Lynk & Co 08
Veliki plug-in hibridni SUV sa 39,6 kWh baterijom, do 200 km električnog WLTP dometa i bogatom opremom u verzijama Core i More.
1 / 11
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Lynk & Co 08 je plug-in hibridni SUV srednje više klase, pozicioniran kao tehnološki napredan porodični model sa naglaskom na dugačak električni domet. U Srbiji je predstavljen kao jedan od ključnih noviteta brenda za lokalno tržište, uz prodaju kroz ovlašćenu mrežu i dve glavne verzije opreme, Core i More. Po formatu i nameni ulazi u prostor većih PHEV SUV modela, gde se funkcionalno preklapa sa vozilima poput BYD Seal U DM-i, Mazde CX-60 PHEV i hibridnih verzija premijum SUV konkurenata.
Dizajn modela 08 kombinuje skandinavski minimalistički pristup sa izraženim aerodinamičnim detaljima. Karoserija ima vrata bez okvira, zatamnjeni panoramski krov, naglašene bočne linije i prepoznatljiva LED svetla, dok verzija More donosi matrična LED svetla sa aktivnim zakretanjem. Sa dužinom od 4.820 mm, širinom karoserije od 1.915 mm i visinom od 1.685 mm, 08 je prostran SUV za porodicu i duža putovanja, ali zahteva više pažnje u gradskoj vožnji. Paleta boja obuhvata belu, crnu, sivu, zelenu i bakarnu metalik nijansu.
Pogonski sklop čine 1,5-litarski četvorocilindarski turbo benzinski motor i električni motor, povezani sa automatskim 3DHT EVO menjačem sa tri brzine. Sistemska snaga iznosi 257 kW, odnosno 345 KS, dok električni motor razvija 155 kW i 350 Nm. Pogon je na prednjim točkovima. Litijum-jonska NCM baterija kapaciteta 39,6 kWh omogućava do 200 km električnog dometa po WLTP standardu, uz deklarisano ubrzanje 0-100 km/h za 6,8 sekundi i maksimalnu brzinu od 185 km/h. DC punjenje snage do 85 kW puni bateriju od 10 do 80 procenata za oko 33 minuta.
Enterijer je zamišljen kao prostran i tehnološki bogat prostor za pet putnika. Standardno su tu digitalni ekran ispred vozača od 10,2 inča, centralni ekran od 15,4 inča, navigacija, 5G povezivanje, bežično punjenje telefona, OTA ažuriranja, Apple CarPlay i Android Auto. Core verzija koristi audio sistem sa 8 zvučnika i veštačku kožu, dok More dodaje Harman Kardon sistem sa 23 zvučnika, ventilaciju i masažu prednjih sedišta, grejanje zadnjih sedišta, trozonsku klimu i opciju svetlijeg Sahara Dune enterijera. Prtljažnik ima 540 litara po VDA metodi, što je praktična vrednost za klasu.
Najveća prednost modela 08 je neuobičajeno veliki električni domet za PHEV, zbog čega mnoge dnevne relacije može da pređe bez uključivanja benzinskog motora, dok rezervoar od 60 litara ostavlja sigurnost za duža putovanja. Oprema uključuje širok paket pomoći vozaču: 360° kameru, nadzor mrtvog ugla, adaptivni tempomat, pomoć pri vožnji autoputem, upozorenje na napuštanje trake i automatsko kočenje u nuždi. Realne slabosti su velika masa, ograničena prepoznatljivost brenda u odnosu na etablirane rivale i oslanjanje na ekran za brojne komande u kabini.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Lynk & Co 08
Sažeto iz oko 452 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Pod imenom Lynk & Co 08 prodaju se tehnički prilično različiti automobili, pa treba znati šta se tačno kupuje. U Kini je to 08 EM-P sa baterijama od 21 do 38 kWh i opcionim pogonom na sva četiri točka, dok je verzija za Evropu i naš region jednomotorna, sa prednjim pogonom, 345 KS i baterijom od 39,6 kWh. Podatak o 544 KS i pogonu na sva četiri točka, koji kruži po regionalnim sajtovima, odnosi se na kineski katalog i za nas nije tačan. Auto se ponaša više kao električni sa rezervnim generatorom nego kao klasičan hibrid i ko ga redovno puni u gradu praktično ne troši gorivo. ADAC je izmerio 176 km stvarnog električnog dometa, najviše od svih plug-in hibrida koje su testirali, a nemački dvonedeljni test je dosledno dobijao 150 do 170 km, nikada deklarisanih 200. Zimi domet padne na polovinu do dve trećine. Kada je baterija prazna, na autoputu treba računati 8 do 10 litara, a ne 6,5 koliko kaže deklaracija. Mehanički se drži dobro: dva kineska vlasnika sa 38.615 i blizu 60.000 kilometara prijavljuju nula kvarova, a degradacija baterije je reda jedan do dva odsto u prvoj godini. Slabe tačke su elektronika i sitna izrada, ne motor, a buka guma i vetra ostaje najčešća zamerka. Prava nepoznanica za naše kupce nije auto nego mreža oko njega. Vlasnici u Nemačkoj se žale na malo radionica i delova, jedan automobil je u servisu stajao preko tri meseca bez dijagnoze, a brend na Trustpilotu ima 1,4 od 5 na 920 ocena. Kod nas se prodaje od 52.990 evra, a servis ide preko Volvo mreže.
Šta vlasnici hvale
- Vožnja na struju u svakodnevnom režimu, mnogi vlasnici mesecima ne sipaju gorivo ako pune kod kuće
- Električni domet je najveći koji je ADAC izmerio među plug-in hibridima, 176 km stvarno naspram 200 km po deklaraciji
- Kvalitet materijala i osećaj kabine, Nappa koža, sedišta sa grejanjem, ventilacijom i masažom, Matrix LED farovi
- Mehanika se na dužem roku drži, dva kineska vlasnika sa 38.615 i blizu 60.000 km prijavljuju nula kvarova
- Brzo punjenje na jednosmernoj struji, od 10 do 80 odsto za oko 33 minuta, što je retkost u klasi plug-in hibrida
- Mali troškovi držanja u Kini, servis za cele dve godine oko 334 juana, ukupan prosek 0,38 do 0,43 juana po kilometru
- Nema strepnje oko dometa, kombinovani domet ide preko 900 kilometara, a V2L daje napajanje uređaja do 3,3 kW
- Pet zvezdica na Euro NCAP iz 2025. uz 21 asistencioni sistem u serijskoj opremi i vuču do 1.600 kg sa kočnicama
Na šta se žale
- Buka guma i buka vetra na autoputu, a iznad 100 km/h se javlja i poseban šum oko A stupca, jer staklo je jednoslojno
- Škripa i zvuci iz centralne konzole, unutrašnjih obloga vrata i oko vetrobrana
- Malo fizičkih tastera, klima ide preko ekrana, a pretinac za rukavice i panoramski krov se otvaraju samo kroz podmeni
- Navigacija greši, parking senzori i kamera od 360 stepeni netačno procenjuju rastojanje, a glasovni asistent često pogrešno razume komande i posle nadogradnje
- Asistencija reaguje prerano i preosetljivo, pogrešno čita saobraćajne znakove i zatrpava vozača upozorenjima koja se ručno gase pri svakoj vožnji
- Zadnji naslon se ne obara u ravan pod, nema rezervnog točka, a nosivost je samo 500 kg na praznoj masi od 2.112 kg
- Stvarna brzina punjenja na javnim brzim punjačima često je upola manja od deklarisane
- Korisnička podrška u Evropi, brend ima 1,4 od 5 na 920 ocena na Trustpilotu, uz probijene rokove isporuke, malo radionica i malo delova
Česti problemi koje vlasnici pominju
Pogon i baterija se na dužem roku drže dobro, a ponavljajuće prijave gotovo sve idu na elektroniku, zaptivanje i softver. Za naš region je najozbiljnija stavka ipak servisna mreža, jer vlasnici u Evropi prijavljuju dugo čekanje na delove i dijagnostiku.
- Prekomerna buka guma, najprijavljenija pojedinačna zamerka u Autohome bazi, uz šum vetra oko A stupca iznad 100 km/h
- Zamagljivanje i ulazak vode u prednja i zadnja svetla, a prijavljeno je i pucanje stakla prednjeg svetla bez udarca
- Zamrzavanje i crni ekran multimedije, gubitak slike sa kamere od 360 stepeni, prekid veze sa mrežom u vožnji i pogrešna procena preostalog dometa posle nadogradnji softvera
- Kvar lidara na modelskoj godini 2026, šest odvojenih prijava u mesec dana, posle čega asistencije prestaju da rade, a adaptivni kruz sa držanjem trake javlja grešku i isključuje se u vožnji
- Škripa i zvuci iz centralne konzole, obloga vrata, stakla suvozačevih vrata i izvlačne kvake, uz šum kompresora klime i prašinu iz otvora ventilacije
- Vibracija u papučici gasa kada je baterija prazna, plus trzaji i neobični zvuci iz pogonskog sklopa, a zabeležene su i prijave šuma iz menjača
- Gubitak napajanja celog vozila zbog akumulatora i gubitak snage u vožnji sa greškom modula pogona, uz bateriju u daljinskom ključu koja se prazni na svaka tri meseca
- Pregrevanje bežičnog punjača telefona, problemi u komunikaciji sa javnim punjačima i punjenje osetno sporije od deklarisanog
- Servis i podrška u Evropi, malo radionica i delova, prijavljen je automobil koji je u servisu stajao preko tri meseca bez postavljene dijagnoze
Izvori
- Autohome, ocene i statistika kvarova vlasnika kineska baza utisaka vlasnika
- 12365auto, ocene i reklamacije vlasnika baza reklamacija
- 12365auto, aktuelna lista reklamacija za 08 EM-P baza reklamacija
- Autohome forum, analiza kvaliteta od vlasnika sa 20.000 km forum vlasnika
- Autohome forum, izveštaj vlasnika na 38.615 km forum vlasnika, dugoročno iskustvo
- Autohome forum, troškovi držanja na blizu 60.000 km forum vlasnika, dugoročno iskustvo
- Autohome forum, zimski test dometa forum vlasnika
- Tencent News, izveštaj vlasnika posle 22.000 km dugoročno iskustvo vlasnika
- Tencent News, izveštaj vlasnika posle dve godine, 0,43 juana po km dugoročno iskustvo vlasnika
- Drom.ru, utisci vlasnika Lynk & Co 08 ruski portal vlasnika
- Drom.ru, minusi po oceni ruskih vlasnika ruski portal vlasnika
- Drive2.ru, dnevnici i utisci vlasnika zajednica vlasnika
- ArenaEV, test dometa i potrošnje po brzinama nezavisan merni test
- Motor1 Nemačka, merenje potrošnje na ruti Rim do Forlija nezavisan merni test
- Auto-Medienportal, dvonedeljni praktični test nezavisan test
- ADAC, merenja, garancije i troškovi evropske verzije nezavisan standardizovan test
- Lynk & Co Forum Nemačka, iskustva i prednosti po vlasnicima forum vlasnika
- Trustpilot Nemačka, ocene kupaca brenda u Evropi baza ocena kupaca
- Autofans Belgija, nezavisan test nezavisan test
- AutoScout24 Holandija, nezavisan test nezavisan test
- Tportal Hrvatska, test i cene za region regionalni test
- SuperTest Srbija, cena za naše tržište domaći izvor
- ZigWheels Filipini, prednosti i mane modela 08 EM-P jugoistočna Azija
- Carmudi Filipini, ocene korisnika ocene vlasnika
- InsideEVs, test evropske verzije nezavisan test
- Autohome forum, 645 dana i 38.058 pređenih kilometara forum vlasnika, dugoročno iskustvo
- Autohome forum, merenje zdravlja baterije posle 20.000 km forum vlasnika, degradacija baterije
- Yiche, merenje zdravlja baterije posle godinu dana objava vlasnika
- Sina Auto, zbirni pregled zimske potrošnje vlasnika zbirni pregled iskustava vlasnika
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Lynk & Co 08 po ceni spada u grupu kineski automobili preko 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Lynk & Co 08 dobar izbor
Po našim kriterijumima Lynk & Co 08 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Lynk & Co 08 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
