Chery FX
Kupeovski kompaktni SUV sa 1.6 T-GDI motorom, 186 KS, 7-DCT menjačem i bogatom ADAS opremom u serijskoj ponudi.
1 / 13
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Chery FX je kupeovski kompaktni SUV, odnosno fastback crossover, koji se na srpskom tržištu pozicionira između manjih gradskih krosovera i klasičnih C-SUV modela. U Srbiju je stigao sa prvim talasom Chery modela preko Grand Motorsa, zajedno sa većim Tiggo SUV vozilima, a za 2025. je i dalje u ponudi kao benzinska verzija sa automatskim menjačem. Po formatu se funkcionalno preklapa sa modelima kao što su MG ZS, Haval Jolion, Geely Coolray, Hyundai Kona i Nissan Qashqai.
Dizajn je jedna od glavnih tačaka razlikovanja. FX koristi Chery filozofiju Art in Motion, sa velikom prednjom maskom, uskim dnevnim svetlima u obliku slova T, odvojenim glavnim farovima, plutajućim krovom i spuštenom linijom zadnjeg dela. Sa dužinom od 4400 mm, širinom od 1830 mm i visinom od 1588 mm, praktičan je za svakodnevnu gradsku vožnju, ali nudi međuosovinsko rastojanje od 2630 mm i pet sedišta. U zvaničnoj ponudi boja navode se siva, crna, srebrna, svetloplava, svetlozelena, bela, tamnoplava i kombinacije sa dekor trakom.
Pogonski sklop čini 1.6-litarski T-GDI turbo benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem, zapremine 1598 cm3. U srpskoj specifikaciji razvija 136,5 kW, odnosno 186 KS, uz 275 Nm obrtnog momenta u opsegu od 2000 do 4000 o/min. Snaga se prenosi na prednje točkove preko automatskog 7-stepenog DCT menjača sa dvostrukim kvačilom. Deklarisana maksimalna brzina je 206 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7,8 sekundi, što ga čini jednim od dinamičnijih benzinskih SUV modela ove veličine.
Enterijer je oblikovan modernije nego kod tradicionalnih porodičnih SUV vozila, sa sportskim prednjim sedištima, digitalnom instrument tablom od 10,25 inča i centralnim ekranom iste dijagonale. U opremi se navode Apple CarPlay, Android Auto, bežično punjenje telefona, DAB radio, kamera za vožnju unazad, prednji i zadnji parking senzori, ISOFIX, električna parkirna kočnica i daljinsko pokretanje motora. U višim paketima dostupni su panoramski krov, 360-stepeni sistem kamera, Sony ozvučenje, ambijentalno osvetljenje, grejanje i ventilacija prednjih sedišta i električno otvaranje prtljažnika.
Najveća prednost modela FX u Srbiji je kombinacija upečatljivog dizajna, snažnog motora i iznenađujuće bogate bezbednosne opreme, jer već osnovni paket uključuje sisteme kao što su adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na napuštanje trake i pomoć za održavanje trake. Slabije strane su manji prtljažnik od 378 litara i činjenica da je Chery i dalje relativno nov brend na domaćem tržištu. U zvaničnoj ponudi se ističe garancija od 7 godina ili 150.000 km.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Chery FX
Sažeto iz oko 76 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prvo o imenu, jer to menja gde se traže iskustva. Chery FX nije zaseban model nego izvozno ime za Omoda 5, odnosno Omoda C5. Isti auto se u Kini prodaje kao Chery Omoda i, od kraja 2024, kao Chery Tiggo 5x High Energy, u Australiji i Indoneziji kao Chery C5, a u Maleziji kao Chery O5. Model je na tržištu od 2022, kod nas tek od 2024, pa dugoročna iskustva stižu iz Rusije, Australije i jugoistočne Azije. Vlasnici ga kupuju zbog izgleda, opreme i cene i tu retko budu razočarani. Zamerke se ponavljaju oko zvučne izolacije, potrošnje veće od deklarisane i varijatora na verziji sa 1.5T. Ozbiljniji otkazi varijatora ipak se najčešće vezuju za agresivnu vožnju i propuštene zamene ulja, uz zamenu na 40.000 do 50.000 km to nije masovan problem. Na većoj kilometraži briga se seli na karoseriju i trap. Lak je tanak, krov nije pocinkovan, a meki fabrički silent blokovi prednjih ramena odlaze već oko 30.000 do 40.000 km. Zimi u gradu potrošnja verzije 1.6 ume da skoči na oko 13 l na 100 km. Postoji i potpuno električna Omoda E5 sa baterijom od 61 kWh i realnih 220 do 235 km, prijatnija za vožnju od benzinca ali sa sporim punjenjem. Servisna mreža i cena delova ostaju slaba tačka van velikih gradova.
Šta vlasnici hvale
- Dizajn i prisustvo na putu, verovatno najčešća pohvala u svim zemljama
- Nivo opreme za novac, dva ekrana, ambijentalno osvetljenje i bogata serijska lista
- Motor 1.6 T-GDI deluje živo, u verziji sa 186 KS do 100 km/h za oko 7,8 sekundi
- Doživljaj kvaliteta enterijera iznad očekivanog za klasu i cenu, uz visoke ocene bezbednosti
- Motori se pokazuju izdržljivo, procenjen resurs 1.5T je 250.000 do 300.000 km, a endoskopija jednog 1.6 na 123.400 km pokazala je očuvan cilindar bez zadira
- Adaptivni tempomat sa centriranjem u traci na otvorenom putu vlasnici opisuju kao stvarno upotrebljiv, kada je horizontalna signalizacija dobra
Na šta se žale
- Varijator na verziji sa 1.5T, oklevanje pri kretanju i trzaji, a ozbiljniji otkazi se vezuju za agresivnu vožnju i propuštene zamene ulja
- Zvučna izolacija, buka motora pod opterećenjem i šum vetra na otvorenom putu
- Realna potrošnja osetno iznad fabričke, zimi u gradu i do 13 l na 100 km kod verzije 1.6
- Nametljivi asistenti, naročito održavanje trake, uz multimediju koja se zamrzava i prekide Bluetooth i CarPlay veze
- Tanak lak i nepocinkovan krov, kamenčići brzo probiju sloj na prednjoj ivici krova, haubi i blatobranima, a meki silent blokovi prednjih ramena odlaze na 30.000 do 40.000 km
- Mali prtljažnik za klasu, tvrde plastike u donjoj zoni, škripa enterijera sa porastom kilometraže, presvlake popuštaju i preprodajna vrednost je slaba
Česti problemi koje vlasnici pominju
Kod ovog modela se ponavlja nekoliko stvari, od varijatora na verziji sa 1.5T do tankog laka i mekih silent blokova prednjeg trapa. Većina se javlja u prvih 40.000 km ili je vezana za način vožnje.
- Varijator, trzaji i oklevanje pri kretanju, a ozbiljniji otkazi kod agresivne vožnje i propuštenih zamena ulja
- Zamrzavanje centralnog ekrana i prekidi Bluetooth i CarPlay veze, uz preoštru kalibraciju sistema za držanje trake
- Raslojavanje silent blokova prednjih ramena na 30.000 do 40.000 km i krivljenje kočionih diskova u istom opsegu
- Korozija na mestima gde lak popusti, ukrasna lajsna zadnjeg branika, šarke vrata i šav amortizerske čašice
- Curenje antifriza oko cevčica za hlađenje turbine na ranim primercima 1.6 po jakom mrazu
Izvori
- Drom.ru, mane i kvarovi po vlasnicima recenzije vlasnika
- Drom.ru, tipične boljke i mišljenja vlasnika pregled problema
- Drom.ru, vodič o eksploataciji pregled
- ProductReview.com.au, ocene vlasnika Omoda 5 recenzije vlasnika
- Drive.com.au, recenzija vlasnika Omoda 5 EX recenzija vlasnika
- ZigWheels Malezija, ocene vlasnika recenzije vlasnika
- PCauto Malezija, poznati problemi pregled problema
- Parkers, test električne Omoda E5 stručni test
- Kompas Otomotif, merena gradska potrošnja merenje potrošnje
- Kompas Otomotif, trošak održavanja do 100.000 km trošak održavanja
- Magazin Auto, domaći test 1.6 T-GDI 7DCT domaći test
Kako Chery FX stoji naspram konkurencije
1 komentar
-
Predrag Vasić
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Chery FX po ceni spada u grupu kineski automobili od 20.000 do 25.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Chery FX dobar izbor
Po našim kriterijumima Chery FX ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Chery FX koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Nisam bio siguran šta da očekujem kad sam ga kupio, Chery nije brend koji svi odmah prepoznaju, ali od prvog dana za volanom znam da sam napravio pravu odluku. Taj turbobenzinac od 186 konja u ovakvoj karoseriji deluje živahno i odgovara brzo, menjač radi glatko i nikad me nije iznervirao u gradu. Enterijer me je iskreno oduševio, materijali su kvalitetni na dodir, sedišta udobna čak i na dužim relacijama, a kokpit sa dva ekrana izgleda moderno i sve je na dohvat ruke. Vozim ga svakodnevno i uživam svaki put.