Lynk & Co 01
PHEV SUV sa 276 KS, 17,7 kWh baterijom i do 75 km WLTP električnog dometa, uz prednji pogon i bogatu opremu.
1 / 13
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Lynk & Co 01 je plug-in hibridni SUV kompaktno-srednje klase, namenjen kupcima koji žele svakodnevnu električnu vožnju bez odricanja od benzinskog motora za duže relacije. Model je na srpskom tržištu predstavljen 2024. godine, dok je za 2025. aktuelna verzija Novi 01 MY25 sa osveženim pogonskim sklopom i paketima opreme Core i More. Po veličini i nameni ulazi u prostor porodičnih PHEV SUV modela, gde se funkcionalno preklapa sa modelima kao što su BYD Seal U DM-i, MG HS PHEV i slični elektrifikovani krosoveri srednje klase.
Dizajn modela 01 zadržava prepoznatljiv Lynk & Co izgled sa izdvojenim dnevnim LED svetlima, širokim prednjim delom, snažnim SUV stavom i kratkim prepustima. Dužina od 4.545 mm, širina od 1.860 mm i visina od 1.694 mm čine ga dovoljno kompaktnim za gradsku upotrebu, ali i prostranim za porodična putovanja. Međuosovinsko rastojanje od 2.734 mm doprinosi prostoru u kabini, dok klirens od 206 mm pomaže na lošijim putevima. Paleta boja za MY25 obuhvata kristalno belu, mineralno zelenu i sjajno crnu metalik nijansu.
Pogonski sklop kombinuje 1,5-litarski četvorocilindarski turbo benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem i električni motor. Ukupna sistemska snaga iznosi 206 kW, odnosno 276 KS, uz maksimalni obrtni moment od 535 Nm. Benzinski motor razvija 102 kW i 230 Nm, dok električni motor daje 107 kW i 338 Nm. Prenos je automatski, preko 3-brzinskog hibridnog 3DHT Pro menjača, a pogon je na prednjim točkovima. Litijum-jonska baterija kapaciteta 17,7 kWh omogućava do 75 km električnog dometa po WLTP standardu, uz ubrzanje 0-100 km/h za 7,7 sekundi.
Enterijer je digitalno orijentisan, ali zadržava praktičnost porodičnog SUV vozila sa pet sedišta. Standardno se navode centralni ekran od 15,4 inča, digitalni vozački displej od 10,2 inča, navigacija, Bluetooth, 5G povezivanje, Wi-Fi hotspot, OTA ažuriranja i USB-C priključci u oba reda. Oprema zavisi od verzije Core ili More, pa viši paket dodaje detalje poput panoramskog krova, električnog otvaranja prtljažnika, bežičnog punjenja telefona, kvalitetnijeg Infinity by Harman audio sistema, 360° kamere i dodatnih funkcija komfora. Standardni prtljažnik ima 466 litara, a sa oborenim zadnjim sedištima raste na 1.213 litara.
Najveća prednost modela 01 na srpskom tržištu je dobra ravnoteža između električne dnevne upotrebe, porodične praktičnosti i bogate opreme već u osnovnoj konfiguraciji. AC punjenje baterije od 0 do 100 procenata traje oko 2,8 sati, što odgovara kućnom punjaču ili wallbox rešenju. Slabosti su izostanak brzog DC punjenja, prednji pogon uprkos relativno visokoj sistemskoj snazi i činjenica da je Lynk & Co još uvek mlad brend za domaće kupce. Model je dostupan kroz Lynk & Co prodajnu mrežu u Srbiji.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Lynk & Co 01
Sažeto iz oko 90 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Kod nas se 01 prodaje isključivo kao plug in hibrid, 1.5 turbo trocilindraš od 180 KS plus elektromotor, ukupno oko 261 KS, sedmostepeni duplokvačilni menjač i baterija od oko 14 kWh upotrebljivog kapaciteta. Kineska verzija sa čistim 2.0 turbo benzincem ne dolazi na naše tržište. Vlasnici u Holandiji i Nemačkoj se uglavnom slažu oko jedne stvari: auto je udoban, tih, bogato opremljen i brz za te pare, ali softver ume da izludi. Ako imate gde da punite, priča je odlična, realno 60 do 90 km na struju leti i 40 do 50 zimi, pa po mesec dana ne odete na pumpu. Ako ne punite, 01 postaje težak SUV sa malim motorom: u gradu 6 do 7 litara, na otvorenom putu oko 8, a kada se ide 130 do 160 km na sat potrošnja skače na 13 do 14 litara. Najčešća zamerka nije mehanika nego ekran, korisnički profili i bežični CarPlay i Android Auto, koji se povezuju kad im se prohte. Poznata je i pauza od dve do tri sekunde oko 95 km na sat kada pogon prelazi na benzin, na to se ljudi teže naviknu. Mreža servisa je tanja i sporija nego kod etabliranih marki.
Šta vlasnici hvale
- Udobnost, mekše podešeno vešanje i sedišta koja se hvale i na dugim relacijama
- Nivo opreme za novac, panorama, kamera od 360 stepeni, asistencije i električna peta vrata u standardu
- Snaga i mirno spajanje benzinca i elektromotora u hibridnom režimu, stotka za oko 8 sekundi
- Realan električni domet je za plug in hibrid solidan, mnogi voze 90 odsto kilometraže na struju
- Tišina u kabini, posebno na primercima od 2023. naviše koji imaju dvoslojna stakla
- Kao vučno vozilo je hvaljen, sa prikolicom od 1,5 t troši oko 14 do 15 litara
Na šta se žale
- Multimedija se zamrzava, ume da ostane crna po nekoliko minuta ili traži pun reset
- Bežični CarPlay i Android Auto se često ne povežu sami, radio i profil se resetuju
- Potrošnja benzina kada je baterija prazna, naročito preko 130 km na sat
- Rupa u isporuci snage od dve do tri sekunde oko 95 km na sat i pri preticanju u hibridnom režimu
- Tanja mreža ovlašćenih tačaka i sporija komunikacija sa podrškom, čekanje delova
- Nervozan rad kočnice zbog rekuperacije i osećaj da pedala sama radi
Česti problemi koje vlasnici pominju
Mehanika i pogon se pokazuju kao solidni, a gotovo svi ponavljajući problemi dolaze iz elektronike, softvera i sistema punjenja. Najviše prijava ima na multimediju, akumulator od 12 V i prekinute sesije punjenja.
- Multimedija se zamrzava, restartuje ili ostaje crna, a profil se ne učita nego se javi generički korisnik
- Bežični CarPlay i Android Auto se prekidaju ili se ne povežu sami, radio i podešavanja se gube pri paljenju
- Prazan ili slab akumulator od 12 V posle nekoliko dana stajanja, uz poruke o niskom naponu
- Prekinute ili neuspele sesije punjenja i poklopac punjača koji ponekad neće sam da se otvori
- Pauza u isporuci snage od dve do tri sekunde oko 95 km na sat, plus trzaji menjača pri kretanju iz mesta
Izvori
- Autozine forum vlasnika Lynk & Co 01 forum vlasnika
- Lynk & Co Forum, tema o potrošnji forum vlasnika
- Lynk & Co Forum, tema za i protiv forum vlasnika
- Carnews.nl, baza čestih kvarova Lynk & Co 01 baza prijavljenih kvarova
- Selected.pl, tehnička analiza motora 1.5 turbo stručna analiza
- XC40 Forums, realna potrošnja srodnog pogona forum vlasnika srodnog modela
- Bolidenforum.de, iskustva posle četiri meseca forum vlasnika
2 komentara
-
Pavle Petrovski -
Vasilije Iskreno, nisam znao šta da očekujem od ovog brenda, al od prvog dana voznje sve sumnje su otišle. Enterijera je od bola, materijali su fino obrađeni, sedišta drže kako treba, i sve izgleda skuplje nego što bi stvarno trebalo. Pozadi lepo sede dve osobe, prtljažnik je dovoljan.
Pogonski sklop je genijalan, gradski saobraćaj na struju, a kad zatreba snaga, tu je odmah bez čekanja. Taj hibrid je stvarno dobar, posebno kad pretiče na putu.
Tehnologije ima koliko hoćeš, sve od starta bez dodatnih paketa. Adaptivni tempomat, 360 kamera, detekcija mrtvog ugla, digitalni ključ u telefonu. Bas mi
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Lynk & Co 01 po ceni spada u grupu kineski automobili od 35.000 do 40.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Lynk & Co 01 dobar izbor
Po našim kriterijumima Lynk & Co 01 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Lynk & Co 01 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
Kupio sam ga zbog PHEV priče i tu stvarno briljira: po gradu ide tiho i glatko, a sedišta i izolacija su odlični. Motor lepo povuče kad zatreba, ali ekran ume da se zamisli, a kočnica u prelazu regeneracija-klasika traži navikavanje.