Chery Arrizo 8 PHEV
Chery Arrizo 8 PHEV je plug-in hibridna verzija limuzine Arrizo 8 i jedini hibridni sedan u srpskoj Chery ponudi. Uvozi ga Grand…
1 / 10
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Chery Arrizo 8 PHEV je plug-in hibridna verzija limuzine Arrizo 8 i jedini hibridni sedan u srpskoj Chery ponudi. Uvozi ga Grand Motors. Na našem tržištu nema mnogo direktnih rivala – najbliži su BYD Seal 5 DM-i i, u širem smislu, Toyota Corolla Hybrid i Škoda Superb iV.
Dimenzije od 4757 mm dužine, 1832 mm širine i 1489 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2770 mm, stavljaju je u format prostrane porodične limuzine. U odnosu na benzinsku verziju, PHEV je za 20 mm viši zbog smeštaja baterije ispod poda.
Pogonski sklop čini 1.5 T-GDi benzinski motor od 105 kW u kombinaciji sa elektromotorom od 150 kW, uz sistemsku snagu od 205 kW, odnosno 278 KS, i 365 Nm obrtnog momenta. Prenos je 1DHT, pogon na prednje točkove. Baterija ima 18,3 kWh, a brzo punjenje snage 42,6 kW puni je sa 30 na 80 odsto za 19 minuta. Ukupni domet dostiže 1.400 km, uz deklarisanu potrošnju od 0,7 l/100 km i svega 17 g/km CO₂. Ubrzanje do 100 km/h traje 7,8 sekundi. Električni WLTP domet uvoznik ne objavljuje.
Enterijer prati Noble nivo opreme, sa digitalnom instrument tablom, velikim centralnim ekranom i punim paketom bezbednosnih asistencija. Prtljažnik ima 402 litre – nešto manje nego kod benzinske verzije (445 l), što je cena smeštaja baterije.
Najveća prednost modela Arrizo 8 PHEV je kombinacija 278 KS, ukupnog dometa od 1.400 km i emisije CO₂ ispod 20 g/km, uz cenu koja je znatno niža od evropskih PHEV limuzina. Slabosti su manji prtljažnik u odnosu na benzinsku verziju, izostanak podatka o električnom dometu i to što limuzine u Srbiji generalno gube na popularnosti u odnosu na SUV modele.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Chery Arrizo 8 PHEV
Sažeto iz oko 185 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano septembar 2026.
Prvo dve stvari koje zbunjuju kupce. Arrizo 8 nije SUV nego klasična limuzina D klase duga 4,76 m, a u Kini se ovaj plug-in hibrid ne prodaje pod imenom Arrizo 8 nego kao Chery Fulwin A8, dok je ime Arrizo 8 tamo rezervisano za benzinsku verziju. Ko traži iskustva vlasnika, neka ih traži pod imenom Fulwin A8. Pazite i na Fulwin A8L, to je zaseban i duži model sa osetno slabijim ocenama vlasnika, pa njegove mane ne treba pripisivati A8. Vlasnici su najzadovoljniji troškovima. Kineski vlasnik je posle 22.485 km izračunao oko 0,12 evra po kilometru, a drugi sa 20.000 km prosečnu potrošnju od 3,2 litra, jer redovno puni kod kuće. I sa praznom baterijom auto ostaje umeren, izmereno je 5 litara pri mirnih 100 km/h i 6,5 litara u gradu. Električni domet zavisi od verzije, u Kini se nudi sa 55, 106 i 127 km po kineskom ciklusu, pa vredi proveriti šta se tačno kupuje. Lepa vest je da baterija ne oduzima prtljažnik, 455 litara je čak nešto više nego kod benzinca. Zamerke se ponavljaju uporno: buka vetra već od 80 km/h, tvrda plastika u nižim paketima, škripa u kabini i spora multimedija. Postoje primerci sa preko 60.000 km, ali merenja degradacije baterije kod stvarnog vlasnika još nema.
Šta vlasnici hvale
- Stvarna ušteda, vlasnik u Kini je posle 22.485 km izračunao oko 0,12 evra po kilometru, naspram oko 0,45 evra kod svog ranijeg benzinca
- Potrošnja sa praznom baterijom ostaje niska, izmereno je 5 l pri mirnih 100 km/h i 6,1 l u mešovitoj vožnji
- Tišina i glatkoća pogona u električnom režimu, bez trzaja jednostepenog DHT prenosa, prijatno i u koloni
- Snaga se ne gubi kada se baterija isprazni, 1.5 T sa elektromotorom vuče uzbrdo na 120 km/h i istovremeno puni bateriju
- Prostor pozadi na nivou veće klase i udobna šasija koja dobro guta neravnine
- Bogata oprema za novac, dva ekrana, kamera od 360 stepeni, grejanje i ventilacija sedišta, dug spisak asistencija
- Prtljažnik od 455 litara, baterija ga praktično ne smanjuje, benzinska verzija ima 445 litara
- Grejanje zimi radi brzo, topao vazduh stiže za oko minut, a vetrobran se odmrzava za dva minuta
- Nadogradnje preko vazduha stvarno donose nove funkcije, od otvaranja prtljažnika do odbrojavanja semafora
Na šta se žale
- Buka vetra i guma počinje već od 80 km/h, a na 130 km/h po kiši ometa razgovor u kabini
- Puno tvrde plastike u nižim paketima i osrednja završna obrada spojeva vrata i instrument table
- Multimedija ume da se zaglavi i sporo se budi, navigacija zna da traži i po desetak sekundi da se otvori
- Vibracija i rezonanca pri prvom hladnom paljenju motora kada je baterija prazna, deo vlasnika preporučuje gorivo od 95 oktana
- Zimi grejanje kabine troši mnogo, potrošnja struje skače sa oko 12,5 na 18 do 20 kWh na 100 km ispod 10 stepeni
- Punjenje je konzervativno vođeno, uprkos deklarisanih 40 kW vlasnici prijavljuju 40 minuta do sat vremena na brzoj punjačici
- U eko režimu pri preticanju postoji dve do tri sekunde mrtvog hoda pedale gasa
- Fabričke Linglong gume slabo prianjaju i lako proklizavaju, više vlasnika ih menja
- Klima se podešava isključivo preko ekrana, što odvlači pažnju u vožnji
Česti problemi koje vlasnici pominju
Najveći broj prijava odnosi se na elektroniku, multimediju i sitnu izradu, uz nekoliko prijava vezanih za bateriju i napajanje. Mehanika pogona se u prijavama pojavljuje retko.
- Pad kapaciteta baterije i skraćenje električnog dometa brže nego što su vlasnici očekivali, to je najčešća tehnička pritužba u kineskoj bazi reklamacija
- Prazni se akumulator posle nekoliko dana mirovanja, pa se vrata ne otvaraju, kod jednog vlasnika tri do četiri puta u nekoliko meseci
- Otkazi multimedije i kamera, crn ekran sistema od 360 stepeni, navigacija koja se ne prikazuje, prekidi mrežne veze i zaglavljivanje sistema
- Škripa i lupkanje u kabini, posebno stakla vrata i A stub, uz zviždanje vetra iznad 80 km/h
- Škripa i kloparanje prednjeg točka pri kretanju i naglom kočenju, kod jednog vlasnika dijagnostikovan kuglasti zglob
- Neispravan taster za izbor hibridnog režima, u više prijava zajedno sa pojavom rđe na donjem delu karoserije
- Pucanje fabričkih guma posle dve godine, mreža sitnih pukotina po boku i bez velike kilometraže
- Problemi sa lakom i zaptivanjem, pucanje laka na unutrašnjoj strani vrata i pojedinačne prijave ulaska vode u instalaciju
Izvori
- Autohome forum Fulwin A8, obračun troškova posle 22.485 km forum vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, vlasnik posle 6.500 km forum vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, detaljno o dometu i punjenju iskustvo vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, realna potrošnja na deonici od 96 km iskustvo vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, pola godine i skoro 20.000 km iskustvo vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, realno iskustvo na 18.000 km iskustvo vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, iskustvo posle 25.000 km iskustvo vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, godinu i po dana i 12.000 km bez degradacije iskustvo vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, ciklusi baterije kod vlasnika sa preko 60.000 km forum vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, prazan akumulator i vrata koja se ne otvaraju forum vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, crn ekran multimedije forum vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, škripa prednjeg točka forum vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, ispucale fabričke gume posle dve godine forum vlasnika
- Autohome forum Fulwin A8, zimsko predgrevanje baterije preko aplikacije iskustvo vlasnika
- Autohome baza pitanja, očekivana degradacija baterije Fulwin A8 baza reklamacija
- 12365auto, baza reklamacija za Fulwin A8 baza reklamacija
- 12365auto, ocene i utisci vlasnika Fulwin A8 utisci vlasnika
- 12365auto, ocene vlasnika Fulwin A8L ocene vlasnika
- Yiche, utisci vlasnika Fulwin A8 utisci vlasnika
- Tencent News, test vlasnika A8L posle 4.000 km dugoročni test
- Sohu Auto, utisci vlasnika Fulwin A8 utisci vlasnika
- Autotest Argentina, merenje potrošnje Arrizo 8 PHEV nezavisni test
- Autotest Argentina, test vožnja Arrizo 8 PHEV nezavisni test
- Monkey Motor, tehnički list Arrizo 8 CSH PHEV nezavisni test
- Team-BHP, iskustvo vlasnika iz Omana posle 20.117 km iskustvo vlasnika
- Team-BHP, dugoročno iskustvo sa modelom Arrizo 8 iskustvo vlasnika
- Drom.ru, iskustva vlasnika Chery Arrizo 8 forum vlasnika
- Top Gear Serbia, recenzija Arrizo 8 Plug-In Hybrid test
- Dmotion, test Chery Arrizo 8 PHEV u Srbiji test
- Autoblog Argentina, test Arrizo 8 CSH PHEV test
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Chery Arrizo 8 PHEV po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Chery Arrizo 8 PHEV dobar izbor
Po našim kriterijumima Chery Arrizo 8 PHEV ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Chery Arrizo 8 PHEV koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
