Lynk & Co 02
Električni crossover-kupe sa zadnjim pogonom, 272 KS i do 445 km WLTP dometa, namenjen urbanoj vožnji i dužim relacijama.
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Lynk & Co 02 je potpuno električni crossover-kupe sa pet vrata, razvijen za evropsko tržište kao prvi baterijski električni model ovog brenda. Iako ga ulazni podaci svrstavaju u hečbek, zvanični materijali ga pozicioniraju kao električni crossover coupé, pa je najbliži SUV kategoriji. U Srbiji je ponuđen kao model godine 2025, u verzijama Core i More. Po formatu se uklapa među kompaktne električne SUV modele i krosovere, gde kupci gledaju automobile poput Škode Elroq, Peugeota e-3008, Renaulta Scenic E-Tech i BYD Atto 3.
Dizajn modela 02 je naglašeno moderan, sa spuštenom linijom krova, kratkim prepustima, zatvorenim prednjim delom i prepoznatljivim svetlosnim potpisom. Dimenzije od 4.460 mm dužine, 1.845 mm širine i 1.573 mm visine čine ga dovoljno kompaktnim za grad, ali i prostranim za porodičnu upotrebu. Međuosovinsko rastojanje od 2.755 mm pomaže unutrašnjem prostoru, dok viši klirens i SUV stav daju bolju preglednost nego kod klasičnog hečbeka. Dostupne boje uključuju Techno Magenta, Grid Gray, Crystal White i Cosmic Blue.
Pogonski sklop čini jedan elektromotor postavljen na zadnjoj osovini, sa 200 kW, odnosno 272 KS, i 343 Nm obrtnog momenta. Pogon je zadnji, a prenos je jednostepeni automatski, tipičan za električna vozila. Baterija je NMC litijum-jonska jedinica bruto kapaciteta 66 kWh, dok se u nezavisnim bazama navodi oko 62 kWh korisnog kapaciteta. Deklarisani WLTP domet iznosi 435 km za Core i do 445 km za More verziju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,5 sekundi, a DC punjenje od 10 do 80 procenata traje oko 30 minuta pri snazi do 150 kW.
Kabina je digitalno orijentisana, ali zadržava porodičnu praktičnost. Standardno dolaze veliki centralni ekran od 15,4 inča, digitalna instrument tabla od 10,2 inča, bežično punjenje telefona, OTA ažuriranja, 5G povezivanje i savremeni infotainment. Core verzija koristi presvlake od recikliranog PET materijala i audio sistem sa 8 zvučnika, dok More dodaje 20-inčne točkove, Harman Kardon ozvučenje sa 14 zvučnika, 360° kameru, grejani volan i električno podesiva prednja sedišta. Prtljažnik prima 410 litara, dok se prednji prtljažni prostor od 15 litara ne računa u standardnu zapreminu.
Glavne prednosti modela 02 su snažan zadnji pogon, dugačak domet za ovu klasu, brzo DC punjenje i bogata oprema već u osnovnoj verziji. Model donosi i V2L funkciju za napajanje spoljne opreme, panoramski krov, napredne sisteme asistencije vozaču i digitalni pristup karakterističan za Lynk & Co. Realne slabosti su ograničena istorija brenda na srpskom tržištu, oslanjanje na ekran za deo komandi i činjenica da se karoserijski nalazi između hečbeka, SUV-a i kupea, što neće odgovarati kupcima koji žele klasičan porodični oblik.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Lynk & Co 02
Sažeto iz oko 295 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Prvo razjašnjenje identiteta, jer pod imenom 02 postoje dva potpuno različita automobila. Stari kineski 02 iz 2018. je benzinski kupe krosover na CMA platformi i kod nas se ne prodaje. Ono što se prodaje u Srbiji i Evropi je novi, potpuno električni 02 na Geely SEA platformi, tehnički blizanac Volvo EX30, Smart broj 1 i Zeekr X, a u Kini se isti auto zove Z20. Realna potrošnja se kreće od oko 16 kWh na 100 km u povoljnim uslovima do 21 kWh u mešovitoj vožnji, a realan domet leti je oko 380 do 430 km. Po vožnji i sklopu auto ubedljivo hvale, softver je slaba tačka i osnova mu je Android 11. Prvi dugoročni podaci su dvoznačni. Pogon i baterija drže, kineski vlasnik sa preko 30.000 km prijavljuje 98,6 odsto zdravlja baterije i nigde nema obrasca kvarova pogona ili vešanja. Ali u anketi od 103 kineska vlasnika 43,7 odsto je imalo kvar koji nije njihova krivica, najčešće već na 3.000 do 5.000 km, i to gotovo isključivo elektronika i škripe. Posle godinu dana najveća zamerka prestaje da bude domet i postaje buka i škripa u kabini, pa odnos sa prodajom i servisom. Toplotna pumpa nije na svim verzijama, a bez nje grejanje ide preko PTC otpornika, pa zimski gubitak dometa stiže i do 40 odsto. Kineske brojke treba čitati sa rezervom, Z20 ima drugačiju bateriju i puni se od 20 do 80 odsto za 18 do 20 minuta, dok evropski 02 traži oko 30. Servis se deli sa Geely i Volvo mrežom, što je kod nas prednost.
Šta vlasnici hvale
- Odnos cene, snage i opreme, panorama i kamere ulaze u standard
- Udobno i dobro podešeno vešanje, auto je miran i kontrolisan i na lošem putu
- Kvalitet sklapanja i čvrsta konstrukcija, uz dizajn sa bezokvirnim vratima koji vlasnici posebno izdvajaju
- Prostor pozadi i ravan pod bez tunela, uz pametno raspoređena odlagališta, po kineskom popisu 36 mesta u kabini
- Performanse i mirnoća pogona, oko 272 KS i stotka za oko 5,5 sekundi
- Brzo punjenje, izmeren vrh od 143 kW i oko 30 minuta od 10 do 80 odsto
- Troškovi eksploatacije su manji nego što vlasnici očekuju, oko 80 odsto od 103 ispitana vlasnika smatra da su troškovi servisa prihvatljivi
- Oprema koja se zaista koristi svaki dan, Harman Kardon sa 14 zvučnika, grejanje sedišta i volana, brz i tačan glasovni asistent i daljinsko predgrevanje kabine preko aplikacije dok je auto na punjaču
Na šta se žale
- Sve funkcije su u ekranu, do klime ili svetala se ide kroz više nivoa menija
- Kamera za nadzor pažnje vozača je preosetljiva i glasno pišti i kad gledate u retrovizor
- Softver deluje nedovršeno, osnova je Android 11, navigacija i planiranje punjenja su slabi, nadogradnje stižu sporo
- Efikasnost je u mešovitoj vožnji ispod proseka klase, realna potrošnja je osetno veća od deklarisane
- Buka guma na neravnom asfaltu čuje se i pri umerenim brzinama, a buka vetra iznad 110 km na sat
- Škripanje iz kabine, najčešće vrata, prozori i centralna konzola, u anketi od 103 kineska vlasnika je najčešća pojedinačna zamerka, ispred potrošnje i softvera
- Meko zadnje vešanje pravi ljuljanje karoserije na brzoj vožnji, zadnja sedišta su niska a krug okretanja veliki, dok prednja sedišta imaju kratak jastuk i nemaju podešavanje nagiba
- Panoramski krov nema rolo zavesu pa se kabina leti jako zagreva, a na instrument tabli nema procenta napunjenosti baterije, samo domet koji vlasnici ocenjuju kao nepouzdan
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika i baterija se posle prve godine ne pokazuju kao slaba tačka, nego elektronika, softver i kvalitet sklapanja. U kineskoj anketi od 103 vlasnika 43,7 odsto je imalo kvar, u skoro polovini slučajeva u prva tri meseca.
- Multimedija ume da uspori, zamrzne se ili potpuno ode u crno, uz ispadanja Bluetooth i CarPlay veze i nestabilan rad kamera od 360 stepeni. Kod dela vozila CarPlay ne uspostavi vezu uopšte, a vlasnici prijavljuju i da se ekran tokom vožnje sam restartuje i da se podešavanja ponekad sama promene.
- Sistem za nadzor pažnje vozača prečesto reaguje i pišti, a gašenje asistenata traži prolazak kroz više menija.
- Ugrađena navigacija i planiranje punjenja su nedorađeni. Na evropskoj verziji nema automatskog pripremanja baterije pred brzo punjenje, dok kineski Z20 ima daljinsko predgrevanje baterije i kabine preko aplikacije. Rekuperacija je slaba i ne može se potpuno isključiti, a poklopac priključka za punjenje se ne zaključava zajedno sa autom.
- Klima koja pri uključivanju izbacuje prah iz otvora ventilacije, ponovljena pritužba više kineskih vlasnika modela Z20.
- Škripa i zvuk iz poluosovine koji se kod dela vozila vraća i posle servisne intervencije, takođe iz kineske baze reklamacija.
- Škripe i vibracije iz kabine koje se javljaju rano, najčešće vrata, prozori i centralna konzola, uz vibriranje ogledala za šminkanje na suvozačevoj strani, zvuk iz zone zadnjeg stakla i mekanu plastiku oslonca za nogu vozača.
- Problemi sa prodajom i servisom, koje je imalo 39,8 odsto ispitanika u kineskoj anketi. U Holandiji se vlasnici žale na duga čekanja na termin, delove koji nisu na stanju i partnerske servise bez iskustva sa markom.
Izvori
- Klix.ba, test Lynk & Co 02 sa merenjima regionalni test sa realnim brojkama
- Lynk & Co Forum Nemačka, tema o modelu 02 forum vlasnika
- ArenaEV, recenzija i test dometa nezavisni merni test
- WhatTheRange, realna potrošnja baza realne potrošnje vlasnika
- Autohome, forum vlasnika kineske verzije Z20 kineski forum vlasnika srodnog modela
- Carnews.nl, pregled prijavljenih problema zbirni pregled kvarova
- 12365auto, kineska baza reklamacija za Z20 baza reklamacija
- 12365auto, ocene i utisci vlasnika Z20 ocene vlasnika
- AutoRAI.nl, test sa dužim iskustvom vožnje holandski test
- Auto.co.il, ocene izraelskih vlasnika ocene vlasnika
- Autozine.co.uk, britanski test sa merenjem potrošnje test
- Parkers.co.uk, recenzija modela 02 test
- Bitauto, anketa 103 vlasnika modela Z20 agregirana anketa vlasnika
- Autohome forum, zimski domet, troškovi i zvanični odgovori forum vlasnika
- Autohome forum, zimska potrošnja i prijavljeno zdravlje baterije na 30.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, lista problema Z20 i potvrde drugih vlasnika forum vlasnika
- Autohome Chejiahao, analiza troškova korišćenja analiza troškova
- Drom.ru, recenzije vlasnika Lynk & Co Z20 ruski portal vlasnika
- NetEase, softverska nadogradnja Flyme Auto 2.0.0 za Z20 pregled softverske nadogradnje
- Sohu Auto, uslovi garancije na degradaciju baterije uslovi garancije
- ZigWheels Filipini, recenzije vlasnika modela 02 recenzije vlasnika
- Avto Fokus, slovenački test sa izmerenih 19,2 kWh na 100 km regionalni test
- Carsenjoy, holandske žalbe na softver, servis i komunikaciju zbirni pregled žalbi vlasnika
- Edmunds, godina dana sa Volvo EX30 dugoročni test srodnog modela
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Lynk & Co 02 po ceni spada u grupu kineski automobili od 35.000 do 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Lynk & Co 02 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
