Chery Tiggo 9 Pro PHEV
Chery Tiggo 9 Pro PHEV je najveći i najskuplji model u srpskoj Chery ponudi – veliki plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta…
1 / 9
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Chery Tiggo 9 Pro PHEV je najveći i najskuplji model u srpskoj Chery ponudi – veliki plug-in hibridni SUV sa sedam sedišta i pogonom na sva četiri točka. U Srbiji ga uvozi Grand Motors. Po veličini i konceptu takmiči se sa modelima poput Škoda Kodiaq iV, Hyundai Santa Fe PHEV, Kia Sorento PHEV i Mazda CX-80 PHEV, ali sa osetno nižom cenom.
Tiggo 9 Pro je vizuelno najozbiljniji Chery – široka maska, puna širina svetlosne grafike i naglašena linija krova daju mu prisustvo koje odgovara klasi. Kabina je raspoređena u tri reda sedišta (2+3+2), što ga svrstava u retke sedmosede u ovom cenovnom rangu na srpskom tržištu.
Pogonski sklop je najsloženiji u gami: 1.5 T-GDi benzinski motor od 105 kW udružen sa tri elektromotora (75 kW, 90 kW i 175 kW), uz ukupnu sistemsku snagu od 315 kW, odnosno 428 KS, i 580 Nm obrtnog momenta. Prenos je 3DHT, a pogon je na sva četiri točka. Baterija ima 34,46 kWh, puni se sa 30 na 80 odsto za 18 minuta, a ukupni domet dostiže 1.400 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,4 sekunde, uz deklarisanu potrošnju od 1,68 l/100 km i emisiju CO₂ od svega 39,72 g/km. Uvoznik ne objavljuje zaseban električni WLTP domet.
Kabina je opremljena po vrhu klase, sa velikim ekranima, digitalnom instrument tablom i bogatim paketom asistencija. Prtljažnik ima 143 litre sa podignutim trećim redom sedišta, odnosno 819 litara kada se treći red obori – što je normalno za sedmosed i ne treba ga porediti sa petosedima.
Najveća prednost modela Tiggo 9 Pro PHEV je količina tehnike i prostora za novac: 428 KS, sedam sedišta, pogon na sva četiri točka i domet od 1.400 km po ceni znatno nižoj od evropskih rivala. Slabosti su visoka masa, mali prtljažnik kada su sva sedišta u upotrebi i manja prepoznatljivost brenda u ovoj klasi, gde kupci tradicionalno biraju etablirana imena.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Chery Tiggo 9 Pro PHEV
Sažeto iz oko 75 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prva stvar koju treba znati je da Tiggo 9 Pro PHEV koji se prodaje kod nas nije isti automobil kao kineski Chery Tiggo 9. Naš auto je preimenovani Chery Fulwin T9, odnosno Tiggo 8L iz Kine, koji se tamo od kraja 2025. zove Tiggo 9X, a po svetu se prodaje i kao Ebro S900 u Španiji, Tenet T9 u Rusiji i Fownix F9 u Iranu. Kineski Tiggo 9 je druga loza i izvozi se kao Jaecoo J8, u Rusiji kao Jeland J8. Zato pod imenom Tiggo 9 na internetu nailazite na dva različita automobila, što treba imati u vidu kada čitate tuđa iskustva. Slika je ujednačena po tržištima. Vlasnici koji imaju gde da pune auto kod kuće su zadovoljni, vozi se kao električni automobil, tih je, glatko ubrzava, a prelaz na benzinski motor se jedva oseti. Nezavisni australijski testovi mere realan električni domet od 138 do 143 km i potrošnju od 5,2 do 7,1 l sa praznom baterijom. Ako nemate gde da punite, ovo nije auto za vas. Zamerke se ponavljaju, sporo multimedijalno okruženje, buka vetra preko 100 km/h, trzanje menjača na malim brzinama, treći red za kratke relacije i pad dometa zimi. Model je premlad za zaključke o velikoj kilometraži.
Šta vlasnici hvale
- Realan električni domet je zaista velik, pa vlasnici koji pune kod kuće mesecima ne odu na pumpu
- I sa praznom baterijom potrošnja ostaje razumna za automobil ove veličine i mase
- Vožnja je tiha i glatka, a prelaz sa struje na benzin gotovo neprimetan, bez trzaja
- Vešanje je udobno i mirno preko neravnina, auto deluje stabilno i sabrano na autoputu
- Nivo opreme za novac je izuzetan, veliki ekran, kamere 360 stepeni, grejana, ventilirana i masažna sedišta
- Drugi red je prostran i ravan po podu, a sa oborenim trećim redom prtljažnik ide do 819 litara
- Brzo punjenje na jednosmernoj struji, od 30 do 80 odsto za osamnaestak do dvadeset minuta, što je retkost kod priključnih hibrida
Na šta se žale
- Multimedija se sporo diže po paljenju, meni je zamršen, a sistem je zatvoren pa se ništa ne može dodavati
- Preko 100 do 110 km/h javlja se buka vetra oko A stuba i retrovizora, a fabričke gume su čest predmet kritike
- Treći red je skučen, ulaz je nezgodan i realno služi samo za decu i kratke relacije
- Zimi električni domet pada drastično čim se uključi grejanje, kod nekih vlasnika i za pola
- Sistemi asistencije su nametljivi i vlasnici ih rutinski gase pri svakom polasku
- Nema rezervnog točka, a motor traži benzin od 95 oktana
- Upravljač deluje veštački i lagan, sa mrtvom zonom na sredini, a debeli stubovi smanjuju preglednost
Česti problemi koje vlasnici pominju
Multimedija je i dalje najčešća tema, a novija iskustva dodaju trzanje menjača na malim brzinama i probleme posle ažuriranja softvera. Većina prijava je iz prve godine korišćenja, jer model još nema vlasnike sa velikom kilometražom.
- Multimedija je najčešća tema, crn ekran, zamrzavanje, gubljenje sačuvanih podešavanja sedišta i retrovizora
- Trzanje i oklevanje menjača pri malim brzinama i pri paljenju benzinskog motora, prijavljeno nezavisno na više tržišta
- Škripa i kljocanje kočnica pri rikvercu i malim brzinama, traži više odlazaka u servis dok se ne smiri
- Krckanje enterijera, odvajanje tapacirunga plafona, zvuci iz vrata i letvica, škripa sedišta na neravnom putu
- Ažuriranja softvera koja kod dela vlasnika ostave jedinicu neispravnom, plus prijave čudnog prikaza napunjenosti baterije
- Pojedini ruski vlasnici prijavljuju curenje i povećanu potrošnju ulja kod ranih primeraka
Izvori
- Autohome forum, vlasnik Fulwin T9 posle pola godine i preko 10.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, utisci vlasnika Fulwin T9 na 10.000 km forum vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto, Fulwin T9 baza reklamacija
- Kineska baza reklamacija 12365auto, Exeed Yaoguang C-DM baza reklamacija
- CarExpert, test Tiggo 9 Super Hybrid sa merenjem potrošnje i dometa nezavisni test
- CarExpert, test verzije Elite sa prednjim pogonom nezavisni test
- Drive.com.au, test verzije Ultimate PHEV nezavisni test
- TechDrivePlay, dugoročni test Tiggo 9 Super Hybrid dugoročni test
- PakWheels, iskustvo vlasnika Tiggo 9 PHEV iskustvo vlasnika
- 110km.ru, utisci vlasnika Chery Fulwin T9 recenzije vlasnika
- Drive2.ru, diskusija o kvarovima u prvim hiljadama kilometara forum vlasnika
- Drive2.ru, diskusija o nedostacima i firmveru forum vlasnika
- Yuga.ru, opširan vlasnički tekst o prvih 1.000 km iskustvo vlasnika
- What Car, nezavisna recenzija Tiggo 9 nezavisni test
- WhichCar, recenzija Chery Tiggo 9 PHEV nezavisni test
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Chery Tiggo 9 Pro PHEV po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Chery Tiggo 9 Pro PHEV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
