Lynk & Co 01
PHEV SUV sa 276 KS, 17,7 kWh baterijom i do 75 km WLTP električnog dometa, uz prednji pogon i bogatu opremu.
1 / 16
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Lynk & Co 01 je plug-in hibridni SUV kompaktno-srednje klase, namenjen kupcima koji žele svakodnevnu električnu vožnju bez odricanja od benzinskog motora za duže relacije. Model je na srpskom tržištu predstavljen 2024. godine, dok je za 2025. aktuelna verzija Novi 01 MY25 sa osveženim pogonskim sklopom i paketima opreme Core i More. Po veličini i nameni ulazi u prostor porodičnih PHEV SUV modela, gde se funkcionalno preklapa sa modelima kao što su BYD Seal U DM-i, MG HS PHEV i slični elektrifikovani krosoveri srednje klase.
Dizajn modela 01 zadržava prepoznatljiv Lynk & Co izgled sa izdvojenim dnevnim LED svetlima, širokim prednjim delom, snažnim SUV stavom i kratkim prepustima. Dužina od 4.545 mm, širina od 1.860 mm i visina od 1.694 mm čine ga dovoljno kompaktnim za gradsku upotrebu, ali i prostranim za porodična putovanja. Međuosovinsko rastojanje od 2.734 mm doprinosi prostoru u kabini, dok klirens od 206 mm pomaže na lošijim putevima. Paleta boja za MY25 obuhvata kristalno belu, mineralno zelenu i sjajno crnu metalik nijansu.
Pogonski sklop kombinuje 1,5-litarski četvorocilindarski turbo benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem i električni motor. Ukupna sistemska snaga iznosi 206 kW, odnosno 276 KS, uz maksimalni obrtni moment od 535 Nm. Benzinski motor razvija 102 kW i 230 Nm, dok električni motor daje 107 kW i 338 Nm. Prenos je automatski, preko 3-brzinskog hibridnog 3DHT Pro menjača, a pogon je na prednjim točkovima. Litijum-jonska baterija kapaciteta 17,7 kWh omogućava do 75 km električnog dometa po WLTP standardu, uz ubrzanje 0-100 km/h za 7,7 sekundi.
Enterijer je digitalno orijentisan, ali zadržava praktičnost porodičnog SUV vozila sa pet sedišta. Standardno se navode centralni ekran od 15,4 inča, digitalni vozački displej od 10,2 inča, navigacija, Bluetooth, 5G povezivanje, Wi-Fi hotspot, OTA ažuriranja i USB-C priključci u oba reda. Oprema zavisi od verzije Core ili More, pa viši paket dodaje detalje poput panoramskog krova, električnog otvaranja prtljažnika, bežičnog punjenja telefona, kvalitetnijeg Infinity by Harman audio sistema, 360° kamere i dodatnih funkcija komfora. Standardni prtljažnik ima 466 litara, a sa oborenim zadnjim sedištima raste na 1.213 litara.
Najveća prednost modela 01 na srpskom tržištu je dobra ravnoteža između električne dnevne upotrebe, porodične praktičnosti i bogate opreme već u osnovnoj konfiguraciji. AC punjenje baterije od 0 do 100 procenata traje oko 2,8 sati, što odgovara kućnom punjaču ili wallbox rešenju. Slabosti su izostanak brzog DC punjenja, prednji pogon uprkos relativno visokoj sistemskoj snazi i činjenica da je Lynk & Co još uvek mlad brend za domaće kupce. Model je dostupan kroz Lynk & Co prodajnu mrežu u Srbiji.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Lynk & Co 01
Sažeto iz oko 248 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Kod nas se 01 prodaje isključivo kao plug in hibrid, 1.5 turbo trocilindraš od 180 KS plus elektromotor, ukupno oko 261 KS, sedmostepeni duplokvačilni menjač i baterija od oko 14 kWh upotrebljivog kapaciteta. Kineska verzija sa čistim 2.0 turbo benzincem ne dolazi na naše tržište. Auto je udoban, tih, bogato opremljen i brz za te pare, ali softver ume da izludi. Ako imate gde da punite, realno je 55 do 90 km na struju leti i 40 do 50 zimi. Punjenje ide samo naizmeničnom strujom i tu treba pažljivo. Rani primerci imaju punjač od 3,6 do 3,7 kW i pun ciklus od četiri i po do pet sati, a brži punjač od 6,6 kW i punjenje od oko tri sata dolaze od modelske godine 2022, kada su dodati i akustično staklo i kamera od 360 stepeni. Ako ne punite, 01 postaje težak SUV sa malim motorom, u gradu 6 do 7 litara, na otvorenom putu oko 8, a na 130 do 160 km na sat i 13 do 14. Na velikoj kilometraži karoserija, šasija i pogonska baterija ne prave problem, ali motor 1.5 skuplja niz kvarova koji svi daju istu sliku, lampicu motora i nemiran prazan hod. Najskuplji su injektori, najčešće između 90.000 i 110.000 km, i kod dela vlasnika se vraćaju i posle zamene. Javno objavljenih merenja stanja pogonske baterije posle pet i šest godina praktično nema. Servisni intervali u Evropi su dugi, dve godine ili 30.000 km, ali je mreža prošla kroz lom, pretplata je ukinuta i evropske aktivnosti preuzima Volvo.
Šta vlasnici hvale
- Udobnost, mekše podešeno vešanje i sedišta koja se hvale i na dugim relacijama
- Nivo opreme za novac, panorama, kamera od 360 stepeni, asistencije i električna peta vrata u standardu
- Snaga i mirno spajanje benzinca i elektromotora u hibridnom režimu, stotka za oko 8 sekundi, elastičnost od 60 do 100 km na sat u 4 sekunde
- Realan električni domet je za plug in hibrid solidan, mnogi voze 90 odsto kilometraže na struju
- Tišina u kabini, posebno na primercima od 2022. naviše koji imaju akustično staklo, uz grejanje koje topao vazduh daje za dva do tri minuta
- Šasija i dinamika ostaju čvrste i posle 100.000 km, a fizička dugmad se cene više nego čist ekran, pri čemu facelift sa ekranom od 15,4 inča fizičke tastere više nema
- Vuča prikolice je neočekivano jaka strana, vlasnici sa karavanima od 875 do 1.650 kg kažu da auto vuče mirno i da je stabilan na dugim usponima, a homologovana vučna masa je 1.800 do 1.850 kg
- Dugi servisni intervali u Evropi, dve godine ili 30.000 km, uz ulje u menjaču na četiri godine ili 80.000 km
Na šta se žale
- Multimedija se zamrzava, ume da ostane crna po nekoliko minuta ili traži pun reset
- Bežični CarPlay i Android Auto se često ne povežu sami, radio i profil se resetuju
- Potrošnja benzina kada je baterija prazna, naročito preko 130 km na sat, a rezervoar od samo 42 do 43 litra pravi kratak domet
- Rupa u isporuci snage od dve do tri sekunde oko 95 km na sat i pri preticanju u hibridnom režimu
- Tanja mreža ovlašćenih tačaka, sporija podrška i slaba dostupnost delova karoserije u Evropi
- Šumne kočnice, brzo habanje prednjih guma u gradu i curenje panoramskog krova zbog začepljenog odvoda
- Slaba rekuperacija, auto jedri kad se pusti gas, a kočioni put sa 100 km na sat je dugih 35,9 metara
- Menjač na dugim blagim usponima spušta obrtaje ispod 2.000 pa vlasnici ručno redukuju, a birač menjača se često mora povući nekoliko puta da uhvati rikverc ili vožnju
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najskuplja slaba tačka na velikoj kilometraži su injektori motora 1.5, a oko njih se vrti i niz sitnijih kvarova koji svi daju istu sliku, lampicu motora i nemiran prazan hod. Elektronika i multimedija ostaju najčešći izvor svakodnevnih nervoza.
- Multimedija se zamrzava, restartuje ili ostaje crna, profil se ne učita nego se javi generički korisnik, a kamera za rikverc ume da se pali i do petnaestak sekundi. Bežični CarPlay i Android Auto se prekidaju ili se ne povežu sami, pa se radio i podešavanja gube pri paljenju.
- Injektori motora 1.5, sa lampicom motora, trzanjem u praznom hodu, većom potrošnjom i dijagnozom presiromašne mešavine, najčešće između 90.000 i 110.000 km. U kineskoj bazi žalbi to je najmasovnija prijava za ovaj model, a kod dela vlasnika se kvar vrati godinu do dve posle zamene.
- Lanac sitnijih kvarova motora između 60.000 i 110.000 km koji svi daju istu sliku, lampicu motora i nemiran prazan hod: desni oslonac motora, odvajač ulja odnosno PCV ventil, elektromagnetni ventil kanistera i prednja lambda sonda oko 100.000 km.
- Prazan ili slab akumulator od 12 V posle nekoliko dana stajanja, uz poruke o niskom naponu. AGM akumulator stoji u motornom prostoru i traje svega tri do četiri godine, a isto se prijavljuje i na vozilima sa preko 100.000 km.
- Pauza u isporuci snage od dve do tri sekunde oko 95 km na sat i trzaji menjača pri kretanju iz mesta, a u težim slučajevima menjač uđe u zaštitni režim pa vozilo privremeno ostane bez pogona. U dokumentovanom slučaju poruke o kvaru hibridnog sistema rešenje je bila zamena invertora i kontrolera pogonskog elektromotora.
- Curenje rashladne tečnosti i otkaz termostata na primercima do 2022, pa se u servisnoj knjižici polovnog vozila vredi proveriti da li je termostat menjan.
- Prekinute ili neuspele sesije punjenja i poklopac punjača koji ponekad neće sam da se otvori.
Izvori
- Autozine forum vlasnika Lynk & Co 01 forum vlasnika
- Lynk & Co Forum, tema o potrošnji forum vlasnika
- Lynk & Co Forum, tema za i protiv forum vlasnika
- Carnews.nl, baza čestih kvarova Lynk & Co 01 baza prijavljenih kvarova
- Selected.pl, tehnička analiza motora 1.5 turbo stručna analiza
- XC40 Forums, realna potrošnja srodnog pogona forum vlasnika srodnog modela
- Bolidenforum.de, iskustva posle četiri meseca forum vlasnika
- Drom.ru, recenzije vlasnika Lynk & Co 01 ruski portal vlasnika
- Autoreview.nl, vodič za kupovinu polovnog primerka analiza pouzdanosti polovnjaka
- Problemcar.nl, prijavljeni kvarovi po modelu baza prijavljenih kvarova
- Automobile-propre.com, utisci vlasnika hibrida ocene vlasnika
- Autohome klub, forum kineskih vlasnika 01 forum vlasnika
- 12365auto, kineska baza reklamacija za 01 baza reklamacija
- Difetti-auto.it, italijanska baza poznatih kvarova baza kvarova
- Lynk & Co Forum, tema o svakodnevnim smetnjama forum vlasnika
- Autoblog.nl, vodič za kupovinu polovnog 01 iz 2021 do 2024 stručni vodič za polovno vozilo
- ANWB, test izveštaj Lynk & Co 01 nezavisni merni test
- ADAC Autokatalog, 1.5TD plug in hibrid nezavisni test sa merenjima
- Grona Mobilister, švedski test punjenja i dometa nezavisni test
- Caravantrekker.nl, iskustva vlasnika sa vučom prikolice iskustva vlasnika
- Elektrischeauto.nl, tehnička baza za 01 plug in hibrid tehnička baza
- Link2fleet, belgijski fleet test faceliftovane izvedbe fleet test
- CarMatch.be, pitanja o servisu, garanciji i kraju pretplate prodavac polovnih vozila
- Jiemian.com, česti kvarovi i slab posleprodajni servis kineski medij, dokumentovani slučajevi vlasnika
- Autohome forum, vodič za česte kvarove starijih 01 sa cenama forum vlasnika
- Autohome forum, iskustvo vlasnika posle sedam godina dugoročno iskustvo vlasnika
- Autohome forum, održavanje prve generacije i ulje menjača intervali i cene servisa
- PCauto, agregirane ocene 54 vlasnika verzije new energy ocene vlasnika
Kako Lynk & Co 01 stoji naspram konkurencije
2 komentara
-
Pavle Petrovski -
Vasilije Iskreno, nisam znao šta da očekujem od ovog brenda, al od prvog dana voznje sve sumnje su otišle. Enterijera je od bola, materijali su fino obrađeni, sedišta drže kako treba, i sve izgleda skuplje nego što bi stvarno trebalo. Pozadi lepo sede dve osobe, prtljažnik je dovoljan.
Pogonski sklop je genijalan, gradski saobraćaj na struju, a kad zatreba snaga, tu je odmah bez čekanja. Taj hibrid je stvarno dobar, posebno kad pretiče na putu.
Tehnologije ima koliko hoćeš, sve od starta bez dodatnih paketa. Adaptivni tempomat, 360 kamera, detekcija mrtvog ugla, digitalni ključ u telefonu. Bas mi
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Lynk & Co 01 po ceni spada u grupu kineski automobili od 35.000 do 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Lynk & Co 01 dobar izbor
Po našim kriterijumima Lynk & Co 01 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Lynk & Co 01 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Kupio sam ga zbog PHEV priče i tu stvarno briljira: po gradu ide tiho i glatko, a sedišta i izolacija su odlični. Motor lepo povuče kad zatreba, ali ekran ume da se zamisli, a kočnica u prelazu regeneracija-klasika traži navikavanje.