Android Auto, nego nespretno preslikavanje preko kabla
- Nema pogona na sva četiri točka ni zaštite korita motora, a razvod je na zupčasti kaiš bez jasno propisanog intervala zamene
- Slaba antikorozivna zaštita i zaptivke, oštra amortizacija vrednosti i servisna mreža koja se tek gradi na većini tržišta
Česti problemi koje vlasnici pominju
Pogon se na dužem roku pokazao izdržljivijim nego što se mislilo, pa su se ponavljajuće zamerke pomerile na karoseriju, zaptivanje i elektroniku. Najčešći praktičan problem vlasnika van Evrope nije kvar nego čekanje na delove i tehničara.
- Oklevanje i trzaji DCT menjača pri kretanju iz mesta, plus kratak prekid pogona pri laganom kočenju na tri do četiri kilometra na sat, koji nezavisno opisuju i češki i južnoafrički testeri
- Pregrevanje motora zbog otkaza ventilatora hladnjaka, prijavljeno i u Južnoj Africi i u Rusiji
- Ljuštenje obloge volana, argentinski i čileanski vlasnici ga prijavljuju već oko 15.000 km i posle godinu dana nije rešeno
- Voda u kabini, zapušen odvodni kanal krovnog prozora u Kini i curenje kroz zaptivke u Argentini, uz magljenje i vlagu u prednjim farovima
- Zamrzavanje i kašnjenje centralnog ekrana, uz parking senzore i kamere koji prestanu da rade do gašenja i ponovnog paljenja
- Brzo pražnjenje akumulatora od 12 V kada vozilo stoji, uz povremeno blokiranje multimedije i odsustvo nadogradnji preko mreže na starijim primercima
- Škripe i zvukovi iz vešanja, šina sedišta, naslona za ruke i šarki vrata, koji se pojačavaju sa kilometražom
- Otkazi sitne elektronike, električno podešavanje sedišta, parking senzori, brisači i grejanje sedišta i volana koje ne radi kod dela ruskih primeraka
- Lažno aktiviranje adaptivnog kruza, koji sam koči bez prepreke ili se sam pokrene na raskrsnici
Izvori
- Drom.ru, baza recenzija vlasnika BAIC X55 forum vlasnika
- Drom.ru, minusi i kvarovi po vlasnicima forum vlasnika
- Drive2.ru, zajednica vlasnika BAIC X55 forum vlasnika
- Opinautos, sekcija kvarova baza reklamacija
- Opinautos Čile, prijavljeni kvarovi vlasnika baza reklamacija
- Autohome Kina, utisci vlasnika modela Mofang sekcija utisaka vlasnika
- 12365auto, stranica modela Mofang baza reklamacija
- Sohu Auto, ocene vlasnika modela Mofang utisci vlasnika
- ZigWheels Filipini, utisci vlasnika X55 Verve utisci vlasnika
- Autonotizen.de, dugoročni test na 48.640 km dugoročni test
- Za Rulem, test sa servisnim planom i intervalima nezavisan test
- Otoba.ru, tehnička baza motora A156T2H tehnička baza
- AutoTrader Južna Afrika, koliko je pouzdan Beijing X55 stručni pregled pouzdanosti
- YouTube, 50.000 kilometara za 2,5 godine, nemački vlasnik video iskustvo vlasnika
- Auto.co.za, test BAIC X55 Plus Premium nezavisan test sa realnom potrošnjom
- Autohled.cz, recenzija sa podacima primerka sa 49.000 km nezavisan test
- Auto Świat, test modela Beijing 5 nezavisan test
- Chinskiesamochody.pl, iskustva i kvarovi modela Beijing 5 analiza kvarova vlasnika
- Autocentrum.pl, realna potrošnja i ocene vlasnika baza realne potrošnje
- Hellopeter, reklamacije kupaca BAIC Južna Afrika baza reklamacija kupaca
- CarExpert Novi Zeland, test BAIC X55 nezavisan test
- Autospot.ru, utisci vlasnika BAIC X55 utisci vlasnika
- AutoScout24, evropsko tržište polovnih primeraka tržište polovnih
- E-motori.it, Tiger Six benzin i TNG specifikacija po tržištu
Kako BAIC X55 stoji naspram konkurencije
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
BAIC X55 po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas BAIC X55 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
