Geely Starray EM-i
Plug-in hibridni SUV sa 262 KS, 18,4 kWh baterijom i do 83 km električnog WLTP dometa, uz veliki prtljažnik i bogatu opremu.
1 / 14
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Geely Starray EM-i je plug-in hibridni SUV srednje veličine i prvi Geely Super Hybrid model koji je ušao u aktuelnu ponudu za Srbiju. Na domaćem tržištu se pojavio kao elektrifikovana alternativa klasičnom benzinskom modelu Starray, sa naglaskom na duga putovanja bez čestog punjenja i svakodnevnu gradsku vožnju na struju. Po formatu ulazi u veći C-SUV, odnosno D-SUV prostor, gde se funkcionalno preklapa sa modelima kao što su BYD Seal U DM-i, MG HS PHEV, Chery Tiggo 8 Pro PHEV i Honda CR-V e:PHEV.
Dizajn je mirniji i zreliji od mnogih kupeovskih kineskih SUV modela, sa širokim prednjim delom, tankim LED svetlosnim potpisom, zaobljenom bočnom linijom i velikom zadnjom svetlosnom trakom. Dimenzije od 4740 mm dužine, 1905 mm širine i 1685 mm visine znače da Starray EM-i nudi ozbiljan porodični prostor, ali i dalje ostaje upotrebljiv u svakodnevnoj gradskoj vožnji. Međuosovinsko rastojanje od 2755 mm posebno pomaže komforu pozadi, dok su u srpskoj brošuri navedene boje Alpine White, Glacier Blue, Polar Black, Volcanic Gray, Jungle Green i Cloudveil Silver.
Pogonski sklop čini 1.5-litarski četvorocilindarski benzinski motor snage 73 kW, uparen sa sinhronim elektromotorom od 160 kW i 262 Nm. Maksimalna sistemska snaga je 193 kW, odnosno 262 KS, a snaga se prenosi na prednje točkove preko automatskog 1DHT hibridnog prenosa. LFP baterija kapaciteta 18,4 kWh omogućava do 83 km električne vožnje po WLTP ciklusu, dok kombinovani WLTP domet iznosi 943 km. Ubrzanje 0-100 km/h traje 8,1 sekundu, a DC punjenje od 30 do 80 procenata traje manje od 20 minuta.
Enterijer je koncipiran kao prostrana, tehnološki bogata kabina za pet putnika. U opremi se navode digitalna instrument tabla od 10,2 inča, centralni ekran od 15,4 inča, head-up ekran, Apple CarPlay, online navigacija, glasovna kontrola i OTA ažuriranja. Max paket donosi ambijentalno osvetljenje u 256 boja, ventilaciju prednjih sedišta, memoriju vozačkog sedišta, električno pokretana vrata prtljažnika i panoramski stakleni krov. Standardna zapremina prtljažnika iznosi 528 litara, a obaranjem zadnje klupe raste do 2065 litara.
Najveća prednost modela Starray EM-i u Srbiji je kombinacija velikog ukupnog dometa, upotrebljivog električnog dometa i vrlo prostrane kabine, pa je posebno zanimljiv kupcima koji žele hibrid bez odricanja na dužim relacijama. Slabije strane su veće dimenzije u uskim gradskim ulicama, samo prednji pogon i još uvek mlada servisna istorija brenda na našem tržištu. U domaćoj ponudi se navode Pro i Max paketi, uz garanciju od 6 godina ili 150.000 km za vozilo i 8 godina ili 150.000 km za bateriju.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Geely Starray EM-i
Sažeto iz oko 82 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Starray EM-i je nov automobil, ali se prodaje pod još nekoliko imena, pa materijala ima više nego što se na prvi pogled vidi. U Kini je to Geely Galaxy Starship 7 EM-i, u Rusiji, Meksiku i na Filipinima EX5 EM-i, u Južnoj Africi E5 EM-i, u Maleziji Proton e.MAS 7 PHEV, a u Belorusiji BelGee X80 PHEV. Ruska i beloruska iskustva su donela prve ozbiljne zimske podatke i nisu lepa: na minus 18 do minus 25 realan električni domet pada na 35 do 55 km, preko trećine energije ide na grejanje, a u hibridnom režimu bez punjenja potrošnja na sibirskoj zimi ide na 10,7 l, kod nekih i na 14 l. U umerenim uslovima slika je dobra, vlasnici mere 4,3 do 5,3 l uz redovno punjenje, a jedan australijski vlasnik je za blizu 10.000 km potrošio oko 150 dolara benzina. Važno je znati da vešanje i asistencije nisu isti po tržištima. Tamo gde se žale na preterano meko vešanje, u Australiji se žale da je prečvrsto, a australijski dugoročni test asistente ocenjuje kao najbolje iz kineske produkcije. Softver ostaje najslabija tačka, otkaz audio i video sistema je u anketi na 105 kineskih vlasnika najčešće prijavljena greška. O velikoj kilometraži se još ništa ne zna, najduže dokumentovano iskustvo je oko 10.000 km.
Šta vlasnici hvale
- Prostor, naročito zadnja klupa i prtljažnik od oko 528 litara, plus udobna sedišta
- Ekstremno bogata oprema za cenu, veliki ekran, 16 zvučnika, panorama, ventilirana i grejana sedišta
- Potrošnja kada se redovno puni, realno oko 4,3 do 5,3 l na 100 km, uz preko 1.000 km ukupnog dometa
- Miran, gotovo električan karakter vožnje u gradu i dobra izolacija na dobrom asfaltu
- Niski troškovi održavanja i duga garancija, uz 8 godina na visokonaponski sistem
- Fizička dugmad za ključne funkcije klime, što nije podrazumevano u ovoj klasi, ali zavisi od tržišta i godine
- Napajanje spoljnih uređaja iz baterije vozila, standardno na svim nivoima opreme
- Kvalitet enterijera iznad očekivanog za cenu, više nezavisnih testova kaže da kabina ne deluje jeftino
- Grejanje kabine zimi je brzo i jako, na minus 20 topao vazduh duva posle dva minuta, baterija ima tečno grejanje i toplotnu pumpu
- Jaka rekuperacija, na slabom putu zimi vraća oko 1 km dometa na svaka 3 km vožnje, pa deo vlasnika retko i puni iz mreže
- Oboren zadnji red daje ravan pod i 2.065 litara, vlasnici tu bukvalno spavaju
- Glasovno upravljanje Flyme Auto je brzo i precizno, a HUD jasan i koristan
Na šta se žale
- Benzinac je bučan i hrapav pod opterećenjem, uz osetno slabije ubrzanje kada je baterija prazna
- Asistencije su na većini tržišta loše kalibrisane, držanje trake šeta auto između linija, tempomat je nepredvidiv
- Podešavanja asistencija se resetuju posle svakog gašenja motora, deo vlasnika tvrdi da novi firmver to rešava
- Vešanje nije isto po tržištima, negde preterano meko i ljuljavo, u australijskom dugoročnom testu suprotno, prečvrsto i grubo preko neravnina
- Oštar miris iz kabine na vrućini, posebno kod vinil presvlaka
- Fabričke gume ocenjene kao slabe, prednji točkovi proklizavaju pri normalnom ubrzavanju u krivini
- Poslednjih oko 25 odsto baterije praktično nije dostupno, displej pokazuje 0 km električnog dometa već na 25 odsto napunjenosti
- Nema lumbalnog oslonca u sedištima, posle duže vožnje bole krsta
- Monitor pažnje vozača je preosetljiv i upozorava na pogled u retrovizor, isključivanje je duboko u podmenijima i resetuje se
- Prikaz potrošnje i nivoa goriva je optimističan, izmereno 4,43 l prema prikazanih 3,7 l na 100 km
- Leva poluga pod volanom spaja migavce, svetla i brisače, pa se pri bleštanju slučajno uključe brisači
- Nema rezervnog kola ni dizalice, nema korita u podu prtljažnika, a povezane usluge se posle dve godine plaćaju pretplatom
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najveći deo prijava se odnosi na softver i multimediju, a otkaz audio i video sistema je u anketi na 105 kineskih vlasnika najčešće prijavljena greška. Mehanički se izdvajaju škripa kočnica i zvuci iz zone B stuba i panoramskog krova.
- Crn ekran instrumentne table i zamrzavanje centralnog ekrana, delimično rešeno ažuriranjem softvera
- Otkaz audio i video sistema, najčešća nefabrička greška u anketi na 105 vlasnika, prijavilo je 21,9 odsto njih
- Nepouzdana mobilna aplikacija, izbacivanje iz naloga i daljinske komande koje ne prolaze
- Loše kalibrisan paket asistencije sa lažnim aktiviranjem kočenja
- Škripa i zvuk pri kočenju, u jednom uzorku od 30 reklamacija pojavljuje se 6 puta
- Zujanje i fijuk iz zone B stuba oko 110 km/h, pripisuje se zaptivkama vrata koje ne dosedaju
- Škripa i lupkanje panoramskog krova, prijavljuju i kineski i ruski vlasnici
- Miris iz kabine, stavka koja se ponavlja i u kineskim reklamacijama i u zapadnim testovima
- Neslaganje sata na instrumentnoj tabli i na centralnom ekranu, kod jednog vlasnika razlika puna jedan sat
- Odbijanje punjenja bez prikazane greške, jedan ruski vlasnik nedelju dana nije mogao da napuni auto ni na jednoj stanici
- Vlasnici u Kini prijavljuju da je ugrađen slabiji multimedijalni čip od najavljenog, pa izostaju pojedine obećane funkcije
Izvori
- Chasing Cars, dugoročni test na 5 meseci i 6.000 km dugoročni test
- CarsGuide, dugoročni test Inspire verzije, treći deo dugoročni test
- Autocar UK, kompletan test nezavisni test
- Autohome, utisci vlasnika recenzije vlasnika
- Sohu, anketa sprovedena na 105 kineskih vlasnika recenzije vlasnika
- Kineska baza reklamacija 12365auto baza reklamacija
- Kineska baza reklamacija 12365auto, Galaxy Starship 7 baza reklamacija
- Drom, zimski test EX5 EM-i u Sibiru na minus 25 do minus 40 nezavisni test
- Drom, odziv vlasnika iz Kemerova sa opširnom diskusijom iskustvo vlasnika
- ProductReview.com.au, vlasnik sa oko 10.000 km recenzije vlasnika
- Kompas Otomotif, iskreni osvrt vlasnika posle 3.000 km iskustvo vlasnika
- Carmudi Indonezija, prednosti i mane sa merenjem potrošnje regionalni test
- Net.hr, regionalni test posle 2.700 km regionalni test
- Drive.com.au, test Inspire verzije nezavisni test
- CarExpert, test AWD verzije nezavisni test
- WhichCar, test novije verzije sa većom baterijom nezavisni test
- Motoring NZ, test na novozelandskim putevima nezavisni test
- Electrifying.com, test i vodič za kupce nezavisni test
- Parkers UK, zaključak testa nezavisni test
- Xchuxing, nezavisno merenje dometa i punjenja na punjaču od 180 kW nezavisni test
- Autohome klub, tema vlasnika o potrošnji i dometu na autoputu forum vlasnika
- Autohome klub, realna ocena vlasnika na 6.000 km forum vlasnika
- Autohome klub, tri meseca i 4.167 km forum vlasnika
- Belgee Club, tema vlasnika o potrošnji X80 PHEV forum vlasnika
- Wapcar Malezija, put od 500 km sa Proton e.MAS 7 PHEV nezavisni test
- ZigWheels Filipini, vlasničke recenzije EX5 EM-i recenzije vlasnika
Kako Geely Starray EM-i stoji naspram konkurencije
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Geely planira 45.000 prodaja u Britaniji do 2027. uz novi model rasta
Geely priprema prvi model za Evropu, a stiže i Defender rival, 2027.
Geely ulazi u Kanadu 2027, kreće sa prodajnom i servisnom mrežom
Geely Monjaro EM-i debitovao u Parizu, plug-in SUV stiže sa 334 KS
Geely Starray EM-i prvi u Hrvatskoj, 224 registracije u rujnu 2026
Kina u igri za Svetski automobil godine 2027, 27 modela među 56 kandidata
Geely Starray EM-i Max u Sloveniji: test i cena od 31.990 €
Da li se isplati kupiti kineski automobil u Srbiji?
Gde je ovaj model po ceni
Geely Starray EM-i po ceni spada u grupu kineski automobili od 35.000 do 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Geely Starray EM-i dobar izbor
Po našim kriterijumima Geely Starray EM-i ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Geely Starray EM-i koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
