GWM WEY 05
Veliki plug-in hibridni SUV sa 476 KS, AWD pogonom, 39,67 kWh baterijom i električnim WLTP dometom do 158 km.
1 / 6
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
GWM WEY 05 je veliki plug-in hibridni SUV premium orijentacije, u evropskoj ponudi poznat i kao naslednik modela WEY Coffee 01. Na srpskom tržištu je deo zvanične Great Wall ponude koju zastupa Centar S DOO, uz aktuelnu dostupnost tokom 2025/2026. godine. Pozicionira se iznad modela WEY 03 i namenjen je kupcima kojima su potrebni snažan pogon, veliki električni domet i bogata oprema. Funkcionalno ulazi u krug većih PHEV SUV modela kao što su Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, BYD Seal U DM-i, Mazda CX-60 PHEV i evropski porodični SUV modeli višeg segmenta.
Dizajn modela WEY 05 naglašava masivniji, luksuzniji nastup u odnosu na kompaktnije SUV modele. Prednji deo ima veliku masku i uske LED farove, bočna linija je čista i blago kupeovska, dok uvučene kvake i 21-inčne aluminijumske felne doprinose modernom izgledu. Dimenzije od 4870 mm dužine, 1960 mm širine i 1690 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2910 mm, znače da je reč o prostranom automobilu za duža putovanja, ali i vozilu koje traži više prostora u gradu. Dostupne boje uključuju belu, plavu, svetloplavu, crnu i sivu nijansu.
Pogonski sistem kombinuje 2.0-litarski turbo benzinski motor snage 150 kW, prednji elektromotor od 120 kW i zadnji elektromotor od 135 kW. Ukupna sistemska snaga iznosi 350 kW, odnosno 476 KS, uz 847 Nm obrtnog momenta. Pogon je na sve točkove, a prenos snage obavlja devetostepeni DCT automatski menjač sa dvostrukim kvačilom. Baterija bruto kapaciteta 39,67 kWh omogućava do 158 km čisto električne WLTP vožnje, dok ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 5,0 sekundi. Maksimalna brzina je 235 km/h.
Enterijer je jedan od glavnih aduta modela WEY 05, jer kombinuje veliki prostor za pet putnika sa opremom koja je u velikoj meri standardna. Kabina donosi Alcantara materijale, digitalnu instrument tablu, centralni multimedijalni ekran, dodatni ekran za komforne funkcije, ambijentalno osvetljenje sa velikim brojem boja, Infinity audio sistem sa 12 zvučnika i napredne opcije povezivanja. U bolje opremljenim verzijama dostupni su ventilisana prednja sedišta sa masažom, grejanje zadnjih sedišta, panoramski krov, head-up prikaz proširene stvarnosti i Smart Parking asistent sa kamerom od 360 stepeni. Standardni prtljažnik ima 500 litara, a obaranjem zadnje klupe raste do 1229 litara.
Najveća prednost modela GWM WEY 05 u Srbiji je kombinacija vrlo snažnog PHEV pogona, velikog električnog dometa i komfora koji ga približava etabliranim premium SUV rivalima. Slabije strane su velika masa, složen pogonski sklop, potreba za redovnim punjenjem da bi se iskoristile prednosti plug-in hibrida i još uvek manja prepoznatljivost brenda na domaćem tržištu. Garancija iz zvanične ponude obuhvata do 5 godina bez ograničenja kilometraže i do 8 godina ili 160.000 km za pogonsku bateriju, što je važan argument za kupce koji prvi put razmatraju GWM.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa GWM WEY 05
Sažeto iz oko 75 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Prvo najvažnije: WEY 05 nije Latte. To je isti auto koji se u Kini zove WEY Mocha, a u Evropi se do kraja 2023. prodavao kao WEY Coffee 01. Latte, odnosno Coffee 02, manji je model i on je postao WEY 03, pa svako ko istražuje po imenu Latte gleda pogrešan auto. Dodatna zamka: evropski i ruski WEY 05 koriste 2.0 turbo benzinac sa dva elektromotora, dok kineski Mocha danas uglavnom ide sa 1.5 turbo sklopom, pa se kineski utisci o potrošnji ne prenose jedan na jedan. Vlasnici ga uglavnom hvale kao mnogo auta za pare: 476 konja, pet sekundi do stotke, veoma tiha kabina, sedišta sa masažom, matriks svetla i adaptivni tempomat koji ljudi opisuju kao najbolji deo auta. U gradu, ako imaju gde da pune, voze skoro besplatno. Zamerke su takođe jasne i ponavljaju se. Klima je najčešća pritužba, softver i CarPlay znaju da otkažu, rezervoar od 52 litra je premali za auto ove težine, a kada je baterija prazna potrošnja ume da bude kao kod običnog benzinca. Kilometraže su još male, ali postoji vlasnik sa 55.000 kilometara koji nije imao kvarova i kome baterija i dalje puni do sto posto.
Šta vlasnici hvale
- Ubrzanje i sposobnost na otvorenom putu, paralelni hibrid vuče i kada je baterija prazna, bez ograničenja brzine kakvo imaju serijski hibridi
- Realan električni domet dovoljan za celu radnu nedelju u gradu, cena kilometra dva do tri puta niža nego kod benzinca
- Tišina u kabini, dvostruka stakla i aktivno potiskivanje buke, prelaz sa struje na motor se jedva čuje
- Sedišta, masaža, ventilacija, prostor pozadi i kvalitet materijala, mnogi ga porede sa nemačkim premium modelima iz kojih su prešli
- Matriks svetla i rad adaptivnog tempomata sa vođenjem u traci, vlasnici ovo najčešće izdvajaju kao najbolju stavku
- Oprema po ceni, pet godina garancije na auto i osam godina odnosno 160.000 km na bateriju
Na šta se žale
- Klima uređaj radi nepredvidivo, sam prelazi sa hladnog na toplo, javljaju se greške na panelu
- Multimedija je zatvorena i troma, nema aplikacija, CarPlay i Android Auto se prekidaju i ne vraćaju sami
- Rezervoar od 52 litra znači dolivanje na svakih 300 kilometara pri brzoj vožnji
- Sve ide preko ekrana, ekran klime se ogleda na suncu, malo je fizičkih tastera
- Nema rezervnog točka, a fabričke gume 265/45 R21 su skupe i loše na ledu
- Servisna mreža je tanka, delovi i cena održavanja su nepoznanica van velikih gradova
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika i baterija se za sada drže dobro i vlasnici sa najvećom kilometražom nemaju ozbiljnih kvarova, ali softver i elektronika prave gotovo sve probleme. Klima i multimedija su daleko najčešće pritužbe, na svim tržištima.
- Klima uređaj se ponaša nepredvidivo, samovoljno prebacuje između hladnog i toplog, zna da izbaci grešku na panel i traži kalibraciju senzora temperature u kabini
- Prekidi CarPlay i Android Auto veze, zamrzavanje navigacije i sporo reagovanje multimedije, ažuriranja se često rade u servisu a ne bežično
- Na minusu se ledi vrh vetrobrana ispod poklopca kamere pa se gase asistencija i adaptivni tempomat, uz niz upozorenja na ekranu
- Senzori pritiska u gumama lažno pale alarm na velikom minusu, svaki točak reaguje zasebno
- Otvaranje gepeka nogom ne radi na delu automobila iako je uključeno u podešavanjima, javljaju se i problemi sa oslobađanjem kabla iz utičnice za punjenje
Izvori
- Drom.ru, utisci vlasnika WEY 05 baza recenzija vlasnika
- Drom.ru, dnevnik vlasnika Coffee 01 do 55.000 km dugoročno iskustvo vlasnika
- Drive2.ru, putovanje 3700 km dnevnik vlasnika sa merenjima
- WEY Club, iskustva vlasnika WEY 05 forum vlasnika
- AUTOmativ.de, godinu dana sa WEY 05 nemački dugoročni izveštaj vlasnika
- Motorcommunity.de, tema o kvarovima i greškama nemački forum vlasnika
- ADAC, test i tehnički podaci stručni test
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
GWM WEY 05 po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je GWM WEY 05 dobar izbor
Po našim kriterijumima GWM WEY 05 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas GWM WEY 05 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
