Lynk & Co 02
Električni crossover-kupe sa zadnjim pogonom, 272 KS i do 445 km WLTP dometa, namenjen urbanoj vožnji i dužim relacijama.
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Lynk & Co 02 je potpuno električni crossover-kupe sa pet vrata, razvijen za evropsko tržište kao prvi baterijski električni model ovog brenda. Iako ga ulazni podaci svrstavaju u hečbek, zvanični materijali ga pozicioniraju kao električni crossover coupé, pa je najbliži SUV kategoriji. U Srbiji je ponuđen kao model godine 2025, u verzijama Core i More. Po formatu se uklapa među kompaktne električne SUV modele i krosovere, gde kupci gledaju automobile poput Škode Elroq, Peugeota e-3008, Renaulta Scenic E-Tech i BYD Atto 3.
Dizajn modela 02 je naglašeno moderan, sa spuštenom linijom krova, kratkim prepustima, zatvorenim prednjim delom i prepoznatljivim svetlosnim potpisom. Dimenzije od 4.460 mm dužine, 1.845 mm širine i 1.573 mm visine čine ga dovoljno kompaktnim za grad, ali i prostranim za porodičnu upotrebu. Međuosovinsko rastojanje od 2.755 mm pomaže unutrašnjem prostoru, dok viši klirens i SUV stav daju bolju preglednost nego kod klasičnog hečbeka. Dostupne boje uključuju Techno Magenta, Grid Gray, Crystal White i Cosmic Blue.
Pogonski sklop čini jedan elektromotor postavljen na zadnjoj osovini, sa 200 kW, odnosno 272 KS, i 343 Nm obrtnog momenta. Pogon je zadnji, a prenos je jednostepeni automatski, tipičan za električna vozila. Baterija je NMC litijum-jonska jedinica bruto kapaciteta 66 kWh, dok se u nezavisnim bazama navodi oko 62 kWh korisnog kapaciteta. Deklarisani WLTP domet iznosi 435 km za Core i do 445 km za More verziju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,5 sekundi, a DC punjenje od 10 do 80 procenata traje oko 30 minuta pri snazi do 150 kW.
Kabina je digitalno orijentisana, ali zadržava porodičnu praktičnost. Standardno dolaze veliki centralni ekran od 15,4 inča, digitalna instrument tabla od 10,2 inča, bežično punjenje telefona, OTA ažuriranja, 5G povezivanje i savremeni infotainment. Core verzija koristi presvlake od recikliranog PET materijala i audio sistem sa 8 zvučnika, dok More dodaje 20-inčne točkove, Harman Kardon ozvučenje sa 14 zvučnika, 360° kameru, grejani volan i električno podesiva prednja sedišta. Prtljažnik prima 410 litara, dok se prednji prtljažni prostor od 15 litara ne računa u standardnu zapreminu.
Glavne prednosti modela 02 su snažan zadnji pogon, dugačak domet za ovu klasu, brzo DC punjenje i bogata oprema već u osnovnoj verziji. Model donosi i V2L funkciju za napajanje spoljne opreme, panoramski krov, napredne sisteme asistencije vozaču i digitalni pristup karakterističan za Lynk & Co. Realne slabosti su ograničena istorija brenda na srpskom tržištu, oslanjanje na ekran za deo komandi i činjenica da se karoserijski nalazi između hečbeka, SUV-a i kupea, što neće odgovarati kupcima koji žele klasičan porodični oblik.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Lynk & Co 02
Sažeto iz oko 60 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Prvo razjašnjenje identiteta, jer pod imenom 02 postoje dva potpuno različita automobila. Stari kineski 02 iz 2018. je benzinski kupe krosover na CMA platformi, rođak Volvo XC40, i on se kod nas ne prodaje. Ono što se prodaje u Srbiji i Evropi je novi, potpuno električni 02, na Geely SEA platformi, tehnički blizanac Volvo EX30, Smart broj 1 i Zeekr X, a u Kini se isti auto zove Z20. Kod nas je stigao početkom 2025, pa je model premlad da bi postojali ozbiljni podaci o velikoj kilometraži ili degradaciji baterije. Slika iz iskustava je prilično jasna: po vožnji i sklopu auto ubedljivo hvale, a softver je slaba tačka. Vlasnici ističu udobno vešanje, tišinu, ozbiljno ubrzanje i količinu opreme za novac. Realna potrošnja je oko 18 do 21 kWh na 100 km, što je ispod proseka efikasnosti u klasi, a realan domet leti oko 380 km, zimi i na autoputu znatno manje. Zamerke se ponavljaju: sve je zakopano u ekran, kamera koja nadzire pažnju vozača je nametljiva i pišti, navigacija i planiranje punjenja su nedorađeni, a nadogradnje softvera stižu sporo. Servis se deli sa Geely i Volvo mrežom, što je kod nas prednost.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene, snage i opreme, panorama i kamere ulaze u standard
- Udobno i dobro podešeno vešanje, auto je miran i kontrolisan i na lošem putu
- Kvalitet sklapanja, bez škripe i zveckanja u enterijeru
- Prostor pozadi i ravan pod bez tunela, puno odlagališta u kabini
- Performanse i mirnoća pogona, oko 272 KS i stotka za oko 5,5 sekundi
- Brzo punjenje do 150 kW i realno oko 30 minuta od 10 do 80 odsto
Na šta se žale
- Sve funkcije su u ekranu, do klime ili svetala se ide kroz više nivoa menija
- Kamera za nadzor pažnje vozača je preosetljiva i glasno pišti i kad gledate u retrovizor
- Efikasnost je ispod proseka klase, realna potrošnja je osetno veća od deklarisane
- Softver deluje nedovršeno, navigacija i planiranje punjenja su slabi, nadogradnje stižu sporo
- Buka vetra iznad 110 do 120 km na sat, posebno oko prednjeg stuba
- Zadnja sedišta su niska pa su kolena podignuta, prednji prtljažnik je simboličan, krug okretanja veliki
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika i pogon se do sada pokazuju kao solidni, a gotovo sve ponovljene pritužbe idu na softver, multimediju i asistencione sisteme. Model je premlad da bi se znalo bilo šta pouzdano o degradaciji baterije i velikoj kilometraži.
- Multimedija ume da uspori ili se zamrzne, javljaju se ispadanja Bluetooth i CarPlay veze i nestabilan rad kamera od 360 stepeni
- Sistem za nadzor pažnje vozača prečesto reaguje i pišti, a gašenje asistenata traži prolazak kroz više menija
- Ugrađena navigacija i planiranje punjenja su nedorađeni, nema automatskog pripremanja baterije pred brzo punjenje
- Rekuperacija je slaba u odnosu na srodne modele i ne može se potpuno isključiti, više vlasnika to navodi kao smetnju u gradu
- Povezivanje automobila sa nalogom i aplikacijom traje dugo, a dok se ne završi neke funkcije ne rade
Izvori
- Klix.ba, test Lynk & Co 02 sa merenjima regionalni test sa realnim brojkama
- Lynk & Co Forum Nemačka, tema o modelu 02 forum vlasnika
- ArenaEV, recenzija i test dometa nezavisni merni test
- WhatTheRange, realna potrošnja baza realne potrošnje vlasnika
- Autohome, forum vlasnika kineske verzije Z20 kineski forum vlasnika srodnog modela
- Carnews.nl, pregled prijavljenih problema zbirni pregled kvarova
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Lynk & Co 02 po ceni spada u grupu kineski automobili od 35.000 do 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Lynk & Co 02 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
