Ford u Valensiji pokreće električni SUV na Geely GEA platformi

Ford i Geely su napravili dogovor koji lepo pokazuje koliko se auto-industrija promenila. U fabrici u Valensiji biće razvijen i proizveden novi kompaktni SUV, a tehnička osnova biće Geelyjeva modularna GEA platforma. Početak proizvodnje planiran je za 2029. godinu, a projekat je zamišljen kao model sa više pogonskih opcija, uključujući potpuno električni i plug-in hibridni sistem.

Za Geely je ovo još jedan snažan potez u evropskoj strategiji lokalizacije, a za Ford način da smanji troškove razvoja i proizvodnje, uz pristup već gotovoj i dokazanoj arhitekturi. U ovom slučaju, kineska tehnologija nije samo „pomoć sa strane“, već temelj na kome se gradi potpuno novi evropski SUV.

Šta donosi Geelyjeva GEA platforma

GEA, odnosno Global Intelligent New Energy Architecture, moderna je platforma projektovana za elektrifikovana vozila. U praksi to znači da može da prihvati različite vrste pogona: čisto električni, plug-in hibridni i sisteme sa produživačem dometa. Geely je već koristi za modele kao što su EX5 i Starray, pa se ne radi o eksperimentalnom konceptu, već o arhitekturi koja je već ušla u serijsku primenu.

Jedna od važnih prednosti ovakve platforme je njena modularnost. Ona omogućava proizvođaču da brzo prilagođava dimenzije, tip baterije, broj elektromotora i raspored pogona, bez razvoja potpuno nove osnove za svaki model posebno. To je upravo razlog zbog kog evropske kompanije sve češće gledaju ka kineskim partnerima.

Zajedničko ulaganje i veliki finansijski interes

U dogovoru oko fabrike u Valensiji, Geelyjeva podružnica Centurion Industries ulaže 221 milion evra i zauzvrat dobija 34% vlasništva u zajedničkom preduzeću. Ford zadržava 66% udela, ali i dalje dobija ono što mu je u ovom trenutku najvrednije: brži put do konkurentnog električnog SUV-a sa nižim razvojnim rizikom.

Za Geely je ovaj model saradnje logičan nastavak globalne strategije. Umesto da gradi novu fabriku od nule i preuzima sav poslovni rizik, kineska grupa koristi postojeću infrastrukturu u Evropi, a istovremeno izbegava i visoke uvozne dažbine. Za kineske proizvođače to je sve češći i veoma racionalan odgovor na evropske carinske barijere.

Zašto je lokalna proizvodnja važna za kineske brendove

Evropska unija je poslednjih godina pooštrila odnos prema električnim vozilima iz Kine, pa su carine za pojedine proizvođače dostigle i 28,8%, uključujući standardnu stopu od 10%. Zato kineske kompanije sve češće biraju lokalnu proizvodnju, kako bi bile bliže tržištu i konkurentnije po ceni.

To je posebno važno za Srbiju i region, jer upravo odnos cene i opreme često odlučuje kupovinu. Kineski proizvođači već godinama dokazuju da umeju da ponude bogato opremljene automobile, naprednu elektroniku i solidan kvalitet završne obrade po cenama koje su i dalje vrlo agresivne u odnosu na evropske rivale. Fordov projekat u Valensiji pokazuje koliko je ta formula danas ozbiljna.

Ford želi SUV sa sportskim karakterom

Prema dostupnim informacijama, Fordov novi model neće izgledati kao klasičan Geelyjev proizvod. Naprotiv, Ford želi sopstveni dizajn, posebno podešavanje oslanjanja i vlastiti softver. Vizuelno, SUV bi trebalo da podseća na Fordovu reli tradiciju i modele poput Escorta, RS200 i Sierre Cosworth.

Drugim rečima, Ford pokušava da na kineskoj tehnološkoj osnovi zadrži identitet koji njegovi kupci poznaju. To je zanimljiv spoj: kineska platforma donosi efikasnost i fleksibilnost, dok Ford dodaje brendovski karakter i dinamičniji nastup.

Geely širi evropsku mrežu

Geely već neko vreme gradi ozbiljno prisustvo u Evropi. Plan kompanije je da u Valensiji proizvodi čitav niz modela za sopstveni brend, a cilj je da se dve trećine ukupne prodaje ostvaruje van Kine. To jasno govori koliko je evropsko tržište važno za najveće kineske proizvođače.

Ovakva strategija se ne svodi samo na izvoz gotovih automobila, već na dugoročnu lokalizaciju proizvodnje, dobavljača i razvoja. To je pristup koji kineske marke danas razdvaja od nekadašnjeg stereotipa o „jeftinim uvoznim autima“.

Šta ovo znači za tržište i konkurenciju

Ovaj potez je još jedan dokaz da kineska auto-industrija više nije samo izazivač, već partner od koga zavisi i jedan globalni gigant kao što je Ford. Kada evropski proizvođač koristi kinesku platformu za potpuno novi model, to je vrlo snažna potvrda kvaliteta i tehničke zrelosti koju su brendovi poput Geelyja postigli.

Sličan obrazac već vidimo i kod drugih kineskih marki i projekata. Dovoljno je pogledati koliko brzo rastu modeli i tehnologije koje donose BYD, Chery ili GWM, od naprednih baterijskih rešenja do veoma konkurentnih SUV-ova. Na našem sajtu već smo pisali o tome kako kineske platforme i električni modeli menjaju pravila igre, kao i o novim Geelyjevim tehnološkim rešenjima u člancima o AI off-road tehnologiji i 1000V platformi za punjenje.

Za kupce u Srbiji najvažnija poruka je jasna: kineska tehnologija više nije alternativa „drugog reda“, već osnova na kojoj i najveći proizvođači grade svoje buduće modele. A to mnogo govori o smeru u kojem ide automobilska industrija.