MG MG4
Električni hečbek C segmenta sa zadnjim pogonom, baterijama do 77 kWh i WLTP dometom do 530 km.
1 / 14
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
MG4 je kompaktni, potpuno električni hečbek C segmenta i jedan od ključnih modela marke MG na evropskom tržištu. U Srbiji se pozicionira kao pristupačnija alternativa modelima kao što su Volkswagen ID.3, Cupra Born, Renault Megane E-Tech Electric i BYD Dolphin. Na naše tržište stigao je 2023. godine, a prodaju i servis pokriva MG Motor Srbija, odnosno Grand Motors.
Dizajn se jasno odvaja od klasičnih hečbek formi: nizak prednji kraj, uska LED svetla, izraženi bočni pregibi i zadnji deo sa spojlerom daju mu dinamičan, gotovo kupeovski nastup. Sa dužinom od 4287 mm, širinom od 1836 mm i međuosovinskim rastojanjem od 2705 mm, MG4 ostaje praktičan za grad, ali nudi prostor tipičan za porodični kompakt.
U aktuelnoj srpskoj ponudi MG4 se nudi u dve verzije – Comfort i Luxury. Obe koriste bateriju od 64 kWh i elektromotor od 150 kW, odnosno 203 KS, sa pogonom na zadnje točkove i jednostepenim automatskim prenosom. Homologovani WLTP domet iznosi do 465 km kod verzije Comfort, odnosno do 330 km kod verzije Luxury, koja zbog veće opreme i točkova troši nešto više. Ranije dostupne izvedbe – sportski XPOWER sa dva motora, 320 kW (435 KS) i pogonom na sva četiri točka, kao i Trophy sa baterijom od 77 kWh – više nisu u konfiguratoru MG Srbija.
Enterijer je minimalistički, sa digitalnom instrument tablom, centralnim ekranom infotainment sistema i jednostavnom organizacijom komandi. MG iSMART povezivanje, Apple CarPlay i Android Auto, aplikacija za daljinsku kontrolu vozila i planiranje punjenja čine ga tehnološki konkurentnim u klasi. Kabina je predviđena za pet putnika, zadnja klupa se preklapa u odnosu 60:40, a prtljažnik ima oko 350 litara, odnosno do 1165 litara sa oborenim sedištima.
Najveća prednost MG4 na srpskom tržištu je kombinacija zadnjeg pogona, solidnog dometa, bogate bezbednosne opreme (MG Pilot paket sa adaptivnim tempomatom, automatskim kočenjem i asistentom za traku) i duge fabričke garancije od 7 godina ili 150.000 km. Slabije strane su nešto tvrđi, funkcionalan enterijer u odnosu na skuplje rivale i osetno sužena ponuda verzija – kupci koji su tražili snažni XPOWER ili domet verzije Trophy danas ih više ne mogu naručiti.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa MG MG4
Sažeto iz oko 134 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Utisci vlasnika MG4 dele se na dva jasna dela, mehanika, vožnja i baterija se hvale, elektronika i softver se kritikuju. Realna potrošnja leti je oko 15 do 17 kWh na 100 km, u gradu ume da padne i na 13 kWh, a na otvorenom putu pri 120 do 130 km/h raste na 19 do 23 kWh. Zimi je slika lošija, ali ne onoliko koliko prvi kilometri sugerišu. Na plus tri stepena displej u startu pokaže blizu 30 kWh, pa se posle tridesetak kilometara ustali oko 20 kWh, a uzrok nije grejanje kabine nego zagrevanje baterije. Baterija je najjača tačka automobila, ali treba razlikovati dve hemije. Verzija sa 64 kWh pokazuje 94 do 98 odsto na 24.000 do 40.000 km, a primerak koji radi kao taksi vozilo u Madridu ima 90 odsto zdravlja posle blizu 200.000 km. Verzija sa 51 kWh i LFP hemijom pada rano, vlasnici mere 92 do 95 odsto već u prvoj godini, pa se posle stabilizuje, i deo foruma to objašnjava načinom na koji se obračunava donja rezerva baterije. Polovna ponuda je sada velika, u Britaniji primerak iz 2023. košta oko 13.800 funti i gubi oko 140 funti mesečno. Najveća zamerka ostaje elektronika i grubo držanje trake, zbog čega britanska anketa marku svrstava pri dnu, a servis i čekanje na delove su slaba tačka u Britaniji, Španiji i Meksiku. Nova generacija sa poluočvrstom baterijom od 70 kWh je u Kini od sredine 2025, ali iskustava vlasnika još nema.
Šta vlasnici hvale
- Šasija i upravljanje, zadnji pogon i kratak krug okretanja daju vožnju bolju nego što cena sugeriše
- Odnos cene i opreme, uz punu opremu asistencije i pet zvezdica Euro NCAP na svim verzijama
- Baterija i njena trajnost, primerak koji radi kao taksi vozilo u Madridu ima 90 odsto zdravlja posle blizu 200.000 km
- Brzo punjenje, od 10 do 80 odsto za oko 26 do 37 minuta, zavisno od verzije baterije
- Prostranost i praktičnost kabine za kompaktni hečbek, uz udobna sedišta, prtljažnik 471 litar i 1.362 sa oborenim sedištima
- Duga fabrička garancija od sedam godina uz jeftino i retko održavanje, servis na 24 meseca ili 40.000 km i račun od 80 do 90 evra
- Niska realna gradska potrošnja, od 12,7 do 15,9 kWh na 100 km
- Polovni primerci se smatraju najboljim odnosom cene i vrednosti u klasi električnih hečbekova, recenzenti ga izdvajaju kao prvi izbor
- Deo vlasnika iz Australije računa oko 1.200 dolara ukupno za četiri godine servisa, bez ijednog kvara u tom periodu
- Kineski vlasnici mere ispod 15 kWh na 100 km na 10 do 20 stepeni, što je oko 85 odsto deklarisanog dometa
Na šta se žale
- Zimski pad dometa i vrlo visoka potrošnja u prvih dvadesetak do tridesetak kilometara po hladnoći, uz izostanak toplotne pumpe na baznoj Standard verziji
- Slabo i sporo grejanje kabine, ADAC je morao da postavi 28 stepeni da bi izmerio 20 kod suvozača
- Infotainment koji se sporo budi, gubi CarPlay i Android Auto i ne pamti podešavanja, uključujući i režim jednog pedala
- Prenaglašeni asistenti, posebno grubo držanje trake, u britanskoj anketi najčešće opisano kao ozbiljan problem, vlasnici prijavljuju vuču ka suprotnoj traci
- Servisna mreža, u Britaniji čekanje tri do šest nedelja na termin, mala mreža dilera i skupi delovi, isto prijavljuju vlasnici u Španiji i Meksiku
- Nedostatak ažuriranja preko vazduha, veće softverske izmene se rade kod dilera i traju satima
- Buka vetra i guma i tvrda šasija koja zvecka na lošem asfaltu i kaldrmi, na kineskoj bazi ocena kvaliteta dve vrste buke su najčešće prijave uopšte
- U britanskoj anketi pouzdanosti model je bio na dnu liste od osamnaest električnih automobila
- Zadnji senzor poprečnog saobraćaja naglo koči pri izlasku iz dvorišta i kada nema nikakve opasnosti
- Automatska klima teško drži stabilnu temperaturu, a grejači sedišta slabe s vremenom i ne mogu se potpuno isključiti
- Ubrzanje osetno opada iznad 80 km/h, a nagnuti krov stešnjava prostor za glavu putnicima višim od 1,8 m
Česti problemi koje vlasnici pominju
Pogon i baterija se retko kvare, a skoro svi ponavljajući problemi su električni i softverski, uz akumulator od 12 volti i sklop utičnice za punjenje kao najčešće tačke otkaza. Deo ranih problema vlasnici opisuju kao ublažen softverom, ali to nijedan nezavisan izvor ne poredi direktno između ranih i kasnijih serija.
- Pražnjenje i otkazivanje akumulatora od 12 volti, auto se ne budi ili ne kreće
- Poruka o grešci upravljačkog sistema vozila, tipično posle punjenja
- Poklopac utičnice za punjenje se zaglavi i ne otvara, rešenje je zamena celog sklopa uz čekanje dela, uz prijave neispravne signalizacije na samoj utičnici
- Otkazi multimedije i prekidi CarPlay i Android Auto veze, podešavanja koja se ne pamte posle gašenja
- Škripa i zveckanje obloga vrata i letve volana, plus prijave ulaska vode u sklop zadnjeg svetla
- Otkaz upravljačke jedinice punjenja, auto prekida ili odbija naizmenično punjenje dok brzo jednosmerno i dalje radi
- Površinska rđa na krovu i oko spoja sa C stubom, najviše na ranim primercima iz 2022. godine
- Mehanička greška birača stepena prenosa, prijavljena u britanskim recenzijama polovnjaka
- Niskofrekventno brujanje u kabini sa zatvorenim prozorima, prijavljeno na kineskim primercima iz prve polovine 2023.
- Gubitak mobilne veze automobila i povremeno hladan grejač, nekoliko prijava na britanskom forumu
- Greška upravljanja uz treperenje ekrana i otežano zaključavanje na velikoj kilometraži, jedna prijava iz Kine na 55.000 km
Izvori
- MGEVs.com, tema o degradaciji baterije forum vlasnika
- MGEVs.com, zdravlje LFP baterije na MG4 forum vlasnika
- MGEVs.com, tema o zdravlju baterije forum vlasnika
- MGEVs.com, tema o potrošnji forum vlasnika
- MGEVs.com, anketa da li ste zadovoljni svojim MG4 anketa vlasnika
- MGEVs.com, da li je MG rešio probleme na MG4 forum vlasnika
- MGEVs.com, iskustva sa servisnom mrežom forum vlasnika
- MGEVs.com, MG4 prekida naizmenično punjenje forum vlasnika
- MGEVs.com, rđa na MG4 forum vlasnika
- MGEVs.com, kupovina polovnog MG4 forum vlasnika
- Which, prijave vlasnika o držanju trake prijave vlasnika
- Electrifying, recenzija polovnog MG4 recenzija polovnjaka
- AutoUncle, statistika cena polovnog MG4 u Britaniji statistika cena
- ADAC zimski test dometa MG4 nezavisni test
- MG4-Forum.de, potrošnja na plus tri stepena i iskustva sa toplotnom pumpom forum vlasnika
- MG4-Forum.de, snaga grejanja u kabini po verzijama forum vlasnika
- Forococheselectricos, MG4 sa blizu 200.000 km i 90 odsto baterije izveštaj o velikoj kilometraži
- Forococheselectricos, MG4 Luxury posle 40.000 km intervju sa vlasnikom
- Autohome, ocene kvaliteta MG4 baza ocena vlasnika, Kina
- Autohome forum, MG4 posle 27.000 km forum vlasnika
- Sina Auto, kineski utisci vlasnika MG4 Mulan recenzije vlasnika
- InfoCar.ua, recenzija vlasnika MG4 Standard sa 30.000 km recenzija vlasnika
- CarExpert, MG4 posle 10.000 km dugoročni test
- GoAuto, dugotrajni test MG4 Essence 64 dugoročni test
- Carsguide, recenzije vlasnika MG4 recenzije vlasnika
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika MG 4 EV recenzije vlasnika
- ProductReview.com.au, recenzije vlasnika recenzije vlasnika
- motor.es, iskustva sa servisom u Španiji i Meksiku nezavisni medij
- Newmobility, nova MG4 sa poluočvrstom baterijom tehnički pregled
- What Car, pouzdanost polovnog MG4 anketa vlasnika
Kako MG MG4 stoji naspram konkurencije
2 komentara
-
Radomir -
Dalibor Vasić Kupio sam MG4 i stvarno ne mogu da se žalim. Vuče kao zver, krivine su mu super sa tim zadnjim pogonom, a dometom i prostorom sam zadovoljan. Preporuka.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
MG MG4 po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas MG MG4 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Dopao mi se, posebno što ima mesta i vozi se lagano. Jedino mi ide na živce taj infotainment, uvek nešto kaska, a volan je veliki. baterija je OK, drži ono što obećaju.