Jetour X70 Plus
Jetour X70 Plus je porodični SUV sa mogućnošću sedam sedišta i drugi model brenda Jetour na srpskom tržištu, uz Dashing. Uvozi ga…
1 / 6
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Jetour X70 Plus je porodični SUV sa mogućnošću sedam sedišta i drugi model brenda Jetour na srpskom tržištu, uz Dashing. Uvozi ga ATMO Group. Po veličini i ceni takmiči se sa modelima kao što su Dacia Bigster, Chery Tiggo 8 Pro, Škoda Kodiaq, Hyundai Tucson i VW Tiguan.
Sa 4724 mm dužine, 1900 mm širine i 1720 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2720 mm i klirens od 210 mm, X70 Plus je klasičan predstavnik velike SUV klase. Točkovi su dimenzija 255/45 R20, a panoramski krov je deo standardne opreme.
U Srbiji se nudi u dve motorne verzije. Osnovna 1.5T razvija 115 kW, odnosno 156 KS, uz 230 Nm i šestostepeni DCT menjač. Jača 1.6 TGDI razvija 145 kW, odnosno 197 KS, uz 290 Nm i sedmostepeni DCT. Obe verzije imaju pogon na prednje točkove, maksimalnu brzinu od 180 km/h i deklarisanu potrošnju od 7,5 l/100 km.
Kabina donosi 10,25-inčnu digitalnu instrument tablu i ekran iste dijagonale, Apple CarPlay i Android Auto, kameru sa prikazom od 360 stepeni, električna vrata prtljažnika i DAB+ radio. Jača verzija dodaje adaptivni tempomat, bežično povezivanje telefona, grejana i ventilirana sedišta i osam zvučnika. Uvoznik ne objavljuje zapreminu prtljažnika.
Najveća prednost modela X70 Plus je količina prostora i opreme za novac, uz mogućnost sedam sedišta i panoramski krov već u osnovnoj verziji. Slabosti su izostanak podataka o zapremini prtljažnika i ubrzanju kod uvoznika, kao i to što nema hibridne ni pogonske varijante na sva četiri točka – za to je u gami predviđen model T2.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Jetour X70 Plus
Sažeto iz oko 320 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano oktobar 2026.
Vlasnici Jetour X70 Plus ga uglavnom kupuju zbog prostora i opreme po ceni znatno nižoj od japanske ili evropske konkurencije, i tu ih auto retko razočara. Drugi red i prtljažnik su među najvećim u klasi. Treba znati da X70 Plus nije nova generacija nego duža i bogatije opremljena varijanta X70 iz 2018, na istoj platformi kao Chery Tiggo 8, i da se isti auto prodaje i kao Soueast S07 i DX8 Plus, kao Sportequipe 7 GTW u Italiji, Bahman Fidelity Prestige u Iranu i Jetour VT9 u Maleziji. Pogon je svuda i u svakoj verziji samo prednji, ali pazite da ne pomešate sa Soueast S07, koji u Rusiji ima i verziju sa pogonom na sva četiri točka. Menjači su raznovrsniji nego što se misli: uz 1.5T u Kini postoje suvi i mokri šestostepeni DCT, ručni i CVT, a za 2026. je 1.6T u Kini ukinut. Menjač koji trza na hladno i bagovita elektronika ostaju glavne zamerke, a dodajemo i rđu: u kineskoj bazi reklamacija ima prokidanja poda prtljažnika i rđe šasije na automobilima mlađim od godinu dana, a južnoafrički izvor to objašnjava time što donji deo karoserije nema zaštitne ploče. Primeraka sa 135.000 i 140.000 km ima na tržištu polovnjaka, ali objavljenog vlasničkog zapisa iznad 45.000 km nema, pa se o pouzdanosti iznad te kilometraže iz prve ruke još ne može ništa reći.
Šta vlasnici hvale
- Prostor, posebno drugi red i prtljažnik, uz verzije sa 5, 6 i 7 sedišta, a naslon drugog reda se obara od 25 do 41 stepen
- Nivo opreme za taj novac: panorama, kamera 360, adaptivni tempomat, grejanje i ventilacija sedišta, električni prtljažnik
- Motor 1.6T i njegova dinamika, uz reputaciju Chery motora kao izdržljivih i bez skupih tipičnih kvarova
- Merena dinamika je bolja od očekivane i kod slabijeg motora, u nezavisnom južnoafričkom testu 1.5T je stotku dostigao za 9,78 sekundi
- Ponašanje zimi pri paljenju: startuje na jakom mrazu, brzo se greje, grejanje vetrobrana dobro topi sneg
- Udobno podvozje na sitnim neravninama i miran, tih rad motora u gradu
- Potrošnja na otvorenom putu je niža od deklarisane, u nezavisnom urugvajskom merenju 7,2 l na 100 km
- Veliki servis je dokumentovano jeftin, kineski vlasnik je na 42.895 km platio oko 190 evra za ulje menjača, kočiono ulje, svećice i aditive, sa radom
- Garancija na motor je na više tržišta 10 godina ili milion kilometara, a Malezija dodaje i pet besplatnih servisa sa delovima i radom
- Enterijer deluje skuplje nego što jeste, uz jeftino održavanje i daljinsko pokretanje klime preko aplikacije
Na šta se žale
- Trzaji i kašnjenje menjača sa duplim kvačilom na hladno i pri kretanju iz mesta
- Bagovita elektronika i multimedija, više softverskih intervencija kod dilera
- Osrednja zvučna izolacija na većim brzinama i slab fabrički audio sistem
- Slaba svetla, pojedini vlasnici mere domet dugog svetla na samo 20 do 30 metara, a u bazi reklamacija ima prijava da dugo svetlo ne radi i da su farovi nedovoljno jaki
- Donji deo karoserije nema zaštitne ploče, pa šasija rđa brže nego što bi trebalo
- Kratka i usko postavljena sedišta bez podešavanja lumbalne podrške, sedište vozača ni u najnižem položaju nije dovoljno nisko, a suvozačevo na većini verzija nema regulaciju visine
- Nema verzije 4x4 ni na jednom tržištu, a kontrola proklizavanja zimi toliko guši snagu da auto stane na klizavoj uzbrdici
- Nedovršen prevod softvera na izvoznim tržištima i nametljiv asistent promene trake koji se ne može isključiti jednim tasterom
- Osiromašena bezbednosna oprema na nižim verzijama, zavisno od tržišta: u Urugvaju bez zavesastih jastuka i bez autonomnog kočenja, u Maleziji bazna verzija sa četiri vazdušna jastuka i pasivnim tempomatom
- Krhak vetrobran, dugo čekanje na rezervne delove i neujednačene cene servisa po regionima
Česti problemi koje vlasnici pominju
Elektronika i menjač ostaju najslabije tačke, ali je najozbiljniji nov nalaz korozija, koja se javlja već od šestog meseca do godinu dana starosti i nezavisno je od kilometraže. Uz to se ponavljaju curenje ulja bez upozorenja i gašenje motora u vožnji, oba na niskim kilometražama.
- Rđa karoserije i šasije, javlja se od šestog meseca do godinu dana starosti i nezavisno je od kilometraže: prokidanje poda prtljažnika do rupe uz odbijenu garanciju, ozbiljna rđa prednjih vrata, rđa auspuha i čaura prednjih ramena uz odgovor prodavca da je to normalno stanje, zarđale opruge zadnjeg sedišta. Jedan pekinški vlasnik je rđu šasije našao na redovnom pregledu na šest meseci
- Modul komfora koji vuče struju i prazni akumulator, a prvi simptom je ili bočni retrovizor koji sam počne da se pomera ili akumulator koji padne na nulu u roku od nedelju dana. Posle toga auto ume da ne reaguje na ključ i da neće da upali. Prijavljeno od drugog dana vlasništva do 16.400 km, zamena modula se u garanciji radi besplatno uz oko deset dana čekanja dela
- Curenje ulja iz motora i nestanak ulja bez ikakvog upozorenja, jer auto nema senzor nivoa ulja. Jedan ruski vlasnik je posle desetak dana vožnje našao da manjka oko dva litra i da je merač suv, a u kineskoj bazi ima dve prijave velikog curenja ispod motora na godištu 2025, uz prijave gubitka kompresije i otkaza glave motora
- Gašenje motora u vožnji i nereagovanje pedale gasa, prijavljeno na godištima 2024. i 2025, kod jednog vlasnika već na oko 1.200 km. Ruska analiza istog motora navodi da uzrok obično nisu mehanički delovi nego senzori, releji i oksidirani konektori, i da se najčešće rešava resetovanjem ili novim softverom
- Trzaj i kašnjenje menjača pri prelasku iz prvog u drugi stepen, izraženo na hladan motor i u koloni. Isti opis dolazi iz Rusije, Kine i sa Filipina, a pritužbe se ponavljaju kroz godišta od 2023. do 2025
- Prodor vode u karoseriju: kroz zadnja vrata iznad stop svetla uz maglenje unutra, u zoni vetrobrana, a na godištu 2025. i slučaj sa poplavljenim enterijerom
- Klima koja prestane da hladi ili radi neujednačeno, u većini slučajeva rešeno preprogramiranjem kod dilera. U kineskoj bazi zabeleženo i pucanje creva za odvod kondenzata
- Zamrzavanje multimedije i crn ekran na kameri 360 i kameri za rikverc, uz škripu plastike u centralnoj konzoli oko 30.000 km
- Škripa i udarci iz prednjeg trapa od oko šestog meseca vlasništva, menjana čaura donje ruke pa se posle udarca u rupu problem vratio, kod jednog kineskog vlasnika tri pokušaja popravke bez trajnog rešenja. Zapinjanje volana se javlja i na X70 Plus, dok je potpun otkaz upravljačke kolone oko 60.000 km potvrđen samo na osnovnoj seriji X70, ne na Plus verziji
Izvori
- Drom.ru, iskustva vlasnika Jetour X70 Plus ruski portal vlasnika
- Drom.ru, kratki utisci vlasnika o manama i kvarovima utisci vlasnika
- Drom.ru, poznati kvarovi po modelima Jetour zbirni pregled kvarova
- Drom.ru, polovni X70 Plus u Moskvi tržište polovnjaka
- 12365auto, kineska baza reklamacija vlasnika baza reklamacija
- 12365auto, reklamacije serije 2935, druga strana baza reklamacija
- 12365auto, reklamacije serije 2935, četvrta strana baza reklamacija
- Sina, iskustvo kineskog vlasnika na 35.000 km dugoročno iskustvo vlasnika
- Sina Finance, rđa šasije na primercima mlađim od godinu dana novinarska obrada prijava vlasnika
- ZigWheels Filipini, ocene vlasnika ocene vlasnika
- 5koleso.ru, iskustvo posle godinu dana i 15.430 km iskustvo vlasnika
- Drive2.ru, dnevnici vlasnika zajednica vlasnika
- Jetour Club RU, tema o kvarovima na X70 Plus forum vlasnika
- Dongchedi, ocene kineskih vlasnika agregat utisaka
- Sohu Auto, ocene vlasnika X70 Plus, serija model 6343 recenzije vlasnika
- Autohome klub, tema vlasnika o kvarovima forum vlasnika
- Autohome klub, račun velikog servisa na 42.895 km servisno iskustvo
- Autohome klub, iskustvo posle četiri godine i 30.000 km dugoročno iskustvo vlasnika
- Autohome klub, održavanje i servisni intervali servisno iskustvo
- Chejiahao Autohome, ponovljeni otkaz upravljačke kolone na osnovnoj seriji X70 novinarska obrada slučaja vlasnika
- Sohu Auto, pritužbe na trzaje menjača i crn ekran kamere, osnovna serija X70 pritužba vlasnika
- Xiaoxiong Youhao, merena potrošnja na uzorku od 995 vlasnika merena potrošnja vlasnika
- Za Rulem, analiza neispravnosti Chery Tiggo 7 Pro sa istim motorima i menjačem tehnička analiza resursa
- Otoba.ru, motor SQRE4T15C tehnička baza motora
- Otoba.ru, motor SQRF4J16 tehnička baza motora
- U Servis Plus, zvanični servisni regulativ za X70 Plus servisni regulativ
- AKPPHelp, cene popravke robotizovanog menjača servisni cenovnik
- Autoblog Uruguay, test 1.5T DCT sa merenjima nezavisni merni test
- The Auto Page, južnoafrički test sa merenim ubrzanjima nezavisni merni test
- CarSifu, malezijski test verzije VT9 Prime nezavisni test
- AutoTrader Južna Afrika, pouzdanost Jetour X70 analiza pouzdanosti
- Autoreview.ru, Soueast S07 i razgraničenje od X70 Plus nezavisna redakcija
- Yiche, potvrda da postoji samo verzija sa prednjim pogonom tehnička enciklopedija
- PaulTan.org, lansiranje u Indoneziji i garancija specifikacija po tržištu
- AutoBuzz.my, lansiranje VT9 u Maleziji i oprema po verzijama specifikacija po tržištu
- Jetour Čile, zvanična specifikacija i cena specifikacija po tržištu
- AlVolante.it, Sportequipe 7 GTW, X70 Plus za Italiju cenovnik i specifikacija
- 110km.ru, iskustvo vlasnika u Rusiji iskustvo vlasnika
- ZigWheels UAE, ocene vlasnika ocene vlasnika
- Oto.com Indonezija, recenzije vlasnika ocene vlasnika
- Shakmangy.com, mane po iskustvu egipatskih vlasnika pregled mana
Kako Jetour X70 Plus stoji naspram konkurencije
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Jetour X70 Plus po ceni spada u grupu kineski automobili od 25.000 do 30.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Koliko bi vas Jetour X70 Plus koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
