Jetour T1
Jetour T1 je SUV robusnijeg, terenski inspirisanog dizajna, pozicioniran između modela Dashing i T2. Uvozi ga ATMO Group. Na srpskom tržištu najbliži…
1 / 7
Specifikacije
Specifikacije, cene i opisi su informativnog karaktera i ne garantujemo za njihovu ispravnost. Ukoliko primetite grešku prijavite je.
Jetour T1 je SUV robusnijeg, terenski inspirisanog dizajna, pozicioniran između modela Dashing i T2. Uvozi ga ATMO Group. Na srpskom tržištu najbliži su mu Dacia Duster, Suzuki S-Cross, Chery Tiggo 7 Pro, Ford Kuga i Nissan Qashqai.
Dimenzije od 4705 mm dužine, 1967 mm širine i 1843 mm visine, uz međuosovinsko rastojanje od 2800 mm, daju mu uspravnu, mišićavu siluetu koja se jasno razlikuje od zaobljenih krosovera u klasi. Prtljažnik ima 574 litre, što je natprosečno za ovu veličinu.
Verzija koja se prodaje u Srbiji koristi 1.5 TD turbo benzinski motor od 125 kW, odnosno 167 KS, sa 290 Nm obrtnog momenta i sedmostepenim DCT menjačem. Pogon je na prednje točkove – iako marketinški materijali brenda pominju XWD sistem na sva četiri točka, tabela specifikacija za srpsku verziju jasno navodi prednji pogon. Maksimalna brzina je 180 km/h, potrošnja 7,8 l/100 km, a emisija CO₂ 178 g/km.
Kabina donosi 12,8-inčni multimedijalni ekran i 10,25-inčnu instrument tablu, kameru od 360 stepeni, prednje parking senzore, električna vrata prtljažnika, ventilirana i kožom presvučena prednja sedišta, dvozonsku klimu i osam zvučnika. Bezbednosni paket obuhvata ESC, kontrolu proklizavanja, pomoć pri kretanju uzbrdo i nizbrdo i ISOFIX.
Najveća prednost modela T1 je terenski izgled, velik prtljažnik i bogata oprema u jednoj, dobro opremljenoj verziji. Realna slabost je što izgled obećava terenske sposobnosti koje pogon na prednje točkove ne može da isprati – kupci koji traže pravi 4×4 treba da gledaju model T2.
Recenzije i utisci sa YouTube-a
Iskustva vlasnika sa Jetour T1
Sažeto iz oko 176 iskustava stvarnih vlasnika ovog vozila sa različitih izvora na internetu. Ažurirano avgust 2026.
Prvo ono najvažnije, jer menja sve ostalo. Ono što se kod nas prodaje kao Jetour T1 nije isti auto o kome se najviše piše na internetu. Naša verzija je benzinac 1.5T sa oko 167 KS, 7DCT menjačem i pogonom na prednje točkove. U Kini se baš ta verzija zove Jetour Freedom, dok se ime Shanhai T1 tamo koristi za plug-in hibrid sa baterijom od 26,7 kWh. Zato podaci o električnom dometu od 200 km, o autonomiji od 1.500 km ili o tri elektromotora nemaju veze sa onim što se prodaje u Srbiji. Isto važi i za Rusiju, gde T1 ide sa 2.0T i klasičnim automatikom, pa se ruska iskustva sa menjačem ne mogu preslikati na naš 7DCT. Sam model je premlad da bi se pošteno govorilo o pouzdanosti na velikoj kilometraži, najveća potvrđena kilometraža koju smo našli je oko 16.000 km. Ono što se ponavlja kroz nezavisne izvore: potrošnja je osetno veća od deklarisane, kutijast oblik pravi bučnu kabinu na autoputu, softver je najslabija tačka, a 7DCT ume da trza i okleva u koloni. Sa druge strane, vlasnici gotovo jednoglasno hvale prostor, opremu za pare, udobnost i kvalitet materijala u kabini, što je vidljiv napredak u odnosu na ranije kineske modele.
Šta vlasnici hvale
- Kvalitet materijala i sklop kabine, meke obloge na mestima koja se dodiruju i uredno poravnati paneli
- Prostor za putnike i prtljažnik od 574 litre, plus veliki broj pregrada za odlaganje
- Količina opreme za novac, kamere 360 stepeni dobre rezolucije i duga garancija
- Udobnost sedišta i mekano podešeno ovešenje, prelasci od 800 do 1.000 km ne zamaraju
- Izgled i prisustvo na putu, gotovo svi vlasnici pominju pažnju koju auto privlači
- Stabilnost i predvidivo ponašanje, ruski vlasnici posebno hvale ponašanje na snegu i ledu
Na šta se žale
- Realna potrošnja osetno iznad deklarisane, u gustom gradu razlika je dvocifrena
- Buka vetra, guma i motora na autoputu, direktna posledica kutijastog oblika
- Softver i multimedija: sporo dizanje sistema, prekidi bežičnog CarPlay i Android Auto, slabe glasovne komande
- Menjač 7DCT trza i okleva na malim brzinama, mrtav hod na papučici gasa pa nagao odziv kad se pritisne jače
- Previše funkcija zakopano u menije na ekranu, od preklapanja retrovizora do hlađenja sedišta
- Nepoznata dugoročna pouzdanost mladog brenda i strah od gubitka vrednosti pri preprodaji
Česti problemi koje vlasnici pominju
Auto je nov i nema iskustava sa velikom kilometražom, ali se kroz kineske, ruske i arapske izvore već jasno ponavlja isti obrazac: softver, ponašanje menjača na malim brzinama i buka u kabini. Nijedan pregledani izvor ne prijavljuje ozbiljan kvar motora.
- Softver i multimedija: bežični CarPlay i Android Auto se povremeno prekidaju i traže restart, sporo dizanje sistema i problemi sa nadogradnjom softvera
- Menjač 7DCT: slabo i sporo kretanje sa mesta, trzanje na malim brzinama i konzervativno spuštanje stepena pri preticanju
- Buka vetra i guma su na kineskom Autohome prva dva najprijavljenija problema kod ovog modela, uz buku motora
- Škripanje plastike i krova kad se auto zagreje, kod pojedinih primeraka i slabo dihtovanje vrata pa prašina ulazi u prorez
- Kod ruske 2.0T verzije, koja ima drugi motor i menjač od naše: vibracija u stajanju sa nogom na kočnici i senzor kiše koji ne radi kako treba
Izvori
- Autohome, ocene vlasnika Jetour Freedom, benzinac recenzije vlasnika
- Autohome, ocene vlasnika Jetour Shanhai T1 recenzije vlasnika
- Drom.ru, recenzije vlasnika Jetour T1 recenzije vlasnika
- Jetour Club RU, forum vlasnika forum vlasnika
- Reddit, iskustvo vlasnika T1 i-DM forum vlasnika
- Autoblog Argentina, 7.000 km kroz Patagoniju dugi test
- ZigWheels Malezija, prva vožnja 1.5T test
- The Citizen, test 2.0T u Južnoj Africi test
0 komentara
Još nema komentara. Budite prvi.
Vesti o brendu
Gde je ovaj model po ceni
Jetour T1 po ceni spada u grupu kineski automobili od 30.000 do 35.000 evra. Na toj stranici stoje svi kineski modeli iz istog budžeta, sa cenama iz naše baze.
Za šta je Jetour T1 dobar izbor
Po našim kriterijumima Jetour T1 ulazi u sledeće izbore modela. Na svakoj od tih stranica stoje ostali kineski modeli u ponudi koji zadovoljavaju iste uslove.
Koliko bi vas Jetour T1 koštao na kredit
Tri najpovoljnije ponude banaka za ovaj model, poređane po stvarnoj ceni kredita. Podesite učešće i rok.
Pogledajte detaljnu ponudu svih banaka
Rata je informativna i ne uključuje kasko osiguranje. Prikazujemo samo banke čije smo uslove proverili u poslednjih 6 meseci. Konačne uslove određuje banka.
