MG HS
Porodični SUV sa 1.5 turbo-benzinskim motorom od 170 KS, prednjim pogonom i prostranim prtljažnikom od 507 litara.
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
MG HS je benzinska verzija porodičnog SUV-a srednje klase i jedan od najvažnijih MG modela za kupce koji žele prostran automobil bez električnog ili plug-in hibridnog pogona. Na tržištu Srbije nastupa u segmentu u kojem se funkcionalno preklapa sa modelima kao što su Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Renault Austral i Ford Kuga. Nova generacija je za Srbiju predstavljena tokom 2025. godine, u okviru MG ponude koju zastupa Grand Motors.
Dizajn novog MG HS-a je zreliji i izraženiji nego kod prethodne generacije. Prednji deo ima veliku masku, uža LED svetla i niže postavljen vizuelni težište, dok bočni profil naglašava dužinu i porodičnu namenu vozila. Sa dužinom od 4.655 mm, širinom od 1.890 mm i visinom od 1.664 mm, HS spada među veće modele u kompaktno-srednjoj SUV klasi. U praksi to znači više prostora za putnike i prtljag, ali i dalje dimenzije koje ostaju upotrebljive za gradsku vožnju. Paleta boja obuhvata belu, crnu, srebrnu, sivu i crvenu nijansu.
Pogonski sklop čini 1,5-litarski turbo-benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem, deklarisan na 125 kW, odnosno 170 KS, uz obrtni moment od 275 Nm. Motor pokreće prednje točkove, a za srpsku ponudu posebno je relevantna automatska DCT verzija sa sedam stepeni prenosa. Ovakva konfiguracija nije zamišljena kao sportska, već kao praktičan balans između snage, komfora i svakodnevne upotrebe. Ubrzanje do 100 km/h kod automatske verzije traje oko 9,6 sekundi, dok je maksimalna brzina oko 195 km/h.
Enterijer je koncipiran kao prostran porodični prostor sa pet sedišta, digitalnom instrument tablom i centralnim ekranom infotainment sistema. U zavisnosti od paketa opreme, dostupni su sistemi kao što su Apple CarPlay, Android Auto, navigacija, kamera za vožnju unazad, parking senzori i MG iSMART povezivanje. Prtljažnik od 507 litara predstavlja jednu od jačih praktičnih strana modela, a obaranjem zadnjih sedišta dobija se znatno veći tovarni prostor. Kabina koristi jednostavan, moderan raspored komandi, sa naglaskom na preglednost i porodičnu upotrebljivost.
Glavna prednost MG HS-a u Srbiji je kombinacija veličine, opreme, automatskog menjača i duge fabričke garancije od 7 godina ili 150.000 km. Bezbednosni paket MG Pilot donosi funkcije poput automatskog kočenja, pomoći za ostanak u traci, upozorenja na frontalni sudar i nadzora mrtvog ugla, zavisno od opreme. Realne slabosti su nešto veća potrošnja u odnosu na hibridne rivale i činjenica da se ponuda paketa može menjati prema zalihama kod uvoznika, pa je za konkretnu konfiguraciju potrebno proveriti dostupnost kod MG prodajne mreže.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa MG HS
Sažeto iz oko 379 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
MG HS se u Kini prodaje kao Roewe RX5, u Evropi je plug-in verzija nosila ime MG eHS, a od kraja 2025. srodan auto ide i kao Moskvič M70 u Rusiji. Važna razlika, M70 nije isti pogon, ima 2.0T od 200 KS i devetostepeni ZF hidraulični automatik, a ne menjač sa dvostrukim kvačilom, pa se zamerke na taj menjač na njega ne prenose, ali je u parku Za rulem na 1.600 km trošio 11,9 l. Realna potrošnja je najšira zamerka i kod evropskih verzija, poljska baza iz 68 vlasničkih zapisa daje 5,9 do 8 l, češki dugoročni test 8,5 l naspram 7,4 l po deklaraciji, a u gustom gradu i preko 11 l. Menjač sa dvostrukim kvačilom kod ranije generacije okleva, trza i škljoca, kod nove je bitno bolji, dok je sa softverom obrnuto. Ocene vlasnika se dramatično razlikuju po tržištu, 4,3 od 5 u Poljskoj gde bi ga 80 odsto kupilo ponovo, naspram 2,6 od 5 u Australiji i poslednjeg mesta MG-a među 30 marki u britanskoj anketi. Razvod 1.5T motora je lančanik bez propisane zamene, uz kontrolu na oko 20.000 km. Akumulator koji se isprazni posle nekoliko dana mirovanja potvrđen je u Kini, Rusiji i Britaniji. Plug-in verzija je najsvetlija tačka game, druga generacija realno prelazi 80 do 110 km na struju. Poštena napomena, verodostojnih zapisa vlasnika ni preko 100.000 km nema, najviša potvrđena kilometraža je 55.000 km i to sa oba ishoda, jedan primerak bez ijednog problema i jedan sa menjačem za zamenu.
Šta vlasnici hvale
- Odnos opreme i cene, puno standardne opreme za novac u odnosu na evropske i japanske rivale
- Duga fabrička garancija, sedam godina u Evropi, u Britaniji sedam godina ili oko 128.000 km
- Prostranost, posebno mesto za noge pozadi i prtljažnik od 448 litara kod prve i oko 507 litara kod nove generacije
- Tišina na otvorenom putu, malo buke motora i vetra u kabini za ovu klasu
- Vizuelni utisak enterijera, meke obloge i kvalitetna veštačka koža na sedištima i volanu
- Novi 1.5T u novijoj generaciji, dovoljno elastičan i sa znatno kulturnijim menjačem nego ranije, uz lančanik razvoda bez propisane zamene
- Vešanje je mekano i guta neravnine, po oceni testera iz regiona jedan od udobnijih automobila u klasi
- Široka i dobro profilisana sedišta, vlasnici ih porede sa onima iz Passata
- Vučna kuka i nosivost prikolice do 1.750 kg, neobično dobro za klasu i cenu
- Audio sistem sa subwooferom i pojačalom koji vlasnici izdvajaju kao iznenađujuće dobar, a na 2.0T verziji Bose sa dodatnim subwooferom
- Bogata zimska oprema na ruskoj verziji, grejana sedišta, volan, vetrobran i dizne perača, uz daljinsko zagrevanje kabine preko aplikacije
Na šta se žale
- Potrošnja znatno iznad deklarisane, pogotovo u gradu i kod starijih primeraka
- Menjač sa dvostrukim kvačilom okleva pri polasku i trza u gustom saobraćaju kod ranije generacije
- Spor i zaglavljen infotainment, loša fabrička navigacija i prekidi CarPlay i Android Auto veze
- Asistencije koje neprestano pište i vraćaju se na uključeno pri svakom paljenju, a automatsko kočenje se neočekivano aktivira i veoma jako koči
- Klavir lak i tvrde plastike na donjem delu vrata koji se brzo ogrebu i skupljaju prašinu
- Sporo obezbeđivanje rezervnih delova i neujednačen odnos servisera prema reklamacijama, u Turskoj se na karoserijske delove, radarske module i stakla čeka od jednog do četiri meseca
- Ugrađena navigacija često pokazuje pogrešnu poziciju vozila, po nekoliko ulica dalje, pa se vlasnici oslanjaju na telefon
- Strujanje vazduha kroz vozačeva vrata iznad 80 km/h i izražena buka kotrljanja guma, kineski i ruski vlasnici navode da ni zamena zaptivke nije pomogla
- Elektronska ručna sila je nelogična u radu, a glasnoća se ne normalizuje pa radio posle Android Auto krene prejako
- Parking senzori rade samo pri vožnji nazad, veoma su glasni i zvuk se ne može isključiti, a kamera 360 ima zastarelu rezoluciju i nije povezana sa senzorima
- Klima ne izlazi na kraj sa velikom vrućinom, vlasnici u toplim zemljama je opisuju kao slabu i kada ispravno radi, a panoramski krov propušta dosta toplote
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najčešće prijave vlasnika tiču se menjača sa dvostrukim kvačilom, multimedije i elektrike, a iz Britanije, Turske i Kine dolaze i prijave ranog habanja kočnica. Verodostojnih zapisa preko 100.000 km još nema, pa se o dugoročnoj izdržljivosti ne može suditi.
- Menjač okleva pri kretanju, trza, škljoca i traži stepen prenosa u koloni i na usponu, u najtežim slučajevima zabeležen je i potpun otkaz na primerku sa 55.000 km
- Zamrzavanje i sporo reagovanje centralnog ekrana, pad sistema tokom poziva preko CarPlay-a
- Greška motora zbog lambda sonde i drugih senzora, uz dugo čekanje na delove
- Pražnjenje akumulatora ako auto miruje pet do šest dana, potvrđeno u Kini, Rusiji i Britaniji
- Prerano habanje kvačila kod pojedinih primeraka sa oko 50.000 km, uz bučan potisni ležaj kvačila
- Lupkanje i hrskanje u volanu koje dolazi od prednjeg levog točka pri nailasku na neravnine, i krckanje u prednjem trapu pri skretanju po neravnom od oko 22.000 km
- Kvar grejanja kabine i kompresora klime, uz čekanje na deo i po nekoliko meseci
- Prerano habanje i krivljenje zadnjih diskova sa vibracijama već oko 30.000 km, uz prijave otkazivanja centralnog zaključavanja
- Curenje ulja iz menjača, jedna od najčešćih grupa pritužbi kineskih vlasnika Roewe RX5
- Škripa i cijukanje remenica pri otpuštanju gasa i sa uključenom klimom, kod jednog vlasnika na 37.000 km zamena remenice alternatora nije rešila problem
Izvori
- ProductReview.com.au, ocene vlasnika MG HS ocene vlasnika
- Autocentrum.pl, ocene vlasnika i realna potrošnja MG HS baza ocena vlasnika
- Autoblog Spidersweb, pregled mišljenja poljskih vlasnika pregled vlasničkih mišljenja
- Autohled.cz, češki dugoročni test MG HS 1.5T dugoročni test
- What Car, pouzdanost polovnog MG HS 2019 do 2024 anketa pouzdanosti
- StartMyCar, baza prijavljenih kvarova MG HS sa kilometražom baza kvarova
- iCartea forum, prijave kvarova MG HS sa kilometražom forum vlasnika
- Team-BHP, vlasnički dnevnik MG Hector posle 14.000 km dnevnik vlasnika
- ZigWheels Indija, vlasničke recenzije MG Hector recenzije vlasnika
- PakWheels, velika tema vlasnika MG HS forum vlasnika
- PakWheels, vlasničke recenzije MG HS recenzije vlasnika
- icauto.com.cn, pregled pritužbi vlasnika Roewe RX5 pregled pritužbi
- Club Autohome, tema vlasnika treće generacije Roewe RX5 forum vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto, MG HS baza reklamacija
- Autohome koubei, utisci vlasnika MG HS utisci vlasnika
- Sikayetvar, turske pritužbe na menjač i servis MG HS baza pritužbi
- Araclo, pregled hroničnih problema i turskog tržišta urednički pregled problema
- Za rulem, Moskvič M70 u parku Za rulem dugoročni park test
- RuNews24, metalni zvuk pri hladnom startu na Moskviču M70 prijava kvara
- Za rulem, pregled utisaka vlasnika MG HS pregled vlasničkih utisaka
- KingAutos, tajvanski test MG HS 2.0T AWD test
- Cinch, uslovi garancije i pouzdanost MG HS pregled pouzdanosti
- MyRepairCost, cene servisa i popravki MG HS u Britaniji procena troškova
- CarDekho, zvanični plan i cene servisa za MG Hector zvanični plan servisa
- BobIsTheOilGuy, tehnička tema o motoru i ulju MG HS tehnički forum
- CarExpert, test MG HS Essence test
- CarsGuide, dugoročni test MG HS Essence dugoročni test
- Carwow, test MG HS test
- MGEVs forum, tema o benzinskoj verziji MG HS forum vlasnika
- Honest John, ocene vlasnika MG HS 2024 ocene vlasnika
- Parkers, ocene vlasnika MG HS ocene vlasnika
- Carbuyer, ocene vlasnika MG HS ocene vlasnika
- AUTO.RIA, utisci vlasnika MG HS utisci vlasnika
- Autonet, test MG HS 1.5 T-GDI Luxury DCT regionalni test
- EV Central, dugoročni test MG HS Super Hybrid dugoročni test
- Foro MG HS, tema o potrošnji plug-in verzije forum vlasnika
Kako MG HS stoji naspram konkurencije
1 komentar
-
Tatjana
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
MG HS po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je MG HS dobar izbor
Po našim kriterijumima MG HS ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas MG HS koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Kada smo se odlučili za MG HS, iskreno nismo očekivali da ćemo biti ovako zadovoljni. Auto je stvarno prostran i udoban za našu porodicu sa dvoje dece. Sedišta su meka, a zadnja klupa ima dovoljno mesta da se deca ne guraju tokom dužih putovanja. Gepek je impresivan - stane sve što nam treba za vikend na selu, plus kolica i ostala dečja oprema.
Motor od 170 konja se pokazao kao savršen izbor. Nije previše žedan, a ima dovoljno snage i za gradsku vožnju i za autoput. Automatski menjač radi glatko, posebno mi se dopada što se ne oseća kada menja stepene. Vožnja je tišja nego što sam očekivala, čak i na većim brzinama na autoputu.
Što se tiče dizajna, moderno izgleda a nije previše agresivan. LED svetla su mi odlična, posebno za zimske večernje vožnje po gradu. Unutrašnjost deluje kvalitetno, mada poneki deo plastike mogao je biti bolji. Veliki ekran je praktičan, ali nekad mi treba malo više vremena da nađem funkciju koju tražim.
Parkiranje u gradu je lakše nego što sam mislila za SUV ove veličine. Kamera i senzori stvarno pomažu. Deca vole što mogu lako da se popnu unutra, a meni je posebno dragoceno što imam dobru preglednost kroz saobraćaj.
Nakon godinu dana vožnje, mogu reći da nam je ovo bio odličan izbor za porodični auto.