MG MGS5 EV
MGS5 EV je potpuno novi električni SUV marke MG i jedan od najznačajnijih modela u njihovoj srpskoj ponudi. Uvozi ga Grand Motors.…
1 / 11
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
MGS5 EV je potpuno novi električni SUV marke MG i jedan od najznačajnijih modela u njihovoj srpskoj ponudi. Uvozi ga Grand Motors. Takmiči se sa modelima kao što su BYD Atto 3, Volvo EX30, Škoda Elroq, Hyundai Kona Electric i Jeep Avenger Electric.
Dimenzije od 4476 mm dužine, 1849 mm širine i 1621 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2730 mm, stavljaju ga u kompaktni SUV format. Prtljažnik ima 453 litre, odnosno 1441 litru sa oborenim sedištima, sa podom u dva nivoa.
U Srbiji se nudi u dve verzije, obe sa pogonom na zadnje točkove. Comfort koristi LFP bateriju od 49 kWh i motor od 125 kW (170 KS), uz WLTP domet od 340 km i ubrzanje do 100 km/h za 8,0 sekundi. Luxury ima NCM bateriju od 64 kWh i motor od 170 kW (231 KS), uz WLTP domet od 465 km i ubrzanje za 6,3 sekunde. Brzo punjenje ide do 120 kW kod verzije Comfort, odnosno do 139 kW kod verzije Luxury, koja bateriju sa 10 na 80 odsto puni za 28 minuta.
Kabina donosi 12,8-inčni HD ekran i 10,25-inčnu digitalnu instrument tablu, bežični Apple CarPlay i Android Auto, navigaciju i iSMART povezivanje. Bezbednost je jak adut: sedam vazdušnih jastuka, uključujući centralni, i maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu iz 2025. godine. MG Pilot paket ima poseban taster za prilagođavanje asistencija. Paket Luxury dodaje kameru od 360 stepeni, toplotnu pumpu, grejana sedišta i volan te električna vrata prtljažnika.
Najveća prednost modela MGS5 EV je kombinacija zadnjeg pogona, pet zvezdica Euro NCAP i garancije od 7 godina ili 150.000 km koja pokriva i bateriju. Slabosti su skroman domet osnovne verzije (340 km) i to što srpska stranica modela u baneru pogrešno navodi domet od 480 km – ta verzija (Comfort Long Range) se kod nas ne prodaje.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa MG MGS5 EV
Sažeto iz oko 294 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
MG S5 EV se u Kini prodaje kao MG ES5 od novembra 2024, dakle pola godine duže nego u Evropi, pa je kineska baza utisaka najbogatiji izvor. Ocena vlasnika tamo je visokih 4,60 od 5 i najbolja je u klasi, ali čak trećina svih prijavljenih kvarova otpada na elektroniku. Šasija i zadnji pogon su najčešća pohvala na svim tržištima, sklop i zazori se skoro nikad ne kritikuju, a više vlasnika koji su prešli sa evropskih automobila kaže da su zazori bolji nego kod prethodnog auta. Efikasnost od oko 12 kWh na 100 km važi za grad i prigradsku vožnju ispod 80 km/h. Godišnji prosek meren iz utičnice je oko 19 kWh, a zimi britanski i nemački vlasnici mere 21 do 25 kWh, što znači realnih 250 do 350 km sa velikom baterijom. Treba znati i da putni računar precenjuje efikasnost za oko četvrtinu. Najčešći ponavljajući kvar u Evropi nije pogon nego prazna akumulatorska baterija od 12 volti, jer se ona dopunjava samo dok je auto u READY režimu ili na punjaču. U Kini i tropima muče voda i mirisi koji ulaze u kabinu kroz nezaptiven usisnik klime. Trofazno punjenje ipak postoji, ali samo na najskupljoj opremi sa 64 kWh, gde vlasnici mere 9 do 10,7 kW. Osnovna verzija na istom punjaču izvlači jedva 3,6 kW i nema ni toplotnu pumpu ni pripremu baterije pre punjenja. Iskustava sa velikom kilometražom i dalje nema, najduži izveštaji idu do oko 15.000 km.
Šta vlasnici hvale
- Šasija i zadnji pogon, najčešća pohvala vlasnika u Kini, Tajlandu, Nemačkoj i Australiji, vozni utisak na Autohome ocenjen 4,91
- Enterijer je osetno iznad ranijih MG modela, mekši materijali i fizički prekidači za klimu i zvuk
- Sklop i zazori se skoro nikad ne kritikuju, nema prijava o laku, rđi ili razmaku panela ni na jednom tržištu
- Ekran od 12,8 inča je znatno brži i pregledniji od ranijih MG sistema
- Jednim dugmetom se gasi ceo set dosadnih asistencija, što recenzenti izdvajaju kao najbolje rešenje u klasi
- Zaštita podvozja je iznad klase, čak su i ramena zadnjeg vešanja u plastičnim navlakama
- Podešen je protiv mučnine u vožnji, putnici pozadi mogu da čitaju telefon, a krug okretanja je svega 10,4 m
- Duga garancija, 7 godina u Britaniji, u Australiji do 10 godina uz redovan dilerski servis
- Punjenje od 10 do 80 odsto za 24 do 28 minuta i prtljažnik od 453 litre
Na šta se žale
- Čvrsto vešanje i tvrde fabričke gume, udarci na rupama, više vlasnika je rešilo zamenom guma
- Ozvučenje sa svega četiri zvučnika, jednoglasno loše ocenjeno u Britaniji, Australiji, Tajlandu i Maleziji
- Nema profila vozača ni memorije sedišta, u domaćinstvu sa dva vozača sve se podešava iznova
- Automatsko dugo svetlo je praktično neupotrebljivo, ne gasi se pred nailazećim vozilima i ne prepoznaje vozilo ispred
- Kamera za praćenje pažnje se javlja na naočare, nisko sunce, smeh i zevanje, i ostaje aktivna i kada je funkcija isključena
- Nema prednjih parking senzora, kamera od 360 stepeni se ne uključuje sama unapred, a klima je jednozonska i na najvišim opremama
- Primetno kašnjenje odziva gasa u normalnom režimu pri preticanju, uz nepamćenje rekuperacije i režima vožnje
- Planer rute u navigaciji ne radi, meniji su nezgodni, glasovna komanda razume ali ne odgovara
- Tehnička podrška spora, delovi se čekaju iz Kine, u Evropi se softver menja isključivo u servisu
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanički deo i sklop se skoro ne kritikuju, ali je sve što je elektronsko slabo. U kineskoj bazi trećina svih prijava otpada na elektroniku, a u Evropi je najveći problem prazna akumulatorska baterija od 12 volti.
- Prazna akumulatorska baterija od 12 volti, oko dvadeset prijava u Evropi, jer se puni samo dok je auto u READY režimu ili na punjaču
- Voda ulazi u nezaptiven usisnik klime i natapa filter kabine, javljaju se buđ i smrad, u tropima i spoljni mirisi u kabini
- Zadnji kočioni diskovi rđaju i hvataju naslage jer se rekuperacija ne može potpuno isključiti, škripa ostaje i posle 15.000 km
- Električna peta vrata se ne zaključavaju do kraja ili se ne otvaraju do pune visine, traži periodičnu rekalibraciju
- Kvar pogonskog motora sa vučom šleperom, prepoznat obrazac u Tajlandu na verzijama od 170 KS sa preko 10.000 km
- Bežični CarPlay se poveže jednom pa posle sledećeg paljenja ne uspostavlja vezu, prijavilo preko 15 vlasnika
- Ekran multimedije se ruši na temperaturama iznad 33 stepena, uz lažne greške asistencija koje same nestanu
- U Kini je najčešći prijavljeni kvar neuspelo ažuriranje preko vazduha, u Evropi ažuriranja preko vazduha praktično nema
Izvori
- Autohome, utisci vlasnika MG ES5 kineska baza utisaka
- Autohome, kvalitet i kvarovi MG ES5 kineska baza kvarova
- 12365auto, prijava o curenju u usisnik klime baza reklamacija
- mgs5-forum.de, nemački forum vlasnika S5 forum vlasnika
- MGEVs.com, tema o pražnjenju akumulatora od 12 V forum vlasnika
- MGEVs.com, tema o ponavljajućem kvaru motora forum vlasnika
- MGEVs.com, tema o realnoj potrošnji MGS5 forum vlasnika
- MGEVs.com, zdravlje baterije posle godinu dana forum vlasnika
- ADAC autotest MG S5 EV nezavisni test
- NAF, norveško merenje punjenja nezavisni test
- Pantip, tajlandski test na 35 stepeni forum vlasnika
- drom.ru, ruski vlasnik iz Tomska na 15.000 km utisak vlasnika
- ProductReview.com.au, MG MGS5 EV ocene vlasnika
- CarExpert, test S5 EV sa merenom potrošnjom nezavisni test
- Parkers, troškovi i pouzdanost stručni test
Kako MG MGS5 EV stoji naspram konkurencije
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
MG MGS5 EV po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je MG MGS5 EV dobar izbor
Po našim kriterijumima MG MGS5 EV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas MG MGS5 EV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
