JAC E30X
Kompaktni električni hečbek sa 100 kW motorom, LFP baterijom do 51,5 kWh i bogatom digitalnom opremom za gradsku vožnju.
1 / 14
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
JAC E30X je kompaktni potpuno električni hečbek B segmenta, namenjen kupcima koji traže gradski automobil sa pet vrata, niskim troškovima vožnje i savremenom opremom. Na srpskom tržištu se nalazi u zvaničnoj ponudi JAC Motors Serbia, kao jedan od ključnih putničkih EV modela brenda za 2025/2026. godinu. Po dimenzijama i nameni najbliži je električnim gradskim i kompaktnim modelima kao što su BYD Dolphin, MG4, Citroën ë-C3 i Renault 5 E-Tech, uz naglasak na pristupačan ulazak u EV segment.
Dizajn modela E30X je zaobljen, mladalački i prepoznatljiv po kružnim svetlima, kratkim prepustima i čistim površinama karoserije. Dimenzije od 4025 mm dužine, 1770 mm širine i 1560 mm visine čine ga praktičnim za grad, dok međuosovinsko rastojanje od 2620 mm omogućava bolju iskorišćenost prostora nego što se očekuje od spoljašnje dužine. Visina karoserije i petoro vrata olakšavaju ulazak, a prtljažnik od 310 litara dovoljan je za svakodnevne potrebe. U regionalnoj ponudi pominju se crna, zelena, siva, bela, plava i bež boja.
Pogon je potpuno električni, sa prednjim elektromotorom maksimalne snage 100 kW, odnosno oko 136 KS, i 175 Nm obrtnog momenta. Srpska specifikacija navodi dve LFP baterije: osnovnu od 41 kWh i veću od 51,5 kWh. Deklarisani domet po CLTC ciklusu iznosi 405 km za manju i 505 km za veću bateriju, dok evropski izvori za veću bateriju navode znatno konzervativniji realan domet u svakodnevnim uslovima. Menjač je jednostepeni automatski, maksimalna brzina je oko 150 km/h, a brzo DC punjenje od 30 do 80% traje oko 30 minuta.
Enterijer je jedna od jačih strana ovog modela, jer E30X nudi digitalizovanu kabinu i opremu koja je iznad očekivanja za gradski električni automobil. U zavisnosti od verzije, dostupni su digitalna instrument tabla od 6,2 inča, centralni ekran od 12,8 ili 15,6 inča, bežični Apple CarPlay i Android Auto, bežično punjenje telefona, toplotna pumpa, mobilna aplikacija za daljinsku kontrolu, panoramski krov i izbor svetlog ili tamnog enterijera. Zadnja klupa se obara u odnosu 60:40, što povećava praktičnost pri prevozu većeg prtljaga.
Najveća prednost modela JAC E30X u Srbiji je kombinacija kompaktnih dimenzija, LFP baterije, snažnog elektromotora i bogatog paketa opreme u vozilu koje je jednostavno za gradsku upotrebu. Realne slabosti su manja servisna i prodajna mreža u odnosu na etablirane brendove, kao i razlika između kineskog CLTC dometa i konzervativnijih evropskih procena. Pre kupovine je posebno važno proveriti da li je konkretan automobil verzija sa 41 kWh ili 51,5 kWh baterijom, jer se domet, masa i tržišna pozicija razlikuju.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa JAC E30X
Sažeto iz oko 87 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo ono što zbunjuje kupce: E30X nije krosover ni SUV, nego mali hečbek od 4,02 metra. U Kini se zove JAC Yiwei 3, drugde se prodaje kao JAC EV3, EV 30X u Argentini, Ytterby na Filipinima. Nema nikakve veze sa starijim modelima Sehol E20X ni sa iEV7S, što je važno kad tražite iskustva po forumima. Proizvodi se od sredine 2023. Prvi konkretan podatak o bateriji sada postoji: kineski vlasnik koji je prešao 47.486 kilometara u godinu dana prijavio je zdravlje baterije od 98 odsto posle 30.000, ali to je samoprijava iz vozila bez servisnog izveštaja, pa pravih merenja degradacije i dalje nema. Vlasnici ga uglavnom vide kao pošten gradski auto za male pare. Najviše hvale toplotnu pumpu, tečno hlađenu bateriju i vrlo niske troškove vožnje, jedan vlasnik je izračunao 0,08 juana po kilometru na kućnoj tarifi. Punjenje je bolje nego što se mislilo, vršna snaga ide od oko 50 kW na verziji sa 41 kWh do 57 i više na većoj bateriji, a od 30 do 80 odsto treba oko pola sata. Zimi domet treba gledati stepenasto: oko nule ostaje preko 70 odsto deklarisanog, na minus 5 do minus 10 pada na 50 do 60, a na većem minusu sa punim grejanjem se prepolovi. Zamerke su iste iz zemlje u zemlju: tvrdo zadnje vešanje, slaba izolacija, zvuci iz podvozja i instrument table, i izostanak brisača zadnjeg stakla.
Šta vlasnici hvale
- Toplotna pumpa u serijskoj opremi, retkost u ovom rangu, jaka klima leti i osetna pomoć zimi
- Vrlo niski troškovi korišćenja, jedan kineski vlasnik je za skoro 48.000 km godišnje potrošio oko 4.500 juana na struju, odnosno oko 0,08 juana po kilometru
- Tečno hlađena baterija sa termo upravljanjem, punjenje se ubrza kad se baterija zagreje
- Stabilan na brzini i dobra preglednost, karoserija deluje čvrsto sklopljena
- Domet je predvidiv i bez velikih oscilacija iz dana u dan
- Puno opreme za pare, veliki ekran i duga garancija, 6 godina ili 150.000 km na vozilo i 8 godina ili 150.000 km na bateriju
- Zdravlje baterije 98 odsto posle 30.000 km po samoprijavi vlasnika, prvi konkretan podatak koji postoji za ovaj model
- Klima je izuzetno jaka i radi efikasno i na 40 stepeni, potvrđuju vlasnici iz Kine i sa Bliskog istoka
- Prostor za putnike iznad očekivanja za dužinu od 4,02 m, vlasnici navode da staju četiri odrasla i dvoje dece
- V2L funkcija za napajanje spoljnih uređaja, sa kompletnim setom kablova u paketu
Na šta se žale
- Zadnje vešanje pretvrdo, ne filtrira sitne neravnine, ista primedba stiže i iz Meksika i iz Argentine
- Slaba zvučna izolacija, izražen šum guma na otvorenom putu
- Škripa i zvuci iz podvozja pri okretanju volana i pri vožnji unazad
- Mali prtljažnik za porodičnu upotrebu, 250 litara po specifikaciji odnosno 300 po merenju iz Belorusije, i deo prostora u dnu ostaje neiskorišćen
- Tvrde plastike i gruba obrada spojeva u enterijeru
- Slab audio sistem i zatvorena multimedija sa siromašnim izborom aplikacija
- Nema brisača zadnjeg stakla, ponavlja se kao zamerka na praktično svakom tržištu
- Volan se podešava samo po visini, nema podužnog pomeranja
- Multimedija ne pamti podešavanja, gubi izabrani nivo rekuperacije i osvetljenost ekrana, a ažuriranja sistema praktično nema
- Vlasnici u Kini se žale na smanjivanje mreže ovlašćenih servisa, najbliži servis može biti i preko 100 km daleko
Česti problemi koje vlasnici pominju
Većina prijava su zvuci i škripa, iz zadnjeg podvozja i iz instrument table, i ponavljaju se kod većeg broja vlasnika nezavisno jedan od drugog. Ozbiljnih mehaničkih kvarova u prijavama praktično nema, ali nema ni softverskih ažuriranja koja bi otklonila sitnije boljke.
- Zvuk iz zadnjeg podvozja, opisan kao kloparanje najčešće sa desne strane, javlja se na neravnom betonu. Potvrdilo ga je desetak vlasnika u istoj temi, a rešenje koje je radilo je podešavanje hoda zadnjeg amortizera po fabričkom uputstvu.
- Škripa i zvonkanje iz instrument table i zone multimedije, vlasnici ga izričito nazivaju rasprostranjenim. Jedan vlasnik je sam utvrdio uzrok, previše velike zazore na spojevima table.
- Otkazivanje kamera na vozilu, prijavljeno nezavisno od više vlasnika, u garanciji se rešava zamenom.
- Odsustvo softverskih ažuriranja, mape ostaju zastarele, aplikacije trećih strana nekompatibilne, pa vlasnici sami instaliraju aplikacije preko USB-a i inženjerskog menija.
- Skoro sve ide preko ekrana osetljivog na dodir, uključujući klimu i kameru, pa kvar ekrana oduzima kontrolu nad puno toga.
- Brisači rade na suvo pre nego što prsne voda, škripe i mogu da izgrebu staklo.
- Slaba zvučna izolacija i izražen šum guma, prisutno u recenzijama sa svih tržišta.
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika Yiwei 3 kineske ocene vlasnika
- Autohome forum, tema o manama i troškovima na 47.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, 47.486 km u godinu dana forum vlasnika
- Autohome forum, zvuk iz zadnjeg podvozja forum vlasnika
- Autohome forum, stopa ostvarenja dometa po temperaturi forum vlasnika
- Autohome forum, škripa instrument table i uzrok forum vlasnika
- Drive2.ru, dnevnici i odzivi vlasnika JAC E30X ruski portal vlasnika
- Onliner.by, svi plusevi i minusi JAC E30X test sa merenjima
- ABW.by, test sa merenjem potrošnje test sa merenjima
- 16 Valvulas, test JAC EV 30X sa merenjima argentinski test sa merenjima
- AutoWeb Argentina, potrošnja po brzinama argentinski test sa merenjima
- Autocosmos Meksiko, test JAC E30X latinoamerički test
- Top Gear Philippines, test Ytterby Pro 505 test sa realnim dometom
- ZigWheels Filipini, vlasničke ocene Ytterby iskustva vlasnika
- Carsales.com.au, JAC E30X Review australijski test
- Yiche forum, tema o manama Yiwei 3 kineski forum vlasnika
- JAC Belarus, servis i dostupnost delova podaci o servisu i delovima
Kako JAC E30X stoji naspram konkurencije
1 komentar
-
Rade Savić
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
JAC E30X po ceni spada u grupu kineski automobili od 20.000 do 25.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je JAC E30X dobar izbor
Po našim kriterijumima JAC E30X ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas JAC E30X koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Gde da kupite i servisirate JAC E30X
Prodaja (1)
Servisi (0)
Nema registrovanih servisa za ovaj brend.
Kupio sam ovaj električni hečbek i svakodnevna vožnja u gradu je pravo zadovoljstvo.